ZIPP 303 FIRECREST~?管胎轮组圈刹版及碟刹版

正Zipp新的303 Firecrest圈刹和碟刹管胎轮组为追求性能至上的骑行者提供了全新的选择。新款轮组采用了新的制造工艺,并承袭了ZIPP NSW产品线中的关键技术,同时保留了综合能力出众的45 mm车圈高度,主要特点有:1.对于圈刹制动系统,Showstopper刹车边提供了优秀的制动性能,在潮湿和干燥条件均下拥有出色的可控性和刹力。2.对于碟刹制动系统,ABLC Sawtooth高尔夫纹路     

捷安特27.5’’越野自行车全新阵容

捷安特27.5〃的山地车产品有"快、稳、适"三个共同特性:快:动力操控完美平衡。采用适合27.5’’更轻的轮组,速度更快,透过加强整体轮组结构,增强旋转动能,并提升转动与扭力传达的效率。稳:从容应对最具挑战地形。全新设计的捷安特27.5’’轮胎,透过特有的胎纹轨迹设计,提高顺畅度,增加稳定性又不失越野的性能,确保您无论应对混合路面,还是林道越野,都能从容应对。     

扫描新近亮相的自行车产品

正NOVAREC碳纤维宽版直拉式公路车轮组此款轮组采用全新碳纤维编织技术,在保证轻量化的前提下不影响轮组的刚性。加宽的间距可装配更宽的轮胎,让整车无论是在下坡或在崎岖的道路上骑行都能比一般轮组有更好的制动力。轮组本身采用了左右辐条不对称的设计,增加碳纤维轮组的强度,同时赋予了轮组独特的外形。     

ZIPP NSW~(TM)碳纤开口真空碟刹轮组新品发布

正ZIPP非常高兴地宣布,将碟刹系统扩展至NSW全线轮组,全新的NSW碟刹轮组配备了全新的圈型设计和对真空胎的支持。202 NSW~(TM)系列轮组是极速、稳定和出色表现的集大成者。碟刹是公路自行车发展的一个核心元素,也是NSW系列的绝佳伙伴。NSW轮组代表了ZIPP的前沿科技。没有了圈刹兼容性和刹车边的束缚,工程师可以自由地优化NSW的轮圈以适     

激进设计 自然演化 858 NSW~?碳纤开口轮组、碟刹和圈刹

正若你是一位铁三选手或是一位正在寻求有出色空气动力学表现的公路车手,那858 NSW就是一对能将不可能变为可能的轮组。它先进的Aero Balance?和操控表现改变了我们选择气动轮组的方式。通过降低对操控性的疑虑,858 NSW开启了一个新的时代,高框轮组不再是理想天气条件下的选择,因为858 NSW适合任何天气条件的选择。     

攻坡新利器,TOKEN VENTOUS评测

正如果要选出可以代表公路车竞赛的山道,那么位于法国普罗旺斯的风秃山Mont Ventoux,绝对会是榜上有名的经典山道。这个经典的爬坡赛道,衍生了非常多的故事,让许多自行车品牌把Ventoux这个名字,置入产品之中,希望消费者能见车如见山,一眼就能心领神会产品的设计精神。而知名轮组品牌——TOKEN,也在2018年推出了一系列全新轮组,其中应用于爬坡的轮组的名字,就是取自Ventoux而来的VENTOUS。     

PRO-LITE Antero XC 准真空轮组试用

正一般来说,骑友们在选购爱车时往往比较重视车架和套件的材质和性能,其实如果有1对好的轮组不仅能令你爱车的颜值迅速提升,而且能为你带来更好的骑行体验。在此小编为大家介绍1款表现优异的山地车轮组。Antero XC是Pro-Lite山地车轮组产品线中推出的1款全新的准真空山地越野轮组。这款轮组全部由经验丰富的技师手工制作,Pro-Lite致力于将其打造成1款轻量化的竞赛利器。     

骑记QICYCLE功率轮组评测

正QICYCLE功率轮组采用直拉花鼓设计,搭配协达不锈钢直头辐条,这样有效地避免了弯头辐条断条问题的同时,还增加了轮组的纵向刚性。65 mm大法兰增加辐条角度的同时又减少了辐条的长度,还进一步增加了轮组的驱动效率。前花鼓搭配2颗,后花鼓搭配4颗日本进口高性能轴承,保证滚动的顺滑,同时让功率测定更稳定。     

捷安特2017新品汇总

正最近,捷安特发布了旗下3大品牌——GIANT、Liv、MOMENTUM的2017年新产品。产品数量达10余种,产品范围涵盖整车、零部件、软件、骑行装备及手机软件等。本文挑选了数款代表性产品,进行了详细介绍。TCR是GIANT的经典系列,多年来曾帮助车手夺得多个世界顶级赛事的相关奖杯,在消费者中有口皆碑。在此次发布会上亮相的是TCR Disc车型。动态平衡的Disc轮组提升了整车效率;全能的Disc操控性让整车更加容易操控;多功能整合座管让骑行更加舒适。     

DTSWISS闪亮推出X1800轮组★★★★☆

自行车车轮制造商现在是一群忙碌的人。因为整车制造公司为了满足骑车者的不同需求，让他们获得独特的骑行体验，推出了各种款式的车型，而自行车车轮制造者也必须紧跟其上，制造新的轮组来配合整车，以达到最佳效果。DT Swiss这款售价568美元的X1800轮组就是为了迎合骑手的需求而推出的，它完全能满足骑手对轮组性能与坚固（考虑到一些高标准的野外骑行）的要求。     

基于TRIZ创新理论的辐条轮组调整设备的改善

传统的辐条轮组调整设备因生产效率低、产品一致性差等,已很难满足当前企业批量生产的使用要求。无论从产品质量还是产品产量考虑,都需要有一种更新颖的设备来替代。参照TRIZ创新理论中解决问题的各种原理,查找矛盾矩阵中对应的工程参数,对辐条轮组调整设备进行了优化改进,在保证产品质量和一致性条件下,大大提高了生产效率。     

满满“黑科技”——VISION TriMax 25KB轮组测试

正在碳纤维技术越来越成熟的今日,入手碳纤维轮组的门槛可说是大幅降低。碳纤维产品的普及,从另一个方面也压缩了铝合金轮组的市场,开发铝合金轮组的厂商随之也越来越少。不过由于铝合金轮组有坚固耐用、不会烧框的特性,因此仍然有一批坚定的支持者继续坚持使用铝合金轮组。     

精准指向 惊人制动 STEP Veloce 50 Tubular评测

正为了好好摸透这组轮组,笔者将它装上爱车,决定好好与它来个2周的短暂相处,这2周带着它上山体验激情的心跳,征服各种类型的路况,其中不乏丘陵、弯道,用200 km的里程品味的这组轮组的各种反馈。惯性始于回转速50 mm高以上的板轮,车友最关心的莫过于轮组的惯性表现,不过这组轮组的惯性并非来自于时速。有些轮组会在某些时速下感受到轮组的惯性,而这组     

触摸屏时代的终结？

在新一届的上海车展上，我们看到了不少好东西，LEXUS推出了最新的车载信息娱乐系统Remote Touch。和原本以触摸屏为主的操控系统不同的是，新一代的系统完全摒弃了触摸屏这一传统成熟的操控方式，而采用了全新设计的摇杆＋控制旋钮的组合。这是继BMW的i-driver，又一款全新的名车非触摸屏式车载信息操控系统。     

集大成者 全新宝马5系长轴距版

全新5系最大的特点是什么？答案是全面。豪华、舒适、良好的操控及领先的技术构成了全新5系的精髓所在。集大成者，非全新5系莫属。     

锐志树中级车新标杆

作为一款独具特色的FR前置后驱的中级轿车，REIZ锐志达到了FF前置前驱轿车难以企及的卓越操控性能、优异的转弯性能；其超前的造车理念，先进的配置、全新的操控乐趣和独特的驾乘感受使其在中级轿车市场上树立起了最佳行驶性能的全新标杆。     

凯斯CX360液压挖掘机

CX360是中国第一台使用Tier 3发动机技术的液压挖掘机，它具有出色的作业性能与燃油效率。2006年5月的CONEXPO亚洲工程机械博览会上，凯斯不断扩充技术领先、易于操控的CX系列“会思考”液压挖掘机，推出了CX360机型。CX360不仅配备了全新Tier 3发动机，动力强劲，而且采用自动工作模式以及增强型液压系统。     

DT SWISS FR2350轮组——经世界杯考验的轮组

Swiss为那些热衷于速降运动的车手打造了这款轮组（等级评定：★★★★★）。FR2350轮组是为Santa Cruz Syndicate车队和SamHill（速降顶尖车手）参加世界杯巡回赛而开发的。这款FR2350轮组是分开售卖的。前轮售价是461美元，后轮为623美元。     

本田思域Type R最强动力——“红章”K20C1发动机技术浅析

本田思域Type R系列作为前驱性能车,其最受车迷关注的FK2车型让本田夺下最快前驱车的称号。就在它仅仅推出很短的时间后,便迎来了全新一代FK8产品。FK8作为FK2的升级车型,拥有更全面的性能配置,让思域Type R获得了更好的操控表现。     

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