黄俊鹏 动如涟漪 静若清池

正SCOTT ADDICT 30ADDICT的舒适性,空气动力学性能更加强大。ADDICT另一个亮点就是其还有空气动力学的设计,众所周知,方形的下管刚性表现上是最优的,也是实现刚性最简单的方法,可方形的下管会严重影响到整车的空气动力学。可如果单纯追求空气动力学的话,SCOTT又不能实现轻量化的设计目标。于     

深圳兴升阳贸易有限公司召回部分进口SCOTT自行车

正据质检总局网站消息,日前,深圳兴升阳贸易有限公司向国家质检总局备案了召回计划,将自即日起,召回部分2016年1月制造配备有Syncros FL1.0自行车座管的自行车。自行车型号为2016 SCOTT ADDICT 20及ADDICT TEAM ISSUE,中国大陆地区受影响的产品数量为20辆。     

FSAE赛车车架扭转刚度优化

由于扭转载荷会引起车架和悬架相关部件的变形,从而影响整车的抓地力和操纵性,因此对于FSAE赛车车架的设计,其扭转刚度是一个非常重要的设计参数。根据FSAE赛会的规则,车架钢管的横截面有方形和圆形两种不同形式,目前普遍采用的形式为圆形钢管。文章研究了规则允许钢管类型,对比发现,相比于圆形截面,部分结构使用方形钢管质量可以减少2%,而车架扭转刚度提高39%,同时实现轻量化和扭转刚度的提升,实现了优化的目标。     

城市渣土车车架轻量化方案设计

本文介绍了城市渣土自卸车车架轻量化设计的开发背景,阐述了车架轻量化设计方案,新车架在原车架基础上降重5%。通过Altair HyperWorks软件对车架轻量化方案进行有限元分析,结合基础车市场表现情况,理论上初步论证了车架轻量化设计方案满足设计要求;然后开展车架台架试验验证了轻量化车架方案的可行性。     

取名为“STEPPENWOLF”的高品位运动自行车

“STEPPENWOLF TAO RACE”实质上是一种集运动和娱乐两大功能于一体、具有双重使用功能的运动自行车。从表面上看，该车似乎没有什么特别之处，给人在视觉和触觉上没多大的诱惑力。但其车架的焊接质量、下管的设计以及车架表面贴花，却令人大为惊叹：加工讲究、表面几乎看不到一丝明显焊缝的车架，按“空气动力学原理”设计的下管，采用“全新设计理念”制作的彩色图案（彩色贴花），这一切就足以使这辆高品位运动自行车完全有理由获得“产品质量几乎无可挑剔”这一称号。     

硬和轻的哲学车架知识(上)

车架相对于汽车就如骨骼相对于人，重要性毋庸置疑，它的优劣几乎关系到车的一切操控、舒适、性能、安全。车架是汽车各个部件装配的基体，任何部件都直接或间接的安装在车架上，它承受着来自各个方向的力和力矩，因此必须要有足够的刚性和韧性。我们可以通过加厚材料等方法获得足够的刚性但汽车毕竟同速度相依相存，过重的车身必然影响加速的迅捷和操控的灵活，轻巧绝对不可忽视，而且轻巧的车架也意味着使用更少的材料、获得更好的燃油经济性。于是刚性和轻量化成为车架发展的主要目标，新型材料和力学成为车架发展的基础。     

基于MSC.Patran的牵引车车架轻量化设计

基于有限元分析软件MSC.Patran,建立了某牵引车车架的有限元模型,提出了降重100kg的轻量化方案;对轻量化前后车架进行纯弯曲和扭转工况应力分布对比分析,证明优化后车架的可靠性更高;对轻量化前后车架进行模态分析,证明优化后车架固有频率和振型变化不大,实现了轻量化目标。     

高空作业半挂车车架高强度钢板强度等代设计

对高空作业半挂车车架的高强度钢板强度等代设计问题进行了研究.以弹性力学和板壳理论为基础,利用高强度钢板替代原普通钢板对车架进行了轻量化设计,在不改变车架原结构情况下,实现了车架减重1.90 t,占原车架重量的27.58%,取得了较好的轻量化效果.     

基于柔性车架的摩托车虚拟样机建模及仿真

在基于虚拟样机技术的摩托车多体动力学模型构建中导入有限元柔性车架,建立了更为真实的整车虚拟动力学模型;对刚性、柔性2种车架模型路面载荷谱输入的振动仿真结果进行对比表析,柔性车架的整车虚拟样机模型更符合实际情况。     

自行车车架断裂分析

近日,某自行车厂送来一件车架断裂样品,和一台同批车架,要求对车架断裂原因作分析。一、断裂情况:根据提供样品判断,车架上管处有明显变形痕迹,应是人为截取时所致,而下管裂纹平整,应是疲劳断裂的起源处。因此,此车架断裂起源于车架下管和车首管焊接焊缝处。见图1。     

基于ANSYS的FSAE车架轻量化研究

文章利用Pro/E建立车架三维模型,然后导入ANSYS Workbench中对车架进行分析并利用拓扑优化对车架进行轻量化设计,使得车架的减重比为13.2%。轻量化之后对车架再次进行验证,并对轻量化后的车架进行模态分析。     

基于变密度法的城市客车车架拓扑优化设计

应用ANSYS分析某混合动力城市客车车架的典型工况强度,并基于变密度法拓扑优化理论建立车架的拓扑优化模型,以提高车架强度和实现车架轻量化设计。     

基于相对灵敏度的轻卡车架轻量化研究

运用hypermesh软件建立某型轻卡车架有限元模型,利用模态试验验证了有限元模型的准确性。分析了车架在弯曲和扭转工况下的等效应力、变形及模态频率,计算了该模型的车架质量和扭转工况下最大应力灵敏度,并提出相对灵敏度绝对值较大的组件的厚度作为轻量化设计变量,在保证一定的强度、刚度条件下,按照高刚度、轻质量的要求对车架组件进行厚度修改,实现车架轻量化。     

采用碳纤维混合物 打造的自行车车驾

CORRATEC为了进一步提高产品的市场竞争力．大力拓展产品市场销售渠道，现正朝着“全面提升碳纤维自行车车车架的外观设计和制造技术”这一远大目标奋力前进!据介绍，就碳纤维混合物车架的制作而言，已有部分生产厂商经坚持不懈的努力目前已经开始与传统的“硬壳式结构制造方式”告别。虽然，车架的上管和下管仍继续采用一块材料制造，但立管却选用了接头连接技术，说得确切一些．这就是采用一种管子套管子的连接方法，使立管与其它两根车架主管（上管和下管）相互连接起来。     

轻量化设计在轻型商用车车架上的应用

文章论述了汽车轻量化设计的主要技术措施,利用对某轻型商用车车架进行的轻量化设计改进实例来验证此技术措施的合理性。利用有限元分析软件对某轻型商用车车架进行了建模,而后对车架疲劳寿命进行了数值模拟分析;通过台架试验和道路试验验证了车架轻量化设计的合理性和正确性。     

高压气体长管半挂车车架高强度钢板强度等代设计

高压气体长管半挂车是输送高压气体的专用车辆,减小车架自重是提高单车运输效率的有效途径。对车架强度等代设计进行了研究,在车架结构优化的基础上用高强度钢板A610L代替原钢板16MnL,使车架重量减轻了455kg。强度等代设计后,车架强度余量增加,在实现轻量化的同时提高了车辆的安全性。     

某牵引车车架轻量化有限元分析

以该车轻量化设计车架为研究对象,根据某牵引车在不同工况下的受力情况添加相应的载荷并进行受力分析,最后对车架的应力情况进行校核.校核结果充分肯定了该轻量化方案,为后期道路试验提供了参考,也为之后车辆的轻量化优化设计提供的了方向.     

后副车架拓扑优化概念设计和智能轻量化方法研究

为避免汽车结构前期设计开发中的盲目性,将结构拓扑优化技术引入后副车架结构概念设计中,并采用智能优化算法对参数化后副车架概念模型作进一步的结构优化和轻量化设计,同时给出了实现优化过程自动化的流程。优化后的后副车架结构刚度、模态和焊缝疲劳分析的结果表明了拓扑优化技术和智能轻量化优化设计流程的实用性和可靠性。     

后副车架拓扑优化概念设计和智能轻量化方法研究EI北大核心CSCD

为避免汽车结构前期设计开发中的盲目性,将结构拓扑优化技术引入后副车架结构概念设计中,并采用智能优化算法对参数化后副车架概念模型作进一步的结构优化和轻量化设计,同时给出了实现优化过程自动化的流程。优化后的后副车架结构刚度、模态和焊缝疲劳分析的结果表明了拓扑优化技术和智能轻量化优化设计流程的实用性和可靠性。     

摩托车节油实用技术（4）

(上接2000年第12期) c)车身结构的选择:车身的主要部件是车架,车架是支撑发动机,连接传动系、操纵系、车轮与悬架装置的极为关键的受力构件,通常在许可的强度范围内,尽可能轻量化及高刚性.目前,国产车一般采用钢管焊接结构,虽然强度与刚度足够,但质量太大,严重影响整车质量的减低.而摩托车行驶时的滚动阻力、爬坡阻力、加速阻力以及轴承的摩擦阻力等均与整车总质量成正比,油耗也会成正比增加,所以摩托车的轻量化日益为人们所重视.目前,国产车的车架、摇架、前叉、车轮、发动机等都在广泛应用轻质高强的镁铝合金;外覆件都在广泛使用各种塑料、纤维增强复合材料及玻璃钢等轻质材料,从而大大减小了车身及整车的质量,使摩托车加速性好、轻巧、省油.选购摩托车时,应对同排量、同型号的摩托车进行质量比较,尽可能选购那些广泛应用新材料、新技术的轻量化摩托车.