中国轿车企业市场品牌结构现状与启示

随着2006年中国入世过渡期结束和政府保护政策的进一步放开,国内轿车行业面临着巨大挑战。在新一轮竞争即将展开而轿车市场发展尚未成熟的关键时期,正确认识轿车行业的市场结构现状就显得十分重要。本文从产业组织角度出发,对中国轿车市场品牌结构现状进行细致描述,旨在运用相关经济理论分析中国目前市场的轿车品牌结构状况并得出建议,以供参考。     

浅析跨国公司对合资轿车企业的利润控制

凭借品牌和技术的掌控权,跨国公司得以通过种种手段对合资轿车企业进行利润控制。在中国轿车产业飞速发展的同时,合资轿车企业却表现出明显的利润下降趋势,而跨国公司对合资企业的利润控制正是影响企业盈利水平的重要因素之一。本文着重分析了跨国公司对合资轿车企业实施利润控制的原因和主要手段,探讨企业和政府部门的应对策略。     

对中国轿车企业现状的冷思考

加入WTO后，轿车生产企业数量及新增品牌都有了极大的发展，对轿车进入中国家庭及促进国民经济的增长起了一定的积极作用，但企业在经济利益的驱动下，盲目的发展轿车产业，也对社会的发展带来了一定的负面影响。文中分析了轿车产能急剧扩张带来的诸多不利因素，从市场、知识产权、能源、人才、资源分配及信息化等多个角度分析轿车企业发展过程中存在的问题，并针对问题提出包括国家宏观调控政策在内的几点建议。     

中国轿车业技术创新制约因素分析

一、中国轿车企业亟待提高技术创新能力 技术创新理论认为,处在垄断竞争或寡头竞争的市场结构中的企业会踊跃进行技术创新。根据产业经济学理论,目前中国轿车工业的市场集中度较高,基本属于贝恩分类法中的寡占型,故中国轿车厂商理应积极进行创新。中国轿车工业集中度见表1：     

富康轿车后悬架结构分析与安装调试

在国内众多轿车品牌中,富康轿车后悬架采用了独特的后摆臂式独立悬架结构,其平顺性得到了改善,但结构较为复杂,而且在安装的同时要进行后悬架高度的调试,其操作方法不易掌握.     

中国汽车品牌与自主开发之路

我国经济的发展带来了轿车行业一片欣欣向荣的景象,但是从知识产权的角度看,我国轿车的自主品牌很少,我国轿车业的发展必须创立自主轿车品牌。在我国轿车发展和品牌发展的现状下,分析了我国轿车自主品牌创立的重要性和现实困境,总结了目前轿车自主品牌创建的 4种基本模式,并对轿车自主品牌创建提出建议。     

基于销量的中国轿车自主品牌发展现状及问题分析

通过2003~2010年中国典型自主品牌轿车企业销量分析,研究中国轿车自主品牌发展及管理中存在的问题,并提出对策建议。     

“宾悦”告诉我们什么？

由中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、汽车爱好者网与安徽江淮汽车股份有限公司联合举办的“中国自主品牌轿车发展趋势论坛”于10月29日在安徽合肥隆重举行。参加论坛的有中国汽车工业咨询委员会、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中汽记协等汽车业内专家及本刊等30家汽车媒体代表。此次论坛最引人注目的是江淮汽车在44年造车积淀的基础上，闪亮步入轿车领域，推出其首款自主品牌中级轿车——江淮宾悦。与会专家和媒体代表围绕“江淮宾悦”畅谈了中国自主品牌轿车的发展趋势，同时还对“宾悦”进行了试乘试驾。[第一段]     

基于原型轿车结构的概念轿车侧面碰撞仿真分析

建立了包括车身结构、发动机和底盘结构的用于侧面碰撞的原型轿车有限元模型,在其基础上通过加长轴距构建了概念轿车的有限元模型,并对二者进行了侧面碰撞仿真分析。根据分析结果对概念轿车车身结构进行了局部更改,对改进后概念轿车重新进行了侧面碰撞仿真分析。结果表明,车身更改后的概念轿车与原型轿车侧面碰撞结果一致,验证了该概念轿车车身也具有优良的侧面碰撞安全性。     

对轿车零部件产业创新的理解

本文对轿车零部件产业的现实状况进行了剖析,并对轿车零部件产业的自主创新提出了建议.     

奇瑞系列车型有问有答

二手奇瑞市场分析 奇瑞轿车作为中国车坛的后起之秀，2001年上市之后备受世人瞩目，产品结构从最初的风云、旗云系列，已经逐步扩充到以瑞虎、QQ、A系列、B系列为主打产品的系列车型，产品类型涉及到了SUV、MPV．微型轿车以及家用轿车。奇瑞品牌也随着产品的扩充、产品质量工艺和技术含量的提升使消费者更加信任其品牌，但在这种品牌自我完善的过程中，     

防弹轿车的技术与市场分析

简要介绍了几种类型的防弹（防暴）轿车的功能及用途，以及防弹轿车必需的结构、材料及配置。并对防弹轿车在中国的潜在市场进行了分析。     

中国品牌轿车内外饰设计对标研究

<正>标杆车内外饰对标研究能够快捷获取标杆车型优秀的设计元素与理念,在设计中取其精华,去其糟粕,可以快速提升中国品牌轿车内外饰品质、缩短研发周期、减少研发费用,以适应汽车行业日益激烈的市场竞争。进入21世纪以来,中国品牌轿车取得快速发展,市场表现良好,主要集中在A级车型(包括AO、AOO)。如今,进一步提升品牌形象,研发B级、C级中高端车型,造更高品质的轿车,是中国品牌车企正面临的课题。这也对内外饰品质(精细化)提出了更高要求,因为内外饰品     

厚积薄发 自主创新——写于江淮轿车“宾悦”上市之际

从2005—2006年的增长趋势上看，中国汽车自主品牌增长率为43．9％，在整体市场上，自主品牌的市场份额已经升至26％多，尤其是市场竞争最为激烈的A级车和B级车。2007年1月17日，国家发改委专题会议高票通过，授予备受业内关注的江淮汽车轿车的生产经营权，消息一传开，立即引发出人们对中国轿车自主产业信心的演绎与推理。     

2005年以来轿车自主品牌的竞争发展分析

2000年以来我国轿车自主品牌在汽车工业快速发展的大环境下,在与外国轿车品牌的比肩竞争中,不断填补细分市场空白并取得了不俗业绩。2006年3月28日,伴随着奇瑞A516的下线,奇瑞汽车累产自主品牌50万辆,在我国轿车自主品牌的发展史上留下了重要一笔。目前,国家对自主创新的支持和扶持,无疑使得业界对自主品牌的发展充满信心;我国各大汽车企业(集团)也在轿车自主品牌建设上加快了步伐。轿车自主品牌曾经走过了怎样的发展之路?目前轿车自主品牌的竞争发展处于怎样的状态?与外国品牌相比,各轿车品牌的竞争力如何?本刊将对这些问题展开专题分析。     

品牌专卖质疑

目前多位一体的品牌专卖实际上已经成为中国轿车市场的主要营销模式。那么品牌专卖模式对轿车的销售究竟有多大的促进?品牌营销模式的本质是什么,随着时间的推移,这些问题的答案似乎也在逐渐清晰起来。 “品牌专卖”无奇迹 不了解详情的人,可能会将别克、雅阁、奥迪A6等中高级轿车品牌所表现出不同程度供不应求的火爆销售形势,归结于其所采用的品牌专卖营销模式。其实,这纯属“巧合”,实无多少必然的联系。以上几种中高级轿车品牌的成功,与其说是其所用的营销模式功劳,还不如     

轿车造型设计

汽车技术的发展极大地促进了汽车消费,轿车开始普遍走入人们的生活,轿车造型设计是整个轿车设计的开始,好的轿车造型设计也是塑造一个轿车自主品牌的关键因素。本文将介绍现代轿车造型设计的原理,从工业设计角度出发对"中式轿车"进行造型分析,以便设计出理想的具有中国特色的车型。     

超越期待 天津一汽 威志V5

威志品牌轿车自上市以来，凭借其过硬的产品品质以及广大用户的良好口碑，赢得了超过30万中国家庭选择和信赖，成为国内经济型轿车的主流产品。     

2006年一季度轿车单一品牌前十强熠熠生辉

2006年一季度，国内轿车市场再次爆发“井喷”行情，各个轿车细分市场一齐发力，近90个品牌轿车的争奇斗艳，共同推动国内轿车行业迈向新的高峰。在群星闪耀的国内90个轿车品牌中，国内单一轿车品牌销售前十强宛若十颗明珠，熠熠生辉，见证了中国轿车工业的繁荣。     

2005年前三季度国内微型轿车市场分析

2005年前三季度，以自主品牌为生力军的国内微型轿车市场呈现高速发展态势，成为国内乘用车市场中发展最快的细分市场。本文简要描述了2005年前三季度国内微型轿车外部市场环境以及国家采取的一系列鼓励小排量轿车政策和举措，结合2005年国内微型轿车行业产销数据．对前三季度国内微型轿车的市场运行情况和市场特征进行了分析。并对天津一汽车夏利、奇瑞QQ、吉利系列及长安奥拓等10个品牌的微型轿车2005年前三季度的市场表现进行了重点分析和研究。