UM71站内电码化设备维修及原理分析(上)

随着铁路新技术的迅猛发展，各种新制式、新设备陆续上道使用，工作在维护一线的广大电务职工急需了解、掌握新设备的性能特点，测试方法等。为此，本刊与天津电务段合作，就UM71站内电码化设备的维护及原理并结合故障案例进行系统分析。分几期在职教园地栏目详细介绍。     

ZPW-2000A移频自动闭塞系统的维护和整治

随着全国铁路的跨越式发展和提速工作的进行，ZPW-2000A自动闭塞系统作为一种新型的设备上道并投入了使用。如何做好该系统设备的维护工作，提高电务设备的运用质量，将成为电务维修中的一项重要工作。     

电务设备维修管理的发展与趋势

概述了随着铁路设备管理的发展，电务设备维修经历了事后修，预防修和改进修的发展过程，建立了设备维修责任制和设备预防维修体制，产生了从“时间型”维修逐步向“状态型”维修的转变；介绍了日本铁路设备技术曾采取的有效措施；对电务设备维修管理自身发展过程的趋势进行了分析，并得出几点启示。     

车站计算机联锁设备岗位培训初探

车站计算机联锁设备在我国已成为逐步取代6502电气集中设备的新一代车站联锁设备，随着设备的大批开通使用，电务生产现场信号技术人员、信号维修工的岗位培训，已成为该设备能否发挥其优越性和效益的关键，现场岗位培训应从以下几个方面着手。     

电务段如何加强施工全过程的监督配合

根据铁路运输的发展、电务设备的更新和第六次大提速的需要，电务维护部门承担了大量的施工及监督配合任务。但从近期的几起事故中，也暴露出电务系统在施工监督配合等方面的薄弱问题。为了迅速扭转电务安全生产的被动局面，铁道部运输局、各铁路局针对事故原因和存在问题，提出了明确的要求。严格把好施工安全关已成为电务工作的当务之急，也是一项长期的重要任务。[第一段]     

把握机遇 抓住龙头夺取电务改革发展的新胜利

介绍了１９９７年铁路电务系统的工作重点，即抓好一个基础－继续深化安全基础建设和五个龙头－打好３年攻坚战，实施中国铁路信息化工程；实施ＤＭＩＳ工程，全面推进信号“九五、规划的落实；为提速和实施新运用图，加快相关电务设备改造工作；启动维修技术工程，全面抓好电务中修、维修工作，中铁通信中心开展业务，加快通信走向市场步伐等。     

"天窗"修的实践与建议

信号设备实行“天窗”修维护方式是铁路提速和行车密度加大的必然结果，是解决行车设备修、管、用矛盾的有效途径。但是，由于劳动分工和部门利益的客观存在，行车组织和设备维护又分别由车务和电务2个独立部门负责，规定电务检修设备必须向车站联系要点，而“天窗”修的兑现势必会     

大同电务段自主新设备保安全

由大同电务段自主研发的大秦线电务设备防雷系统应用一年来，效果明显。不仅确保了大秦线电务设备在雷雨天气下的安全运行，更重要的是为运输畅通提供了可靠的设备保障。[第一段]     

电务设备检修管理系统研究

电务设备检修管理系统的研究和建设对电务系统保证设备检修质量、促进电务工作提质增效、提升管理现代化水平、保障运输安全都有积极的推动作用。本文介绍了电务设备检修管理系统的设计目标、结构和功能。     

便携式铁路信号电路电子图

信号设备是铁路运输生产中的行车控制设备，一旦发生故障将直接影响运输安全和运输效率。当信号设备发生故障后，电务维修人员到现场查找故障时，需要携带和查阅相关图纸。传统纸质图纸在实际使用中存在一系列不方便的问题：①查找费时，要从目录中找出图纸在第几册，所在的图号是多少，由于所在的图号里可能有几张、十几张甚至更多，需要一张张地翻，费时费力；