柴油机行业技术发展趋势

1882年德国人狄赛尔提出了柴油机工作原理,1896年制成了第一台四冲程柴油机。一百多年来,柴油机技术得以全面的发展,应用领域越来越广泛。大量研究成果表明,柴油机是目前被产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型,被广泛应用于船舶动力、发电、灌溉、车用动力等广阔的领域,尤其在车用动力方面的优势最为明显,全球车用动力“柴油化”趋势业已形成。在欧洲,90％的商用车及50％以上的乘用车为柴油车。在美国,90％的商用车为柴油车。     

中国柴油乘用车发展前景展望

近10多年来,世界柴油机技术发展快,特别是诸多高新技术的广泛应用,使柴油机变得安静宜人,有些污染物排放指标比汽油车低得多。更由于柴油车的良好操控性,受到了人们普遍的青睐。中国的商用车基本柴油化,但乘用车柴油化,特别是轿车柴油化仍是新生事物。2007年,中国乘用车柴油化率不到乘用车总产量的1%。中国在能源紧缺、环保压力不断增大的情况下,快速发展柴油轿车就成为必然选择。根据预测,到2010年,轿车柴油化率为2%,柴油乘用车市场份额将超过22万辆;2020年,轿车柴油化率将达到25%,柴油乘用车市场份额将超过420万辆。     

柴油发动机在现代轿车中的应用

近年来,汽车新能源技术发展迅猛,燃料电池、混合动力、电动车及醇类汽车等新技术和新概念,不断冲击人们的头脑,并且随着先进柴油机技术的发展,柴油车在许多国家得到大量应用。欧洲出现了越来越明显的轿车柴油化趋势。根据国外有关机构预测,2001~2014年的15a(年)间,全球汽车市场总规模将增长39%,其中汽油车增长23%,柴油车增长97%。     

专家论道：商用车及动力的节能减排与技术升级潜力

<正>在2019年9月1日举行的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,同期召开了"节能减排与汽车技术升级潜力"主题研讨会。来自环保部门、研究机构和企业的技术专家,对商用车及其动力如何节能减排、提高燃烧效率、多元化动力改造,提出了各自的观点和建议。北京市环保局机动车排放管理处副处长艾毅:柴油车和非道路机械的PM2.5排放是解决北京市移动污染的重中之重     

无锡博世:努力打造博世在华柴油系统业务——访博世汽车柴油系统股份有限公司副董事长、总经理马儒韬博士

随着柴油系统技术的发展,柴油机转矩大、燃油经济性好、污染低等方面的优势越来越明显.在中国,柴油机不仅广泛应用于商用车,而且在乘用车上也得到了一定的发展.对柴油机而言,只有采用先进的柴油喷射系统,才能够满足不断趋严的排放法规和越来越高的燃油经济性要求.     

2004年8月轿车、摩托车产量

在10月12日由法国米其林公司主办的国际战略与政策研讨会上，国家发改委官员陈斌在向汽车界人士介绍中国的汽车产业政策时说，今年6月份出台的新的汽车产业政策明确鼓励发展节能、环保型的小排量汽车．将来要重点发展混合动力技术的轿车和新型柴油技术的商用车。中国政府的目标是到2010年，要将汽车的平均油耗降低15％。去年，中国耗油7000万吨，     

浅谈新能源商用车发展趋势

新能源汽车成为全球大势所趋,大力发展新能源汽车是我国国家战略,承载着多重战略意义。而我国汽车行业整体增速放缓的大背景下,加快培育和发展节能汽车与新能源汽车,既是有效缓解能源和环境压力,推动可持续发展的紧迫任务,也是加快产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。为落实国家关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署,加快培育和发展商用车电动化,拓宽并加速推进物流、仓储、矿山、机场、港口等领域商用车电动化进程。文章以近年来商车领域新能源汽车发展现状为依据,阐述新能源商用车未来发展趋势。     

2020年柴油车可占3成

“建设节约型社会与交通节能——国际柴油发展论坛”提出．大力推广先进柴油技术．加速生产并使用先进柴油轿车。同时，由国务院发展研究中心产业经济研究部所做的《中国柴油技术和柴油车发展政策研究执行报告》建议，柴油轿车的比例由目前的0．2％上升至2020年的30％。     

2020年柴油车比例可望占3成 节约原油2837万t

近日，中国发展研究基金会在京举办的“建设节约型社会与交通节能一国际柴油发展论坛”提出，大力推广先进柴油技术，加速生产并使用先进柴油轿车。同时，由国务院发展研究中心产业经济研究部所做的《中国柴油技术和柴油车发展政策研究执行报告》建议，柴油轿车的比例由目前的0．2％上升至2020年的30％。     

中国柴油乘用车发展现状

随着我国汽车产量、保有量的快速增长,汽车用汽、柴油量也会快速增长。同时,带来了能源紧缺、环境污染问题。在汽车新能源还不能工业化量产的情况下,在国家努力节能减排的大背景下,快速发展柴油乘用车已成为中国汽车产业发展的重要战略选择。柴油机由于燃烧效率高,同排量柴油机比汽油机可节油25%以上。汽车技术的快速发展和成熟应用,使柴油乘用车污染物排放完全能够满足日益严格的排放法规要求。     

“第三届清洁柴油机发展高层论坛”聚焦产业升级

<正>我国将于2015年和2020年分别实施乘用车第三阶段和第四阶段燃油消耗限值,车企的平均油耗将分别达到6.9L/100km和5L/100km。如何有效降低油耗、节约能源,同时控制尾气排放成为中国汽车产业的重大课题。不久前,第三届清洁柴油机发展高层论坛在上海同济大学举行。本届论坛以"中国清洁柴油汽车产业化"为主题,关注绿色柴油汽车发展趋势,聚焦产业升级。论坛的主要议题包括中国清洁柴油车的发展现状及趋势、清洁柴油车的节能减排政策解读、欧洲清洁柴     

最省油的柴油车排行榜

在今天的国际汽车市场上,柴油轿车发展迅猛,甚至有取代汽油轿车之势。在西欧的汽车市场上,1999年柴油轿车的比例平均达到28.3%。最高的是奥地利,竞高达57.4%;而比利时、西班牙、法国等国家也均在40%以上。虽然柴油发动机在70年代才由德国大众汽车公司首次安装在轿车上,但现在已经变得炙手可热。它不仅广泛应用于家用轿车和出租车,而且开始装备豪华车。目前车用柴油机有两大发展趋势,一是排放努力向零点发展,二是保持了可观的经济性。这也正是柴油车日益受到市场青睐的原因。由于人们对汽油车的排放问题重视较早,技术发展也快,现在已经有了比较成熟的排污技术。而对柴油车排放技术的研究却整整晚了10年,所以发展得差一些。但近20年来,随着中冷增压、缸内直喷、共轨等技术的应用,国外柴油机的技术水平已经有了飞跃式发展,不仅升功率(发动机每升排量发出的功率)高,强化程度高,而且实现了小排量高速直喷化,碳烟颗粒排放正在逐步减少,排污技术日渐成熟。再加上柴油机热效率高,具备比汽油机更高的燃油经济性,在全球能源日渐紧张的今天,当然要有巨大的市场需求了。下面我们列举10款最省油的柴油车,注重节能与环保不仅是各国政府要达到的发展目标,也是各汽车生产厂家不懈努力的追求之一。     

欧意德致力清洁柴油动力

<正>核心动力总成是决定整车性能的关键,同时也是我国汽车产业最薄弱的环节之一。国内柴油动力总成企业大多集中在商用车领域,在清洁型柴油动力(乘用车)方面还几乎是空白。在这样的大背景下,欧意德发动机有限公司成立,并希望将其打造成国内最大的独立柴油动力总成供应商。     

雅阁混合动力车

油价的飙升给包括汽车的使用者在内的全社会带来了巨大压力，面对日益严酷的消费环境，汽车产业要想健康可持续发展的话，“安全、节能和环保”这三大主题是绕不过去的。事实上，这三大主题正越来越被厂家所关注。目前，装载汽油机的车辆仍是我国的主力车型，由于能源限制和环境保护的需要，节能降耗的呼声越来越高，从世界范围讲，欧洲和美日走的是两条不同的节能降耗之路，在欧洲，消费者更接受装载柴油机的车型，柴油车的应用已相当普遍。而在美国和日本，柴油车并不多，混合动力车型正在被接受，具有巨大的市场潜力的中国是兵家必争之地，早在1999年，德国大众就一直孤军奋战，在华推广节能环保的柴油车技术，但没有得到相关部门的支持，目前柴油轿车在北京仍不能上牌照合法行驶。2005年年底，一汽丰田在长春推出国产的混合动力车普锐斯，在这样的背景下，广州本田在2005年11月开幕的第三届广州国际车展上，也针锋相对地推出了北美款的雅阁混合动力车，并声称在时机成熟时，会在国内生产。     

国内轻型柴油机企业的竞争与变局

近年来，随着政府对节能减排工作的愈来愈重视，汽车，尤其是商用车的柴油化率在逐年走高。而在商用车中，重中型卡车全部采用柴油机，轻型卡车和大、中型客车主要采用柴油机，微型卡车和轻型客车的柴油化率则正在逐年升高中。     

声音

近日,中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在新能源汽车创新论坛上表示,要全力推进新能源汽车与节能汽车的并重发展,利用各种技术来推进传统汽车的节能减排.汽车节能减排是汽车产业发展面临的最大挑战,中国汽车要实现可持续发展,必须走节能化﹑环保化的道路,就必须大力发展新能源汽车和节能汽车.新能源汽车是新兴战略产品,是汽车产业发展的未来,必须大力不懈地加以推动,努力实现大规模的产业化发展.企业要加大对产品的研发力度,提升技术水平,降低消费成本,进一步推进新能源汽车和节能汽车整个市场的普及.     

国内轻型柴油机企业的竞争与变局

近年来，随着政府对节能减排工作的愈来愈重视，汽车，尤其是商用车的柴油化率在逐年走高。而在商用车中，重、中型卡车全部采用柴油机，轻型卡车和大、中型客车主要采用柴油机，微型卡车和轻型客车的柴油化率则正在逐年升高中。     

乘用车三组油耗数据的喜与忧

汽车是人类现代生活中最主要的交通工具之一,同时也是油耗和CO_2的排放大户。中国的汽车产销已居世界首位,汽车保有量也在快速增多,汽车在国民经济和社会生活中的地位和作用越来越突出,中国汽车产业的可持续发展必须走节能减排的道路。汽车的节能减排需要政府、企业、用户和社会方方面面的共同努力。近年来,国内的汽车技术有了很大进步,政府的几大政策也在促进汽车节能发展上发挥了重大作用。     

轻型柴油机的竞争与变局

近年来，随着政府对节能减排工作的愈来愈重视，汽车，尤其是商用车的柴油化率在逐年走高。而在商用车中，重、中型卡车全部采用柴油机，轻型卡车和大、中型客车主要采用柴油机，微型卡车和轻型客车的柴油化率则正在逐年升高中。     

大众商用车的中国式发展战略

<正>汽车产业全球一体化格局使产业转移越来越频繁,发展中国家汽车消费持续升温。中国各大汽车生产厂家正在承接、消化、创新发达国家急需转移的产能和技术,加之国内经济持续增长,中国市场在全球商用车市场的战略意义与乘用车市场相比同样至关重要。大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示正对在中国建立重卡合资企业进行研究。中国是全球最大商用车市场,在中国商用车市场有所斩