MZ900S上行式移动模架造桥机在沪杭高速铁路现浇箱梁工程中的应用

在沪杭高速铁路站前工程横潦泾特大桥工程中,采用上行式移动模架造桥机原位现浇预应力混凝土箱梁。针对移动模架造桥机施工特点和难点,介绍移动模架造桥机吊装安装、堆载预压、过孔移位、拆卸施工工艺。同时阐述移动模架造桥机原位现浇箱梁质量保证措施和高空作业安全保证措施,达到安全生产,改善工程质量,加快施工进度,降低施工成本的目的。     

秦沈客运专线中、小跨度PC箱梁造桥机施工方案分析

在高速铁路中、小跨度PC箱梁造桥机方案中，有“八七”型抢修梁改制造桥机方案和专用造桥机方案。文章详细介绍其主要特点、适用范围、结构构造、主要技术指标和施工工艺。     

客运专线MZ32移动模架造桥机的组成及其施工工艺

由通联公司设计制造的客运专线MZ32移动模架造桥机是一种高速铁路双线整体预应力混凝土箱形梁的大型施工装备,可用于跨度为20 m、24 m、32 m箱梁的墩上现浇作业。对MZ32造桥机的组成及其施工工艺作了全面介绍,有利于加深读者对同类专用设备的了解、提高作业效率和施工质量。     

MZ460S上行式移动模架整机后退施工技术

随着山区高速铁路及城市轨道交通等基础设施建设高速发展,现浇桥梁施工中越来越多地采用移动模架造桥机进行施工。由于移动模架造桥机整体体积及重量较大,需采用大型吊装设备才能进行拼装及拆除,但其吊装过程中均会受场地空间因素制约,选取合理的施工场地进行移动模架造桥机的拼装及拆除是施工前必须进行考虑的技术条件。本文结合昆明市轨道交通6号线二期工程高架区间MZ460S上行式移动模架造桥机后退施工实际案例,总结了在施工空间受限不能原位拆除移动模架时,不调整导梁及纵移辅助支腿前后位置关系的情况下,移动模架整机后退的施工步骤和安全管理措施,为今后同类工程施工提供借鉴和参考。     

MZ32型移动模架造桥机在秦沈客运专线的应用

秦沈客运专线小凌河特大桥主河槽 3 2m双线预应力混凝土箱梁施工采用中铁大桥局自行研制的MZ3 2型移动模架造桥机原位整孔现浇的方案 ,在铁路桥梁施工中尚属首次。简要介绍该造桥机的构造、原理、施工工艺     

拼装移动式支架造桥机的总体构思

ＺＱＪ－３２／５６型移动支架造桥机已研制成功，取得了良好的效益，通过了成果鉴定。本文论述研制拼装移动式支架造桥机在适用梁型与跨度、施工作业方式、支架器材选择、结构与机具配套等方面的技术决策和总体构思。     

风区及高空条件下简支箱梁节段拼装施工技术

在大风频发天气下,在作业最大高度近52 m的高空以12.5 d/孔的施工进度指标将11个节段箱梁拼装成1 700 t重量的48 m双线简支高速铁路箱梁,安全风险极高,国内双线高速铁路施工中为数不多。以红柳河特大桥48 m节段箱梁拼装施工为依托,通过对造桥机比选、设计及改装,以及各工序的探索和实践研究,总结得出风区及高空条件下48 m高速铁路双线简支箱节段拼装的一套独特完善的施工技术,加快了施工进度,降低了施工成本,安全、质量等各项技术性能指标达到预期效果,取得了显著的社会经济效益,可为今后类似桥梁施工提供技术支持及参考。     

铁路桥梁节段拼装造桥机回顾、发展与展望

介绍了节段拼装造桥机在国内外的一些概况,系统地将我国铁路桥梁节段拼装造桥机的发展及代表机型作了对比性的阐述,同时也对造桥机节段拼装法施工的作业原理和工艺流程进行简单说明。最后结合我国铁路发展的实际对节段拼装造桥机的发展趋势进行了预测。     

移动式造桥机拼架箱形梁造价分析

文章着重介绍了造桥机拼架中等跨度箱形简支梁造价的费用组成内容,以及概算的编制方法。对移动式造桥机拼架中等跨度箱形简支梁的应用情况和推广应用前景,以及移动式造桥机的结构组成作了简要介绍。     

ZQM800×2移动模架造桥机的研制和运用

为适应客运专线桥梁的建设,研制开发了ZQM800×2移动模架造桥机.该造桥机可以一次现浇两跨或三跨预应力混凝土连续梁,相对现浇单跨的简支梁造桥机,可以提高工效,减少辅助设备投资,改善桥梁受力状态,节约原材料;造桥机上部设置的两台变跨龙门吊机,使造桥机功能更完善.     

提高中国高速铁路"走出去"的整体水平

我国高速铁路在短短的几年时间,实现了从追赶者到引领者的重大跨越,取得了一系列技术创新成果,丰富和发展了高速铁路的理论与实践,把世界高速铁路的发展水平提高到了一个新阶段.我围高速铁路取得了巨大的成功,引起了世界各国的关注,产生了强烈的示范效应.自2008年8月1日,我国第一条高速铁路京津城际开通运营以来,已经有100多位国家元首政要和专家学者考察了中国的高速铁路,对中国高速铁路的发展产生了极大兴趣,给予了高度评价.     

ZQL32/64型中跨连续梁造桥机墩顶牛腿的设计与应用

通过对目前造桥机支承形式的分析和对ZQL32/64型中跨连续梁造桥机墩顶牛腿两种方案的比较,着重介绍了一种新的造桥机自倒装墩顶牛腿的设计思路,结合兰武二线黄河特大桥的工程实例,介绍了该种牛腿的应用特点.     

高速铁路(40+56+40) m预应力混凝土连续梁节段预制胶拼法建造技术研究

新建郑州至阜阳高速铁路周淮特大桥3联(40+56+40) m双线无砟轨道预应力混凝土连续梁采用节段预制胶接拼装法建造,对其结构设计、节段拼装工艺以及结构检算等方面开展了分析研究。研究成果主要有:(1)节段预制拼装梁采用增加跨中和边跨等高段长度的立面布置方案,可以方便施工,节省模板费用,且立面视觉效果较好;(2)创造性的采用一次半联满挂的拼装工艺,研制了可满足于跨度64 m及以下的双线简支梁和跨度不超过80 m的双线连续梁的节段拼装造桥机;(3)提出了预应力混凝土节段预制拼装连续梁结构构造措施、结构检算技术标准、拼装工艺要求等。     

上行式桁架型节段拼装移动支架造桥机技术特点及应用

针对上行式桁架型节段拼装移动支架造桥机在单箱双线铁路预应力混凝土简支梁桥上的应用,简单介绍节段拼装法的施工特点及其优越性,详细阐述上行式桁架型节段拼装移动支架造桥机结构构成、施工技术特点和应用范围。同时,对上行式桁架型节段拼装移动支架造桥机施工工艺和关键技术给予了说明。结合具体采用上行式桁架型造桥机施工的在建和已建成的桥梁,进行了工效分析。根据施工过程中的具体体会,文章提出对上行式桁架型造桥机需要完善、改进和提高的几个方面,并对上行式桁架型造桥机应用前景和发展方向进行了展望。     

移动模架造桥机在多跨原位现浇工法中的应用

针对移动模架造桥机施工周期相对较长的特点 ,结合京沪高速铁路中桥梁线路所占比例大的情况 ,提出了二跨或三跨现浇移动模架造桥机     

(40+56+40)m铁路连续梁节段胶接拼装造桥机研究

郑阜客运专线周淮特大桥为3联(40+56+40)m连续梁,共9孔,全长413 m,该大桥在我国铁路连续梁中首次应用节段拼装胶接法施工工艺。实现架设任务的(40+56+40)m连续梁节段拼装造桥机也是我国首座架设铁路连续箱梁的造桥机,这也无疑将预制节段拼装工艺得到更大的推广,为铁路选线、桥梁孔跨的布置提供更加广阔的空间和自由度。本造桥机采用三角桁架结构,通过改进吊梁天车和纵移过孔装置,实现了机械化自动化。通过Midas Civil有限元软件对造桥机整体结构进行模拟,在满载工况下,对造桥机的刚度、强度及稳定性进行验算,保证造桥机的安全使用。     

地面移动式造桥机节段胶拼预应力混凝土箱梁施工技术

介绍了厦门市BRT工程QA标段采用地面移动式造桥机节段胶拼预应力混凝土箱梁施工工艺及技术特点,并介绍了地面移动式造桥机的特点。     

大跨度造桥机钢桁梁侧倾稳定性分析

本文将造桥机钢桁梁换算成闭口截面梁，并分别成梁的侧向位移函数和扭转位移函数。采用势能驻值原理，计算了单梁和造桥机钢桁梁的分枝点弹性和弹塑性侧倾失稳临界荷载，并与单跨梁的经典解结果进行了比较。所得结果对大跨度造桥机连续钢桁梁结构构造处理等方面提供了有益的认识。     

移动支架造桥技术在我国铁路上的应用与展望

移动支架式造桥机是"九五"期间铁道建筑研究设计院为了适应铁路建设的需要而研制的大型施工设备.它的成功研制及推广应用,解决了我国铁路中等跨度PC箱梁的架设难题.结合该架桥机在南昆铁路、内昆铁路等6条线路上的应用情况,简要分析其技术经济指标,并介绍了这项技术在今后的发展中需解决的几个问题.     

ZQL32／64型造桥机总体结构受扭计算分析

ZQL32／64型中跨连续梁造桥机施工弯梁过程中，导梁和主梁都承受扭矩，受力状态复杂，采用ANSYS通用有限元程序来分析造桥机的受扭，对施工过程中5种最危险工况进行计算分析。该造桥机达到了连续弯梁施工要求。