城市精灵奇瑞QQ

中国被誉为“自行车的王国”，曾几何时，自行车被当作一个家庭的“奢侈品”。渐渐地又出现了助动车、摩托车等代步工具，，但污染和安全成为他们最大的弊端，而且冬冷夏热、风吹雨淋，着实没有舒适可言。当汽车开始进入普及阶段时，价格成为很多“入门级”用户最关心的因素，这时一个小精灵出现在城市的大街小巷中。     

美国人和欧洲人如何看待两轮车

在亚洲我经常会听到这样一个说法，那就是西方人的交通方式就只是开汽车。骑自行车是低层人的交通方式，只有住在西部的穷人才骑自行车。一些亚洲的领导人认为，如果他们社会上的人民都使用自行车、三轮车的话，他们将被看作是穷人，他们的国家则属于下层阶级社会。     

骑行的美好

选择A——拼命骑行 拼命骑行一族的特点就是苦其筋骨，挑战自身极限。平时非常喜欢泡在自行车论坛上，在那和喜欢自行车的朋友交流经验，自行车是他们成长中很重要的一个标志。他们对车有研究，并热衷于参加集体的骑行活动，当然还舍得在自己的车上“烧钱”。对于车的“鼓捣”也是他们平时不可或缺的内容。     

重振雄风 再创辉煌——借上海制造业优势 加快我国自德国工业向高端领域演进的步伐

在进行2004年全国自行车经销商销售情况统计分析时，发现南方销售市场竟无山东济宁英克莱电动车有限公司产的“英克莱”牌电动自行车，甚感不解。一个凭借实力获得“信誉标志”产品称号的品牌产品居然没挺进南方市场。是他们不想南扩?是他们营销策略定位有问题?还是有难言之隐?我很想知道其中的原因。巧的是在“第22届中国江苏国际自行车、电动自行车交易会”上我看到了“山东济宁英克莱电动车有限公司”的身影。     

重视中国市场 保护知识产权——CUBE经销商会议后记

正CUBE在国内推出产品主要遵循两大趋势:一个是山地车轮径的趋势,CUBE认为27.5〃将是国内山地车市场的一个大趋势;另一个趋势则是车架的轻量化及整车配置的高规格化。CUBE自行车于1993年在德国巴伐利亚州Waldershof创建,历经20年发展,2013年CUBE在中国国际自行车展览会上召开发布会,宣布正式登陆中国市场。CUBE近年来在欧洲的势头非常强劲,每年都维持着非常高的增长率,而苏州硕大自行车有限公司是CUBE在中国的唯一代理。今年,他们在第24届中国国际自行车展览会上再次召开经销商会议,体现了CUBE对中国国际自行车展览会(下简称为中国展)、对中国市场的强烈重视。     

美国自行车学校与全美修车职业比赛

正美国是当之无愧的自行车王国,4亿人口拥有2亿辆自行车,平均每2人就有1辆自行车。在美国拥有2辆以上自行车的家庭比比皆是,人们上班、购物、旅游,只要一出门就离不开自行车。因此,自行车制造工艺学校与全美高中学生的修车比赛颇受美国人的关注。共同热爱自行车的著名学府美国自行车制造工艺学校(United Bicycle Institute,简称     

DAKINE自行车专用旅行箱

DAKINE公司最初是一家专替他们的自行车车队骑行者生产自行车专用包的厂家,后来他们接到John Q public公司的订购电话,需求一批售价$300的Dakine Bike Bag自行车专用旅行箱。这是因为DAKINE生产的自行车专用旅行箱制作精细,质量可靠,在市场上获得众多用户好评。     

探索未来自行车的9个趋势

正鉴于自行车行业近年来发展良好,Bike Europe邀请设计师巴斯蒂安·科克(Bastiaan Kok)和彼德·范德维(Peter van der Veer)展望未来。他们探索了9种趋势,对自行车的发展和自行车在未来交通中发挥的作用充满憧憬。两位设计师的结论是:"未来,自行车还远未充分发展,光明的未来在等着我们。"他们预测的自行车和交通系统的9个趋势为:     

稳步建设中国市场——访CSG中国区总经理Edward Vlutters先生

正美国自行车运动集团(Cycling Sports Group),简称CSG。CSG是Dorel RecreationLeisure的一部分,后者是Dorel集团的分支,主要产品是自行车。CSG在2009年成立,旨在了解消费者的需求,以及为专业的零售商服务。CSG与全球各地的零售商建立良好的沟通,让他们围绕产品进行经营。CSG旗下目前有4个自行车品牌,而他们在中国市场大力推广的是Cannondale和GT这两个品牌。对于CSG来说,他们致力于在中国打造这样的品牌定位:Cannondale是自行车中     

美国电动自行车受热捧:从小众走向主流

<正>唐·迪康斯坦佐是美国加州一电动自行车店的老板,他只用了一个词就解释了电动自行车受欢迎的原因,那就是:丘陵。他说:"我出售的不是电动自行车,而是快乐。"6年前他创立了这个品牌,电动自行车能够给像他这样正在老去的"婴儿潮"一代带来无限的乐趣。他们既需要新鲜的空气和锻炼,又不想出太多的汗,"我们90%的顾客在买电动自行车前都是骑行爱好者。"曾经的美国,汽车文化雄霸天下,电动自行车骑行不过是个小众的消遣活动。2013年美国的电动自行车销售     

新的改变巡礼BH2016“新”成员

正一个多世纪以来,BH一直活跃在自行车界的休闲运动、选手竞技、职业赛事等各个领域。无数的自行车爱好者,用BH自行车度过了许多快乐时光;而世界各地的自行车名将如Gustave Deloor、Alvaro Pino、Fede Etxabe、Eneko Llanos、Julie Bresset和Nicola Spirig等,则用BH自行车伴随着他们在赛场上肆意驰骋,帮助他们创造传奇,获得殊荣。BH从1909年创始起,就不断以创新、规范、设计为导向,持续制造轻量、便利、可靠的自行车,以满足各种不同客户的需求:从通勤的都市人士到最高级别的竞赛职业选手,更有那些热血的假日骑士。     

做一个登山者——访捷安特公司总经理郑宝堂

在许多人眼里，中国一年销售8000万辆自行车已经是一个非常了不起的数字了，如果乐观一点估计，近几年这个阿拉伯数字仍将是一个“增加值”，这是任何力量也改变不了的。然而业内的一些权威人士，并不简单地看这个问题，他们认为，中国自行车业的发展，到了应该有一种质的变化的时候了，那就是从单纯追求量的扩张转变到发展产业内延上来。应该创造性地发展自行车文化，把自行车延伸到生活、娱乐、健康领域中去，     

新投资商加入自行车产业集团,欲进军电动自行车市场

正近日有2个新的投资商加入了自行车产业集团(Bicycle Industry Group,又称BIG Bicycles),以求提升其在电动自行车领域的市场份额。这2个投资商是Granpool公司和Neuzer公司。Granpool公司是Saxum企业金融有限公司的合作伙伴。Neuzer则是匈牙利的一个自行车制造商,已经作为供应商与BIG Bicycles合作了许多年。整合过程在意义重大的整合过程中,Neuzer和BIG Bicycles将他们的长期合作伙伴关系转变成了合资经营关系,这样不仅     

电动自行车营销方式的反思

在今年上海的国际自行车展期间,我遇到了不少老的电动自行车销售商,他们大部分是全国电动自行车经销商联谊会成员。在交流中都感到:当时搞得比较早的电动自行车生产企业和销售企业,现在发展都比较慢,不如新进入电动自行车行业的原来的自行车     

智库呼吁各国政府优先考虑自行车而不是汽车

正国际交通论坛(ITF)呼吁各国政府优先考虑自行车而不是汽车,以尽量减少污染,改善环境,实现可持续发展目标。为了推动自行车运动,该论坛最新报告中的第一建议是重新分配道路空间,使骑行者远离汽车,改善电动自行车、电动踏板车和传统自行车的基础设施。国际交通论坛是一家和经济合作与发展组织(OECD)有联系的智库,经济合作与发展组织是一个拥有37个成员国的政府间经济组织。他们最近发布的报告详细说明了政府应该如何鼓励人们把汽车留在家里,使用更可持续的交通工具,比如自行车。     

“浪漫之都”巴黎开启一场“自行车革命”

日前,法国首都巴黎市长宣布,从今年7月15日开始,也就是法国大革命纪念日的第二天,巴黎将开始变成一个"绿色的自行车之都",实现他们的"自行车革命"。届时,10648辆自行车将遍布巴黎的750个"租     

放求变的心态迎接新事物

一位摩友讲了这样一个故事：以前他家门口有个修自行车的摊位，老板只修普通的自行车，老板还有个小徒弟，没事的时候喜欢帮他们捣鼓山地车，做一些改装之类的活。几年过去了，现在那位老板仍然在修他的自行车，而那个小徒弟，如今已经开了一家运动自行车俱乐部了。     

可以跟着孩子一起“成长”的LittleBig儿童自行车

<正>将一个孩子抚养长大的过程也必然会伴随着种种折腾,比如随着他们一天天长大,你不得不一次又一次地给他们更换更大和更先进的自行车,这无疑有些浪费。因此爱尔兰企业家Simon Evans设计了这样一种替代品——Little Big儿童自行车,它可以从一辆小小的儿童平衡车慢慢变身为更大一些的平衡车,然后再变成一辆有脚踏的真正自行车。在初始状态下,Little Big是一款儿童平衡车,车架为12"。它带有前后轮圈刹车,但却没有动力传动系统。而当孩子逐渐长大后,家长可以将自行车     

观展骑行爱好者访谈

每年的中国国际自行车展览会(下简称为中国展)是中国自行车行业的盛会,不仅吸引业界的目光,同样也受到了很多自行车爱好者的关注。因此,展会上从来不乏自行车爱好者的身影。在今年的中国国际自行车展览会上,笔者随机采访了几位观众,听听他们对自行车、对展会的印象。     

折叠式自行车专用的多功能手提包——当今自行车配件开发的一大新亮点

自行车是一个传统的行业,如何给自行车加上更多的附加值?是自行车发展的一个重大问题,仅有代步功能的自行车现在只能视为低价产品,不会在市场上掀起一个巨大的购买浪潮,所以自行车的附件是附加功能的开发,应该被提升到与自行车开发同等重要