借“共享单车”,深化自行车与城市的关系——中国自行车协会首次出席世界自行车城市大会

正2017年6月13日,以"自由骑行"为主题的世界自行车城市大会(下简称为VELO-CITY)在荷兰阿纳姆-奈梅亨地区举行,来自全球各国政府、学术研究界、自行车商协会、自行车民间团体、创新组织和媒体等不同领域的人士齐聚一堂,探讨一切和自行车有关的话题。今年,中国自行车协会受到欧洲自行车联合会(简称ECF)的邀请,首次正式出席世界自行车城市大会。     

Vanmoof：疫情期间推出新一代城市电动自行车

正在世界最需要的时刻推出革命性的自行车意义重大,将推动自行车产业的发展。现在比以往任何时候都更需要拥有更清洁的城市,这种转变可以从日益高涨的世界自行车热潮看出。新的交通出行选择据美国"每日最新消息资讯网"(newatlas.com)4月21日报道,为了在解除遏制新冠肺炎疫情采取的有关隔离封锁措施的限制后,满足下一波自行车爱好者的需求,荷兰Vanmoof自行车智能技术公司日前通过     

历史性的突破 中国自行车协会首次出席世界自行车城市大会

正2017年6月13日,以"自由骑行"为主题的世界自行车城市大会Velo-city在荷兰阿纳姆-奈梅亨地区举行,来自政府、学术研究界、自行车商协会、自行车民间团体、创新组织和媒体等不同领域的人士齐聚一堂,探讨所有与自行车有关的话题。在这次大会上,中国自行车协会受到欧洲自行车联合会的邀请,由马中超理事长带队,代表中国官方首次正式出席世界自行车城市大会。在接受采访时,马理事长说:     

海牙人的自行车情结

正不到荷兰,不知道荷兰自行车多。荷兰是世界上自行车人均拥有量最多的国家,在荷兰,自行车数量已经超过了居民人数,人均拥有约1.1辆自行车之多(官方统计,2015年荷兰人口1 693.6万,自行车超过1 900万辆),呈现出"车比人多"的局面。尽管中国是世界上自行车产量最大和拥有量最多的国家,但是人均拥有自行车数量却仅为约     

骑行阿姆斯特丹

正到过荷兰的人,都说阿姆斯特丹是一座骑在自行车上的城市,这话确实有道理。这里的人无论是西装革履的白领,还是斜挎书包的学生,还有白发苍苍的老者,他们骑着款式各异的自行车,描绘出一幅幅充满活力的画面。阿姆斯特丹是荷兰的首都,也是这个国家最大的城市和第2大港口。由于市区地面低于海平面1~5米,拥有160多条水道、1 000多座桥梁,纵横交错的水系构成了这座城市的运河网,因此有"北方威尼斯"之称。因     

首届欧洲自行车共享站点协商会召开

正来自欧洲各个城市的政府官员齐聚第一届欧洲自行车共享协商会,签署了一份促进自行车共享的"支持声明"。在本次会议上,160名代表听取了关于建设全球自行车共享平台的计划,此计划旨在帮助城市及其管理者更加有效地推行自行车共享工作。本次欧洲自行车共享站点协商会议于11月30号在荷兰鹿特丹市召开,为持续了3年的VeloC it tá项目画上了一个圆满的句号。此次会议有超过25个国家的160名代表出席,主要议题是通过近年来在欧洲各个城市之间的自行车     

为什么荷兰人爱骑自行车

正在荷兰,自行车的数量比人口还要多,在首都阿姆斯特丹和海牙这样的主要城市里,居民的出行有70%是骑自行车进行的。英国广播公司(BBC)驻荷兰海牙的女记者安娜·霍利甘最近骑着一辆omafiets自行车(一种老爷车),在当地进行了一番考察,从而了解到为什么荷兰人这么爱骑自行车。在第二次世界大战以前,荷兰人使用的交通工具主要是自行车。但是到了上世纪50至60年代,随着汽车数量的急剧增加,情况发生了变化。正如许多欧洲国家一样,荷兰的道路变得越来越拥挤,骑自行车的人被挤到了路边上。荷兰汽车数量的激增导致交通事故死亡人数大幅度上升。在     

荷兰--西方的自行车王国

置身荷兰这个陆海空交通都十分发达的国家,无论走到哪一个城市,都无一例外地发现自行车遍地皆是,荷兰是西方的自行车王国.     

荷兰自行车市场转向电动自行车

正在荷兰市场上半年的数据中显示,电动自行车的销量再次大幅增长,与常规自行车越来越低的销量形成鲜明对比。不断加剧的差异引出了一系列的问题:未来是否还有常规自行车的发展空间?荷兰市场是否会完全转变为电动自行车市场?这一迹象是否预示着其他市场也将出现同样的情况?电动自行车去年出现了前所未有的增长,2019年仍然在不断增长。2019年上半年,城市锂电自行车在荷兰的销售额(营     

GAZELLE科隆国际展上大出风头

上所推出的一系列2008新品而言,荷兰式自行车不像以往那样令人抢眼,仅起到了一个配角的作用。而"ORANGE INNERGY"电动自行车、"CABBY"在欧洲自行车行业中颇具知名度的荷兰GAZELLE自行车制造公司,为进一步增强产品的市场竞争力,长期来坚持新品开发,不断拓展生产品种。据介绍,就GAZELLE在"2007科隆国际自行车展科隆展"     

欧洲“拉练”20天

这次去欧洲更像是一次长途"拉练",从8月14日飞离上海浦东机场直到9月3日下午在浦东落地,整整20天,马不停蹄连轴转。我们借用了飞机、轮船、地铁、巴士、自行车、电动自行车等所有常用的交通工具来完成这次堪称"拉练"的欧洲之行,往返于德国、匈牙利、奥地利、荷兰、瑞     

Gazelle与荷兰某高校联合研发(电动)自行车智能动力转向系统

正荷兰代尔夫特理工大学和Gazele公司共同表示,他们为电动自行车研发了一种动力转向装置,其比汽车的动力转向装置更加智能。该团队已经研制出了适用于自行车的"智能转向支架"。该装置以电机的形式集成在自行车头部,能够在骑行者有跌倒危险时调整转向杆。代尔夫特理工大学和Gazele公司之所以决定开始研发这种"转向辅助系统",是因为涉及自行车的重大事故数量正在荷兰     

为解决拥堵,荷兰设全球首名“自行车市长”

正荷兰首都阿姆斯特丹是欧洲两大"自行车之都"之一(另一为丹麦首都哥本哈根),自行车数量接近全市人口总数,骑车是不少市民出行的代步首选。荷兰首都阿姆斯特丹是欧洲两大"自行车之都"之一(另一为丹麦首都哥本哈根),自行车数量接近全市人口总数,骑车是不少市民出行的代步首选。但这并不代表此处是骑自行车的天堂——自行车道和停车场似乎越来越不够用,交通高峰时段路上更是堵得一塌糊涂,     

我在荷兰骑自行车

一直以为中国是世界上最大的自行车王国,到了荷兰后,才知道荷兰是世界上人均自行车拥有量最高的国家。全国1600万人口,却拥有1700多万辆自行车;荷兰人30%以上的旅行是靠骑自行车完成的;而且,除了作为交通工具,自行车还被广泛用于锻炼、休闲和娱乐。可以说,自行车在荷兰是名副其实的“国骑”。     

轻客VeloUP!~(TM) 智慧动力系统让出行更畅快

正随着经济日益增长,城市居民的出行需求不断增加,汽车因占用道路资源多、造成污染而备受诟病,人们开始寻找更适合城市的出行工具。在德国、荷兰、日本等国家,智慧电单车凭借其快捷、方便、省力的体验,成为城市出行的新趋势。为满足新的市场需求,众多中国自行车企业开始研发智慧电单车。不过,由于力矩传感器技术长期被博世、雅马哈等企业把控,制造流程复杂,售价居高不下,传统自行车厂商面临技术难题。     

波兰市场由山地车向城市自行车转移

正虽然波兰的骑行基础设施没有德国、荷兰和丹麦那么完善,但城市自行车在波兰的普及程度仍在逐渐攀升。2016年,城市自行车在波兰的市场份额为40%,而山地车的销量则在缓慢减少。波兰自行车协会(Polskie Stowarzyszenie Rowerowe)的统计数据显示,2016年,一手自行车的总市值约为11亿波兰兹罗提(2.65亿欧元)。波兰自行车协会近期进行的一项调查显示,54.6%的自行车是通过独立经销商售出的,而像Decathlon、Intersport和Go Sport等体育用品商店的市场份额为19%。     

城市公共自行车租赁系统的价值分析

正"公共自行车"或"自行车共享"的概念最早起源于欧洲。20世纪60年代荷兰首先推出了第1代公共自行车租赁系统。30年后,在丹麦出现了第2代公共自行车系统。在20世纪90年代末期,欧洲开始将计算机、互联网和无限通信等技术运用到公共自行车租赁行业,最终实现了数字化管理和运营,这被称为第3代公共自行车租赁系统。为解决城市交通拥堵、环境污染、"最后1 km"等问题,为市民出行提供便利的公共自行车租     

荷兰两手自行车市场的需求量每年高达50万辆

在堪称“欧洲自行车王国”的荷兰，自行车现已成为荷兰人上班、上学、运动健身、休闲娱乐或用于其他用途所必不可少的“随行伴侣190但随着荷兰自行车拥有量不断增多，自行车的失窃率也随之日趋上升。     

自行车,让城市更美好!

正今天,是时候提出"自行车,让城市更美好的!"的口号了。现在的一、二、三线城市,甚至是三线以下的县(市)镇,在做城市规划时,已经很少有人不把"自行车"这个元素放进去的了。自行车已不再是简单的个人代步工具,而是作为政府主导的公共产品,成为城市规划、市民生活方式的重要组成部分。上世纪50年代起,国家大力发展自行车产业,永久、凤凰、飞鸽、五羊等一系列品牌也就是     

浅析国外公共自行车租赁发展之路

正"公共自行车"的概念最早起源于欧洲。1965年在荷兰开始出现了第一代公共自行车系统,但是运行效果并不尽人意。1995年丹麦首都哥本哈根推出第2代公共自行车系统。至上世纪90年代末,欧洲的公共自行车租赁行业开始运用迅速发展的计算机、无线通信和互联网技术,实现了数字化管理和运营,得以飞快发展,被称为第3代公共自行车系统。