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客运专线列控系统模式探讨 总被引：3，自引：0，他引：3
本文通过对国外列控系统的分析,对照欧洲ERTMS／ETCS应用等级和中国CTCS应用等级要求,结合高速客运专线列控系统需求,提出了我国高速客运专线列控系统建设模式,可供在今后高速客运专线铁路的研究和设计中参考。 相似文献
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分析GSM-R数字移动通信网络建设的必要性,介绍基于GSM-R的客运专线列控系统的结构,并详尽探讨客运专线列控系统对GSM-R的业务、网络服务质量、网络设计及网络无线覆盖要求。 相似文献
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分析了我国既有线CTCS-2级列控系统的技术方案和不足,提出了客运专线CTCS-2级列控系统应采用高速铁路技术体系,在满足系统兼容性的前提下,按照"高标准、高质量"的要求,进一步优化、完善的建议,并设计了一套客运专线CTCS-2级列控系统的技术方案。 相似文献
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本文根据铁道部发展（CTCS）的技术政策以及客运专线列控系统的基本要求，提出了我国高速客运专线列控系统暂按CTCS2＋CTCS3一次设计，分步实施考虑的建设模式，并对其模式下列控系统设计进行了探讨，可供高速客运专线铁路研究和设计参考。 相似文献
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针对枢纽内客运专线C2级列控系统与既有线C0级列控系统之间存在联络线时的切换问题,提出解决方案,并分析了几种切换方案的优缺点。 相似文献
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高速客运专线列控系统模式探讨 总被引：2，自引：0，他引：2
本文通过对国外列控系统的分析，对照欧洲ERTWS／ETCS应用等级和中国CTCS应用等纭要求，结合高速客运专线列控系统需求，提出了我国高速客运专线列控系统建设模式，可供在今后高速客运专线铁路的研究和设计中参考。 相似文献
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1工程概述合肥站为合武、合宁线的始发终到站,同时既有淮南线通过绕行线接入合肥站。合蚌客运专线(简称合蚌客专)引入合肥站引起合肥站站场改造及合武、淮南线改线。主要改造内容包括:站内插铺4组道岔;合武绕行下行线进站信号机ST外移、区 相似文献
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王海忠 《铁路通信信号工程技术》2010,7(1):33-35
结合高速动车组在既有线运行的运输需求,提出多个解决方案,重点研究列控系统临时限速的解决方案,从技术和经济的角度进行综合比选,分析得出实施方案。 相似文献
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王军 《铁路通信信号工程技术》2010,7(2):13-15
主要对客运专线防灾监控系统和列控系统接口方案进行研究,提出间接接口方式可以减少列车在运行过程中由于设备的误报警引起列车频繁制动,进一步提高行车效率。 相似文献
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付立民 《铁路通信信号工程技术》2009,6(5):33-35
介绍了温福客运专线的项目情况,重点阐述该项目的通信信号系统集成技术方案。其中信号系统包括运输调度指挥、列车运行控制和车站联锁等;通信系统则包括传输、电话交换及接入、数据网、专用移动通信和调度通信等。 相似文献
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刘绍杰 《铁路通信信号工程技术》2010,7(2):32-34,37
通过对客运专线工程建设过程中列控数据方面易出现问题的分析,提出了在客运专线建设的各个阶段列控数据管理需要注意的事项,并对工程建设过程中确保列控数据的准确性提出了相应建议。 相似文献
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张飞飞 《铁路通信信号工程技术》2012,9(3):8-10,26
应答器报文是客运专线列控系统的重要组成部分。介绍在石太客运专线的列控系统设计中,在遵循铁道部相关技术规范的基础上,在应答器报文编制中采用的一些创新设计,对于列控系统设计人员理解相关规范、深入了解列控系统的性能和灵活使用报文信息具有一定的指导作用。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2015,(11):100-103
通过提出格库铁路南山口站至格尔木站间ITCS系统和CTCS-0系统覆盖范围不同的3种方案,并从ITCS系统和CTCS-0系统工程实施内容、车载系统配置、行车列控模式切换、司乘人员操作控制、工程投资等方面进行对比分析研究,得出适合格库铁路南山口至格尔木间的列控系统方案,从而解决格库铁路引入格尔木枢纽,与既有青藏铁路格拉段南山口站至格尔木站间的格尔木河线路所交汇,引起上述两种列控系统在格尔木枢纽地区交叉重叠引起的列控系统兼容问题。 相似文献
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郑西客运专线是紧随武广客运专线之后,又一条开通运营的具有世界一流水平的长大高速铁路,建设过程中,为保证CTCS-3级列控系统开通后能可靠安全运行,在郑西客运专线进行了大量的联调联试工作。系统总结了郑西客运专线CTCS-3级列控系统联调联试工作,包括联调联试的目的、内容、方法、实施过程等。 相似文献
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