“自行车城”丹麦的骑行环境

<正>自行车王国童话欧洲各国普遍倡导的"低碳生活,绿色出行"其实就源于丹麦。丹麦王国为北欧国家,本土有人口562.8万,据官方统计,10个丹麦人中9个人拥有一辆自行车,自行车人均拥有率居世界前茅,而丹麦每8个人中就有1人每年要购买一辆新自行车。这不能不说是个真实的自行车"童话"。首都哥本哈根人口67.2万,自行车却超过100万辆,人均自行车1.49辆,难怪这座城市被国际自行车联盟     

海口启动牌证注销

<正>电动自行车在很多城市都很常见,有其便利之处,但超速、超重的超标电动自行车是交通安全的"深水炸弹"。海南省海口市上牌电动自行车约40万辆,其中超标车逾31万辆。当地一直在致力于清理超标电动自行车,并要求车主于2014年6月30日前办理牌证注销手续。31万辆超标电动自行车为何产生,能否如期退市?市民的出行问题又如何解决?清退之由擅自变道、刹车迟钝、没有保险,超标车占比近八成来来往往的电动自行车,怎样才算合标?按照强     

经合组织:骑行的人越多,骑行就越安全

<正>美国骑自行车者的死亡人数呈现上升趋势,从全国范围来看,骑车出行的死亡人数从2010年的621人增加到2012年的722人。这一趋势与骑车上下班的人数增长之间存在相关性。然而有趣的是,经合组织(OECD)的一份研究报告实际上表明,一个国家骑车的人越多,骑行的死亡率往往却越低。这种"人多更安全"的现象很容易理解——骑车的人越多,意味着汽车驾驶员的安全意识就会越高。在交通拥堵的城市地区,独自骑车的人更     

30、50、80人眼中的自行车

自行车在许多80后的年轻人心目中是什么?很多出生于上世纪二三十年代和四五十年代的人都这样感慨:"那种感受,你们小辈是不会理解的。"从祖辈眼中的"稀奇"、"金贵",父辈心里的"时髦"、"身份标志"到如今年轻人手里的"工具"和"玩具",两个轱辘的自行车转出三代人的单车故事。     

城市公共自行车租赁系统的价值分析

正"公共自行车"或"自行车共享"的概念最早起源于欧洲。20世纪60年代荷兰首先推出了第1代公共自行车租赁系统。30年后,在丹麦出现了第2代公共自行车系统。在20世纪90年代末期,欧洲开始将计算机、互联网和无限通信等技术运用到公共自行车租赁行业,最终实现了数字化管理和运营,这被称为第3代公共自行车租赁系统。为解决城市交通拥堵、环境污染、"最后1 km"等问题,为市民出行提供便利的公共自行车租     

我与摩托抢老公

这是一场没有硝烟的战争，历时7年。“战争”始发于1997年，那一年老公很辛苦，每日上下班骑自行车奔波于乐山一五通桥。我实在心疼他，便主动献上一辆华日90，心想有了这头黑驴，更能俘获老公的心，巩固我们的感情。万没料到，这头黑驴一进家门，很快就取代了我的位置。老公对这辆小太子宠爱有加，几近入迷。往日对我的蜜语甜言都变成对摩托车的了，就连我们俩一块出门都把我的手当油门来回拧。     

骑自行车游柏林

正"柏林是德国的首都,是德国政治、经济中心,也是德国最大的城市,现有居民约350万人。当我们国家越来越多的人放弃自行车、开上小汽车的时候,越来越多的柏林人则选择了骑自行车出行。在柏林,骑自行车不仅是一种时尚,一项体育运动,也成为重要的短途出行方式。最近几年,柏林自行车交通的比例不断攀升,每天约有50万人骑着单车穿梭于大街小巷。而柏林良好的自行车道路网,使自行车出行的吸引力日益增强。到柏林观光,不妨租上一辆自行车,享受一次别有情趣的单车之旅,其乐无穷。"     

昆明今年计划投放1.5万辆公共自行车

正"截至2017年底,昆明公共自行车投入营运10个月,共有224万余人次选择骑公共自行车出行。今年还计划投放1.5万辆。"这是记者昨日从昆明公共自行车运营管理有限公司了解到的信息。昆明公共自行车运营管理有限公司相关负责人介绍,2017年3月1日,昆明公共自行车在呈贡区率先投入试运营,开通运营服务站点90个,投放自行车1 200辆。当年5月1日起,开始逐步在主城区及呈贡片区正式投入运营,共开通     

单车回归,中国需向丹麦学习

正丹麦作为自行车最为普及的国家,其国民对自行车的热衷,并未随着收入水平的提高以及高纬度地区的寒冷而热度衰退。丹麦全国有20%的人通勤出行方式为自行车;10~16岁的学生中有44%的人骑自行车上学。丹麦人人均每天骑自行车的距离为1.5 km。在首都哥本哈根,其自行车数量更是多于居民人口数量;有45%的市民通勤出行方式为自行车。与之相比,中国多数城市也曾有过很高的自行车出行分担率。上世纪90年代,在大多数中国城市,自行车出行的占比一度高达50%以上。但随着城市规模扩大、居民收入提高、机     

爱在自行车上

正骑自行车更像人生,有康庄大道,也有羊肠小道,只要你牢牢把握住手中的方向,你就不会迷失,不停地追风、驰骋才能到达希望的终点。20世纪六七十年代,中国可谓是自行车王国,自行车是人们最方便的交通工具和形影不离的挚友。清晨大街上都是骑自行车的上班族,一辆挨一辆,绿灯一亮,自行车群犹如一条雄壮的巨龙游向前方,甚是壮观。那时人们对自行车都充满了热爱和向往,尤其是年轻人,若是哪家小伙子或     

一分钱一分货 比比谁更实在 解读三款经济型小车

对于一些年轻人来说,一年的积蓄加上刚发的年终奖差不多就能买回一辆小车代步,这确实是很让人兴奋的一件事。因此,5万元左右的经济型小车也成为刚刚步入社会的年轻人的首选。     

自行车在中国的历史与衍变

正历史——传统自行车"自行车"一词出现在我国,不过百余年的历史。最早被称为"脚踏车",而第一个将其称为"自行车"的是清朝末期一个叫张德彝的人。据史料记载,清同治七年(1868年)11月,上海首次由欧洲运来几辆自行车。但这是一种人坐车上,两脚踮地引车而走的代步工具。自行车到底何时出现在北京?其实并无确切的记载。据传,最初是出现在西交民巷的租界里。另传,北京的第一辆自行车是19世纪70年代     

求救莫如自救

十二三年前,当笔者每天需各花一个多小时从单位骑自行车上下班回家时,怎么也不会想到将来有一天,自己会有一辆小有体面的轿车开着。加入有车族,也算是生活消费升级的一种体现吧。现在,年轻人拥有一辆轿车,已不再是什么了不起的大事。看看北京城由首都到首堵的戏     

Gazelle 獐子还是鹿?其实是羚羊

<正>1980年中国迎来了改革开放的时代大潮,那时候很多以游客身份来到中国的西方人,第一次走近这个神秘的东方古国,而他们旅行的第一站,往往都会选择首都北京。他们惊叹地发现那时的中国拥有数量惊人的自行车,但具体数量是多少?80万?100万?结果并不能一下统计出来,所以才有了英国民谣歌手"北京有900万辆自行车"这样的歌词,自行车王国的美名,也就此诞生和流传起来。而实际上到了上世纪90年代,我们有很     

档案中的自行车旧事

正"自行车,五十年代初始有,1955年全县有自行车行19家,110辆自行车(各拥有几辆自行车,对外租用,按时或日计租),到1987年全县已达134 855辆,为中青年出门的普遍代步工具,特别是城镇职工几乎人手一辆。"这是浙江《温岭县交通志》上有关自行车的一条记载,台州市温岭县(现为温岭市)难道直到20世纪50年代才有自行车?按常理推想,显然不是的。笔者在温岭市档案馆查阅档案资料时,特意留心了一下,查到了数卷与自行车有关的珍贵历史档案。     

车的变迁

在物资紧俏的年代,我托人从外地买了一辆＂飞鸽＂牌自行车。＂飞鸽＂一到家,邻居跑来左瞧右看,羡慕得不得了。能拥有一辆崭新的自行车,在当时是非常自豪的。那时,农民下地劳动都是步行,没有交通工具,我骑着自行车上坡干活,很扎眼。处在那个时代,人们的思想不开放,有的人说我是出风头,是席篓烤火——烧包。     

“低碳生活绿色出行”骑行活动暨赠车仪式在北京举行

<正>2014年7月18日,北京—联合国驻华各机构与中国自行车协会在北京三里屯地区举行一场骑行活动,以自身行动支持绿色出行。本次活动上,江苏捷安特自行车文体基金会向联合国驻华机构捐赠了总共30辆公务自行车,用于联合国驻华机构工作人员骑车前往短途公务会议与活动,践行公务自行车出行。联合国系统驻华协调员诺德厚表示:"自行车是     

自行车友好城市:波特兰

正波特兰是美国西北部俄勒冈州最大的城市,都市地区人口200多万,在全国排名第23。它不靠人口众多出名,而是以自行车出名,2012年被评为"对自行车最友好城市"。自行车一族数量庞大波特兰的自行车热始于20世纪90年代,市民们怀着对环保事业和公共健康的满腔热情,将自行车作为出行的首选。该市自行车路网日渐扩大,差不多覆盖了城市的每一个角落,成为名副其实的"美国自行车之都"。波特兰提供免费的自行车路线图,设有5 000个自行车停车位,有的快餐店甚至还开设了骑车购餐窗口。一些公司企业为骑车     

一分钱一分货 比比谁更实在——解读三款经济型小车

对于一些年轻人来说，一年的积蓄加上刚发的年终奖差不多就能买回一辆小车代步，这确实是很让人兴奋的—件事。因此，5万元左右的经济型小车也成为刚刚步入社会的年轻人的首选.     

便携式驱动装置可使所有自行车转换为电动自行车

正新加坡一所大学的工程师们称,任何一辆自行车在安装了Ease便携式电机后都可以变成电动自行车。在读博士生Felix R?mer说,Ease电机几乎可以方便地安装在任意一辆自行车上,使其变成一辆电动自行车(仅适用于城市公路自行车,因为这款驱动装置是安装在轮胎上的,而山地车的瘤状轮胎不适用)。R?mer在新加坡南洋理工大学和慕尼黑TU公司联合运营的一家研究机构工作,他说":这款驱动装置十分轻便,所以