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当汽车越来越智能的时候,车就成为了另一个家,而车本身则是一部可自己行走的智能电器。在大家都在推概念车的时候,如果最终不能走向量产,那就是在挥霍研发资金。只有真正走向量产的概念车才有意义,比如眼前的这台概念车,基于M-Byte Concept的拜腾量产车有将近90%与概念车相似,而且起步价格只有30万元。 相似文献
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紧随法兰克福车展上UP城市新概念小车的步伐,今天,大众公司又向全球发布了UP概念车的首款延伸车型:号称"空间奇迹"的Spsce UP概念车。这款"小型家庭用车"将会是大众未来UP车系的一个重要成员和先行者。大众Spsce UP概念车的问世,也使得大众未来的"UP"家族初具规模。 相似文献
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《汽车知识》2015,(11)
<正>抱歉,Mission E可不是那种双门跑车,而是不折不扣的四门轿跑,概念车阶段还处于前后车门对开的设计,估计到了量产版将会取消这一高成本设计保时捷发布了全新的电动概念车Mission E,直译英文名为"E任务",而那个"E"则可以被看做是Electric的首字母缩写,从命名方式上就不难看出,是对全新电动系统的一个挑战。全新概念车有诸多技术亮点:15分钟快速充电技术、500km最大续航里程、600hp最高功率输出以及3.5秒的0-100km/h加速成绩,各项参数都令人联想到刚刚被它秒杀掉的特斯拉Model S P85。先说说最亮眼的15分钟充电技术好了。保时捷为Mission E 相似文献
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《汽车知识》2018,(10)
正自Prototype 9概念车开始,英菲尼迪的复古情怀一发不可收拾,在前不久发布的Prototype 10概念车依然采用了复古的Speedster赛车造型风格,只不过更为夸张且魔幻。英菲尼迪执行设计总监卡里姆哈比(Karim Habib,Executive Design Director,INFINITI)表示:"英菲尼迪Prototype 10将与有史以来最经典汽车的设计布局相呼应,同时这辆车也代表一个充满电气化的未来"。与英菲尼迪一如既往的概念车相同,Prototype 10概念车依然是以造型设计为其核心主旨,用以揭示英菲尼迪不拘一格"勇敢"的设计风格。至于动力系统,英菲尼迪表示 相似文献
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《汽车与配件》2015,(18)
<正>在每一款量产车型的背后,总有一段其概念车的故事,在汽车工业强盛发展的今天,概念车的关注度也日益提高,因为它汇聚的是每一位设计师最纯挚的构思蓝图。现在就让我们细数一下本届车展最有看点的概念车吧。别克Avenir概念车别克Avenir概念车体现出了未来别克家族设计的新风尚,质感更加浓厚。新车采用了溜背样式,线条也很丰富,颇显立体与质感,预示了今后别克新车型的设计思路。内饰方面,Avenir概念车设计简洁明快,液晶仪表盘和8英寸液晶中控屏都带有镀铬边框,配合起来很显科技感。配置上,新车提供了后排多媒体影像、全新IntelliLink智能车载交互系统、自选式悬架阻尼模式、离子发生空气净化装置、移动设备无线充电技术、安吉星车载4G LTE服务、Wi-Fi热点支持、20英寸轮圈等。 相似文献
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从任何一个角度来看SAAB 9X都是一辆举足轻重的概念车. 在9X出现之前,SAAB已经有15年时间未曾推出任何的概念车,虽然不是前无古人,但"15年来头一辆"这样的一个头衔,也足以让9X的光环更形耀眼.9X所揭示的造型风格与设计理念,将陆续应用在未来15年的SAAB车系上. 相似文献
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概念车代表着汽车发展的潮流和方向。概念车的多少,是衡量一个车展的重要标志。北京国际车展上,国外知名洫厂家有近20种概念车登台亮相,令车迷和观众们眼界大开,值得庆幸得是国内汽车厂家也有概念车登上车展,虽说与国外大牌汽车公司不能相提并论,但毕境迈出了可喜的第一步。 相似文献
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正"围场亦是江湖……"10个门派,20场厮杀,留给我们一个难忘的2017。有人说,这是近年来最好的一个赛季,从一家称霸到两分天下,赛道上总算又多了点儿悬念。"三叉星"虽然依旧扮演着"带头大哥"的角色,但却不得不收起了闲庭信步的悠闲,而跃马的复苏则彻底搅乱了围场内的一池春水。如今,阿布扎比的喧嚣早已散去,一切又都归复于平静。我们不妨坐下来,重温2017那一季的围场江湖。 相似文献
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正试车编号:No.2419一年前,林肯Navigator概念车吊足了其追随者的胃口,而全新林肯Navigator量产版亮相后,大家却感觉少了一份"新鲜感",因为外观太接近概念车了,其实这恰恰是林肯对其追随者的一种尊重。1997年,林肯开创出了一个全新的汽车细分市场,林肯领航员Navigator成为了全球第一台全尺寸豪华SUV,它也是林肯品牌的首款SUV车型, 相似文献
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