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富阳鹿山大桥为主跨256m的双塔中央索面预应力混凝土斜拉桥.主塔墩承台采用双壁钢围堰施工,先钻孔、后拼装双壁钢围堰.主要阐述该桥主塔墩双壁钢围堰的拼装、起吊下放、吸泥下沉及精定位技术. 相似文献
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五峰山长江特大桥正桥主航道桥采用(84+84+1 092+84+84)m双塔连续钢桁梁悬索桥方案。其北主塔承台平面为哑铃形,厚9.5m,单个圆直径40.0m,采用哑铃形钢围堰施工。围堰断面尺寸比承台断面尺寸大15cm,钢围堰壁厚2.0m,外轮廓尺寸为101.1m×44.3m,共分为3节。其中,首节高15m,在工厂内组装成整体后,驳运至现场进行整体吊装施工。该文主要介绍首节围堰施工过程中的关键技术及难点。 相似文献
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武汉二七长江大桥中主塔墩基础围堰施工技术 总被引:3,自引:3,他引:0
武汉二七长江大桥通航孔主桥为三塔双索面斜拉桥,中主塔墩位于长江中心航道上,其下部结构基础为18根3.40 m钻孔灌注桩。采用双壁钢吊箱围堰法进行基础施工。钢吊箱围堰在工厂制造,完成后整体滑移下水并浮运至墩位,采用重力锚锭系统进行围堰定位;围堰定位完成后,插打定位钢护筒,将围堰与已经插打完成的钢护筒进行连接形成稳定的钻孔平台,插打剩余钢护筒,进行钻孔桩施工;钻孔桩施工完毕,将围堰下放至围堰封底设计标高,进行围堰清淤、堵漏,用垂直导管法依次浇注封底舱、底隔舱、侧舱封底水下混凝土,按照从两端向中间、从外向内的顺序分块、对称进行施工。 相似文献
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武汉天兴洲公铁两用长江大桥主塔墩深基础采用双壁钢吊箱围堰工厂整体制造、浮运的施工方案,吊箱围堰集钢护筒插打定位、导向、钻孔作业平台、承台施工功能于一体。2号与3号主塔墩围堰分别采用锚墩加预应力钢绞线精确定位工艺及重锚加定位船定位方案。主要介绍主塔墩基础的关键施工技术。 相似文献
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川南城际铁路临港长江公铁两用大桥主桥为主跨522m的公路与高铁共建平层斜拉桥,3号主墩采用66根2.5m钻孔桩基础,承台为矩形,尺寸67.0m×35.75m×7.0m。大桥3号主墩基础位于长江江心,地质条件复杂,岩面起伏变化差异大,采用哑铃形钢-混组合结构围堰(由下部混凝土咬合桩、中部冠梁、上部双壁钢围堰组成)方案施工。主墩基础施工期间,咬合桩采用旋挖钻机成孔,将咬合桩打入底部基层以下4m,同时在加工厂内进行双壁钢围堰水平分块、竖向分节制作;咬合桩施工后进行冠梁施工;最后通过预埋板和剪力钢筋将下部咬合桩和上部双壁钢围堰连接成整体,形成组合围堰。为保证施工期间的组合围堰安全,对其应力、变形进行了现场监测。结果表明:组合围堰结构状态表现良好,满足现场施工安全要求。 相似文献
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兰州中山桥为5跨简支钢桁架桥,采用圬工桥墩,建于1907年。由于要在不中断交通、较小桥下净空及较大流速的卵石河道复杂边界条件下对桥墩进行加固,在既有桥墩上安装支撑架施工钢围堰。钢围堰外围尺寸为8 900mm×18 620mm,采用Q235钢材,为全焊接结构。为减少水流阻力,钢围堰迎水面为尖角形。钢围堰施工采用分节运输吊装、现场安装连接。单片的钢围堰吊装上船,运输至桥墩,通过导向架和挑梁上的吊点,利用手拉葫芦逐片吊起钢围堰,然后整体调整拼装,最后焊接钢围堰。钢围堰分节安装完成后,需通过导向架调整钢围堰着床位置。围堰下沉到位,封堵抽水后进行封底混凝土施工。 相似文献
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沌口长江公路大桥为主跨760m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,其中南岸4号桥塔墩位于长江深泓区,该区域覆盖层薄,局部基岩裸露,且岩面倾斜,基础施工采用先围堰后桩基的施工方案。围堰为双壁钢套箱围堰结构,平面呈八边形,长55.3m,宽29.1m,高23.9m。结合现场水文地质条件,钢围堰采用单定位船定位、注水下沉;钢围堰局部着床后采用麻袋混凝土和钢支墩进行支垫;钢围堰调平后进行刃脚封堵和外防护施工;钢护筒沉放、临时固定后进行底口封堵;围堰封底分2次进行,达到设计强度后开始桩基施工。 相似文献
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长沙市湘府路湘江大桥主桥桥墩基础为深水基础,桩基采用回转钻孔水下灌注砼施工方法,承台采用双壁钢围堰水下封底施工方法.为设计出安全的围堰结构,建立封底砼厚度确定的统计公式、简化算法和有限元算法,为施工方进行深水基础承台钢围堰施工设计决策提供参考,文中对深水基础钢围堰结构施工技术进行了背景分析. 相似文献
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台州椒江二桥主桥采用半封闭钢箱组合梁、钻石型索塔斜拉桥结构,引桥采用四跨预应力混凝土变截面连续刚构。该桥采用永久钢护筒确保大直径钻孔灌注桩施工精度;精细化施工平台设计以保证施工安全;正循环开孔与大扭矩旋转钻机气举反循环成孔相结合实现快速成桩;围堰及防撞二合一钢套箱整体吊装沉放缩短节点工期;6m节段液压爬模及12m段定位劲性骨架结合实现桥塔快速化施工;研制专用变宽挂篮提高引桥变截面段施工精度。实践表明,该桥施工形成的一系列新技术成果,能有效解决施工难题、降低安全质量风险、缩短工期和节约成本。 相似文献
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常德沅水公路大桥位于常德市东门外。南接湘川公路,北连湘鄂公路,是常德地区的交通枢纽,是跨越沅水的一座大型公路桥梁。在政治上、经济上、国防上、均有着重要意义。一九八三年经交通部批准修建,并列为全省重点工程项目。主桥四墩二台五孔(84 3×120 84)预应力混凝土连续箱梁。两岸引桥共四十七孔跨径分别为13米、16米、和25米的预应力混凝土简支空心板和T 相似文献
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湖底隧道施工多采用明挖或盾构的方式。其中,采用明挖法施工时需要设计围堰为隧道围护和主体结构施工提供条件。钢围堰具有施工效率高、环境影响小、可重复利用、安全性高等一系列优点,而现阶段针对湖底明挖隧道的钢围堰设计尚无成熟的理论体系。通过基于某大型湖底明挖隧道对其钢围堰的设计进行讨论,形成了一些初步的经验,以供后续类似工程参考。 相似文献
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神州市闽江大桥为预应力钢筋混凝土T型刚构桥,下部结构采用钻孔灌注桩高桩承台,被侵蚀情况严重。桥梁基础维修加固的双壁钢围堰加钻孔桩设计方案及施工方法的设计思想可提供参考与启迪。 相似文献
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沅水二桥75m+3×120m+85m预应力悬浇连续箱梁5个承台全部采用装配式单壁钢吊箱围堰施工。首先运用midas civil对钢吊箱下放过程的各个工况进行了有限元模拟,保证了施工的安全性;其次将装配式组装技术应用到钢吊箱的拼装施工中,并严格把控焊缝、螺栓质量,在确保质量和安全的前提下,大大节约了施工成本。 相似文献