从“要我验车”到“我要验车”

<正>今年2月份利用周末时间,开车去北京望京北机动车检测厂验车,临近检测场大门时,却被门卫告知,今天是休息日不接受社会车辆检测。虽没有如愿验成车,所幸在机动车检测场检验员的同意下,体验了望京北机动车检测场车辆受检全过程,得益于检测员一路的降解,我不仅对检测场有所了解,对验车这件事也发生了观念上的改变。当天检测场是受到北京市车辆管理所的委托,执行特种勤务使用的车辆进行安全性能检验,停车场内整齐地停放着许多待检的车辆,几十名交警和检验员一对一地展开外观检测,大概不到10分钟,完成     

有备无患 提速验车

随着汽车愈来愈多地走入寻常百姓家,汽车保有量的迅速扩大,在汽车检测场也排起了长队,怎样才能避开高峰,使自己能够更加从容快捷地去年检验车呢?北京学院路机动车检测场党支部书记施金玉女士为广大准备验车的车主支招。     

有备无患 提速难车

随着汽车愈来愈多地走入寻常百姓家，汽车保有量的迅速扩大，在汽车检测场也排起了长队，怎样才能避开高峰，使自己能够更加从容快捷地去年检验车呢？北京学院路机动车检测场党支部书记施金玉女士为广大准备验车的车主支招。     

谁“检”了我们的汽车?

机动车检测就是为汽车做一个体检,尽最大的可能发现各种问题。值得我们注意的是,最近媒体密集曝光了检测场周边车虫的现象,在验车过程中,车虫靠弄虚作假乃至欺骗愚弄车主牟取私利,严重扰乱了正常的验车秩序,更给车主带来了生命与财产的安全隐患。车虫问题根源在哪里?机动车检测行业发展现状如何?本期首席安全员栏目请到了中国质检协会机动车专委会主任王焕德、中国汽车工业协会政研室副主任朱孔源、北京学院路检测场场长张双喜、搜狐汽车汽车事业部新闻部副主编史宝华以及搜狐网友男人海洋在搜狐汽车网络聊天室与本刊记者和广大网友进行了探讨。     

验车勿信“车虫”

“代理验车，保你过!”相信车主都会有过这样的经历，三三两两的人正在向进出检测场的车辆大声招揽生意，并不断地向司机塞自己的名片。在北京，这些人被形象地称为“车虫”。按照老北京的说法，“虫”就是指行当里的行家里手的那些人，而机动车检验这个行业，则把那些非法代办验车的人称为“车虫”。     

汽车前照灯检测过程中的摆正与修正

汽车前照灯是保证汽车夜间安全行驶及提高行驶速度必不可少的装置。前照灯的发光强度和光束照射位置被列为汽车技术性能检验的必检项目。前照灯检验仪（以下称灯光仪）是汽车检测站的必备设备。     

汽车进行综合性能检测的状态要求

汽车综合性能检测站对汽车的检测结果受被检车准备状态的影响，其中对关键的检测项目——尾气、侧滑量、发动机功率和底盘功率、制动力和车轮阻滞力、前照灯发光强度等均有不同程度的影响。受检车应有的准备状态不少用户不知道，也经常被一些检测站所忽视，这些检测站每天总有因受检车的准备状态的原因被判为不合格的车辆。当准备状态不同的汽车做2次检测时，检测结果的不同常常会被误认为检测设备的重复性有问题，甚至被认为人为恶意。为了保证检测数据的公正准确和考虑到对检测设备的保护，     

底盘测功机的工作原理及使用维护

底盘测功机是用于测量汽车驱动轮输出功率、扭矩(或驱动力)和转速(或速度)的专用计量设备,是一种不解体检验汽车性能的检测设备.     

验车改革 凸显便民、精细、差异化管理方向

<正>公安部、国家质检总局日前联合下发《关于加强和改进机动车检验工作的意见》,粗略估计,几千万辆在用汽车以及每年增加的1000多万辆新车可以因为新政策免去繁复的上线检测。此次验车改革适应中国汽车社会目前的构成特点,有利于节约社会时间成本。长期以来,私家车等非运营车辆上线验车费时、费力、费心,成了屡遭网民抱怨的"槽点"。每逢月底验车动辄排几个小时长队、检测     

车辆年检制度改革 几多欢喜几多忧

<正>有车一族都有这样的感受:每到车辆年检时,在检验点,领表、填表、递交、拓钢印,一系列程序完成后,在待检区域,等待最后一步——上检测线验车。而这一等就要等上几个小时。除了手续繁琐、耗时费力不说,还要为"一年一检"花费不少银子。同时,我国大部分机动车年检越来越流于形式,许多检测机构为年检而年检,更加注重额外收取费用进行牟利,反而忽略了年检制度的出发点——保证汽车的安全性。     

汽车检测线设计中部分参数的计算

汽车检测站是综合运用现代检测技术,对汽车进行不解体检验的场所,它越来越成为汽车制造、维修及交通管理部门所不可缺少的组成部分。检测线是检测站的主体,本文详细介绍了汽车检测线部分参数的计算方法。     

汽车底盘测功机结构、工作原理与使用维护

<正>新版《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565)即将发布,很多用户在汽车底盘测功机的选购上还在观望,一方面担心采购的汽车底盘测功机不符合新版GB18565的要求,另一方面顾虑采购的汽车底盘测功机能力过剩,增加不必要的投入。下面笔者对汽车底盘测功机的结构、工作原理与使用维护进行说明,希望能对大家有所帮助。一、汽车底盘测功机的基本结构及工作原理汽车底盘测功机是一种不解体检测汽车性能的检测设备,它     

汽车综合性能测试仪的研制

介绍了一种能测试汽车动力性，制动性，车轮侧滑量和发动机动力性，以及进行车速表校验的新型汽车综合性能试仪。阐述了该测试仪的测试原理与测试参数，测试仪的结构，测试仪控制系统的硬件配置及软件设计。     

汽车列车制动测试仪

本文介绍了能较全面地测试汽车列车制动性能的两种制动测试仪的结构、原理、性能及其测试方法和操作程序。一种测试仪适用在研究制动性能中作静特性和道路试验中使用,一种适用于运输企业进行汽车制动系检查和调整时使用。     

测量不确定度评定在道路性能测试仪期间核查中的应用

道路性能测试仪用于汽车道路试验中行驶里程、速度和时间的测量,其测量结果准确性对汽车动力性、燃油经济性等有着重要影响。文章阐述了道路性能测试仪的期间核查方法及所用仪器设备,建立了测量不确定度评定的数学模型,分析了不确定度的主要来源,评定了各测量参数的扩展不确定度,并计算了期间核查各测量参数的En值。结果表明,道路性能测试仪的校准状态得到保持。     

车坛传真

<正>汽车年检新规:增加OBD检验5月1日起,验车环保新国标将正式实施,登记时长超过6年的新车均需要进行环保检验;新标准主要增加了汽车的OBD检验。OBD,即车辆故障诊断仪,如果车辆参加年检时,OBD所得出数据不正常,无论尾气是否合格,都会直接影响车辆年检的通过。年检新规还降低了汽油车的排放限值以及增加了柴油车的氧氮化合物检测,然而增加的这两项检测在国四、国五车辆上没有太大压力,会导致国三及更久远排放标准的车辆尾气检测不合格。     

提车时如何验车?

中国有句古话:工欲善其事,必先利其器。驾车上路,最怕开一辆浑身是病的破车。这不仅极易发生交通事故,对自己的安全也无保障。经常有人说,买车凭运气,一条生产线上出来的汽车,同样存在差异。其实,买车时的"验车"是关键所在,而验车靠的就是专业知识和不厌其烦的检查。如果你准备买车了,提车时最简单的方法就是带一位懂车的师傅一起去。如果身轋没有这样的朋友,不妨学学"选车经":     

微电脑汽车性能综合测试仪问世

一种专门用于鉴别汽车质量和性能的微电脑汽车性能综合测试仪,已由上海计算技术研究所和中国第二汽车制造厂联合研制成功。据“二汽”实际使用后认为,该测试仪已达到日本、西德同类产品水平。它的研制成功将会改变我国已往此类产品长期依赖进口的局面。微电脑汽车性能综合测试仪,系采用STD10块功能模板并配置多种软件而成的。该仪器的工作过程是:先由微电脑完成对被测汽车各类动态参数的实时采样,再由微电脑进行数据分析,最后给出汽车的动力性、经济     

现代汽车后视镜的综合分析

汽车后视镜作为传统的后视装置,目前仍被普遍使用于各种类型的汽车上。作为保证汽车行驶安全的重要部件之一,并被明确规定是汽车安全件,其在设计、安装、性能检验等方面都有严格的强制性标准。我国现行使用的标准是GB15084-95《汽车后视镜的性能和安装要求》等。 后视镜的最主要功能就是实现后视,即能达到国标规定和客户所期望的后视视野要求。在产品的设计时,为了能够将车侧和车后足够范围内的所     

汽车底盘间隙检测设备的使用

目前,汽车综合性能检测站在对汽车的安全性、动力性、经济性、噪声和排放状况的不解体检测中,对于一些主要的使用性能都可通过检测仪器和设备检测出相应的技术数据来进行检测判别,然而对于作为汽车外检重要组成部分的汽车底盘间隙检测来说却有所不同.汽车底盘间隙检测不仅对检测用场地及仪器有一定的要求,而且在检测时主要依靠检测人员的经验与技能,凭简单的工具及手、眼、耳等感官来体验、观察和感觉,因而对进行汽车底盘间隙检测的人员提出了更多、更高的要求.检测人员合格与否,将影响到是否真实、科学地反映出汽车的使用可靠性,从而直接影响到汽车的安全性、动力性及经济性.