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本文通过对大直径预应力混凝土管桩力学性能满足设计要求的抗弯试验,反映出大直径预应力混凝土管桩替代钢桩的优越性。 相似文献
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结合黄骅港泰地液体化工码头工程的先张法预应力空心方桩施工,从混凝土原材料进场质量、混凝土含气量、拌合站计量偏差控制等环节,分析预应力高性能混凝土自身质量的控制要点。针对先张法预应力预制方桩混凝土施工过程出现的坍落度损失大、浮浆厚、钢筋保护层偏大、桩表面出现裂纹等一系列质量问题进行原因分析,提出有效保证混凝土施工质量的控制措施,从而确保后续预应力混凝土方桩的实体质量。 相似文献
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本文通过对大直径预应力混凝土管桩力学性能满足设计要求的抗弯试验,反映出大直径预应力混凝土管桩替代钢桩的优越性。 相似文献
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采用高应变试验的方法,对准1 400 m m 预应力混凝土大直径管桩进行现场测试,了解其承载力、沉桩时拉应力、压应力和桩身输入能量等参数,验证了这种桩的设计合理性和施工可行性。 相似文献
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700 t起重船的改造工艺 总被引:1,自引:1,他引:0
论述了根据施工生产需要,将一艘挤密砂桩专用施工船改造成700t起重船的技术思路、具体的施工过程和改造过程中的技术进步。改造后使用情况表明:起重能力和安全性能满足国家相关规范要求,而且节省了资金,缩短了建造工期。 相似文献
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700?t重吊为迄今为止国内安装在船上起吊质量最大的克令吊,被业内人士称为“巨型重吊”。文中介绍了安装在为德国建造的20?000载重吨重吊多用途船上的2台700?t重吊,着重分析了该重吊的码头试验过程和所设置的平衡装置。试验中所总结出的一套方法,将为我国今后建造更大型的重吊船提供有益的经验与帮助。 相似文献
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通风系统是汽车滚装船最重要的系统之一。介绍了汽车滚装船货舱通风布置特点、介绍了6700车汽车滚装船货舱结构风道设计,包括风道形式、甲板开孔形式、其他汽车滚装船的风道设计、风道出风口形式。详细分析了风道与固定甲板及活动甲板连接处的疲劳强度及结构加强,风机房结构设计,为以后汽车滚装船的设计起参考借鉴作用。 相似文献
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针对K12+700大桥的具体施工条件,比较详细地提出了该桥梁空心板工程的施工方案,对同类桥梁空心板的施工有一定的实际指导意义. 相似文献
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针对K12+700大桥的具体地质情况和施工条件,比较详细地介绍了该桥梁桩基、承台、台身、立柱和帽梁等下构工程的施工控制方案,对同类桥梁的施工有一定的实际指导意义. 相似文献
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曼谷最大型1700~1800 TEU级集装箱船是近年亚洲区域内支线运输的热点船型。由上海船舶研究设计院(SDARI)开发的曼谷最大型1700 TEU具有能耗低、载重能力强、冷藏箱装载数量多、船员舒适性佳等诸多亮点,获得了多家国外船东的批量订单。归纳了支线型集装箱船设计的最新趋势,阐述了该船型开发中水动力性能优化、轻量化设计及重箱数优化、货舱通风研究、减振降噪研究等主要关键技术,与中国台湾和韩国同类型先进设计进行了主要性能指标的对比,并介绍了该级别船型优化升级的最新进展。 相似文献
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2009年3月,我公司接到一项某电厂4×600MW扩建工程的取水口泵房土建工程的安装任务。工程的主要项目是在水下安装多节210t的涵管和一件自重近1700t的偏心取水头沉箱等工程构件,其中取水头沉箱安装的位置离岸边约70m、海床平面的标高为-11.7m(黄零标高,下同)。 相似文献
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为计算700t自航起重船在各种载荷工况下的强度,依据相关的船舶法规,根据设计图中的结构尺寸,利用MSC/PATRAN建立了起重船主船体及千斤柱的有限元模型,给出了外载荷的计算方法和边界条件的施加方法,应用MSC/NASTRAN对4种工况下起重船的强度进行了分析,计算给出了船体及千斤柱的应力分布及最大应力出现的部位,并对计算结果进行了校核,结果表明结构强度满足强度要求。通过有限元分析得到的结论可用于指导起重船的结构设计与优化。 相似文献
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本文首先根据该多用途重吊船设计特点及700t吊车吊重试验和2台重吊联吊作业要求,论述了700t重吊的保障需求,并提出了重吊保障装置的优化配置及随船布置的必要性;然后根据各保障装置的特点提出了平衡浮箱(兼吊重试验标准吊重)、“L”型连接吊臂和联吊梁等保障装置的布置原则;依托全船总布置方案基于该布置原则分别提出了各重吊保障装置各种可能的布置方案,并分析研究各布置方案在总布置、船体稳性、装载能力、吊车使用成本、结构强度、吊用方便程度等多个方面的优缺点,最终确定平衡浮箱布置于1号货舱底部、“L”型连接吊臂立式布置于2号货船右舷通道和边舱围阱内、四根联吊梁沿船宽方向布置于2号货舱与上建之间;并提出了各重吊保障装置详细的布置方案及各保障装置系固设计要求;研究成果可用于支撑多用途重吊船的重吊保障装置设计及布置方案设计。 相似文献
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