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路网发展规划模型 总被引:4,自引:1,他引:3
从工程造价与车流运行态势优化的角度,讨论路网新线建设和既有线改造项目的优化决策问题,在模型中采用符合铁路车流组织特点的树形径路配流方法进行货流的分配,并把客运专线的建设项目在模型的约束条件中予以体现。因此,该模型可以自然地适应客运专线和高速铁路建设项目的规划。此外,采用了部分变参数技术,即把弧的权值看作是建设项目选择变量的函数。这样,使得路网成本的降低不仅仅是由于路网结构的改善带来部分车流缩短运行里程的结果,而且体现了既有线改造后带来的单位运输成本下降,规划总目标是在满足总预算限制的约束条件下,路网建设项目的选择能够确保货流和客流的运输成本,未满足需求所带来的损失和各种建设项目所需要的年度化资金投入量小。 相似文献
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我国东部铁路建设在2007年取得累累硕果的基础上,将创造多项历史纪录,为长三角地区经济持续发展提供强大运力支撑。这是近日从上海铁路局传出的喜讯。 相似文献
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城市轨道交通路网结构研究 总被引:6,自引:1,他引:5
阐述了城市轨道交通路网结构研究的必要性,提出了路网结构的评价指标体系,并对5种基本路网结构的主要特征进行了比较分析.然后,针对上海城市轨道交通路网结构提出改进意见. 相似文献
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东京城市轨道交通路网分析 总被引:3,自引:0,他引:3
苗彦英 《城市轨道交通研究》1998,1(2):66-67,57
东京于1927年建成第一条地铁,至今已有70年的历史,现在发展到10条线路,218.9 km长,141个车站,保有车辆2727辆,年运送乘客26.24亿人次,这10条线路已组成四通八达的路网.此外,还有大量的市郊快速铁道和若干条独轨,导轨线路(见57页图4). 相似文献
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城市轨道交通路网形态分析方法 总被引:6,自引:1,他引:5
形态分析是对轨道网网内关系的统筹它对形成初级路网及其调整具有重要意义。到目前为止,该领域尚没有系统的研究,更没有一套定量的研究方法。本文采用图论的基本概念对形态分析及形态优化做了定量的探讨,给出了分析模型和计算步骤,最后对若干城市轨道网做了试算。 相似文献
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对快速远距离的交通运输的新建线路和旧线改建措施在德国的铁路路网中起到了持续推进作用,这种趋势30年来持续不减。新的动力向欧盟提出了在共同体内建立内部运作的泛欧铁路网络。德国联邦铁路股份有限公司不但从自身的角度去适应欧洲,而且制定了一个范围庞大的运作和投资计划“Netz21plus路网发展规划”一从而踏上了迈向未来发展的新起点。 相似文献
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通过分析轨道交通路网规划原则、结构形式及其对城市结构的影响和作用,浅谈城市轨道交通路网规划,寻求与我国大城市发展方向相适应的交通网络. 相似文献
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易云 《现代城市轨道交通》2009,(2):87-87
英国曼彻斯特投资5.75亿英镑使Metrolink轻轨路网规模扩大1倍。该项目包括将曼彻斯特Victoria—Oldham—Rochdale线路改造成轻轨运输,并再建设2条新线。曼彻斯特已经启动一项公共运输投资计划,到2013年其轻轨路网将达到103km,将延长到曼彻斯特机场等地。还将建设第2条城市中心线路,缓解既有线的运输紧张状况。 相似文献
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本文对城市轨道交通路网规划的关键环节:路网合理规模,布局形式、路网形态、初级路网规划方法逐一做了探讨。文末对路网规划的主要思想做了概括。本文对轨道交通规划前期工作有一定意义。 相似文献
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关于西南路网骨架的思考 总被引:1,自引:1,他引:0
本文在分析我国当前西南既有铁路网概况的基础上,提出西南铁路网建设应遵循的基本原则.对建成西南铁路网骨架提出初步设想,主要着重阐述三个方面(1)建成兰州-昆明大通道,加强西北与西南的联系;(2)修建泛亚铁路,打通国际通道;(3)修建进藏铁路,并提出几点建议. 相似文献
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易云 《现代城市轨道交通》2011,(4):118-118
西班牙巴塞罗那地铁2号线600m延伸段于2010年7月开通,地铁路网长度达到了102km,有137座车站。在过去2年里,15.6km隧道和14座车站投入了运营,包括9号线、10号线的首段以及3号线的延伸段。 相似文献
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从路网构成、运营概况、路网规划3个方面阐述辽西路网概况,提出辽西路网存在既有线路多为内燃牵引、部分线路通过能力紧张的薄弱环节。通过对主要客货流流向和相关路网客货运量预测辽西路网的客货运量,分析辽西路网电气化改造工程的适应性:适应国家能源发展政策,适应提高铁路技术装备水平,加快铁路现代化建设,提高机车运用效率。 相似文献
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铁路路网系统运输能力灵活性研究 总被引:3,自引:0,他引:3
在综述灵活性理论和国内外学者相关研究的基础上,结合路网系统运输能力理论体系及铁路网的特性,提出铁路路网系统运输能力灵活性定义,分析它与路网系统运输能力可靠性的区别和联系,并与国外类似概念进行了比较.分析表明,本文提出的铁路路网系统运输能力灵活性定义更符合我国铁路网系统实际.从深入研究路网系统潜在运输能力出发,给出了路网系统运输能力灵活性的量化公式,并分析两种路网系统运输能力灵活性的对立同一性,以它来描述路网拓扑结构的演变.通过实际算例表明,本文提出的定义与计算方法,可为铁路路网规划和建设提供有效的客观量化依据. 相似文献
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