江西国道省道将全面提高等级

江西在加快高速公路网建设的同时，将全面升级国省道公路等级。“十一五”期间，该省国道将全部达到二级以上标准，部分城镇密集路段将改造为一级公路；省道以二级公路为基础，至少达到三级以上等级。     

养好管好现有公路 适应经济发展需要

随着扩大开放和加快经济发展的需要，我省重点公路的建设步伐也在加快。自“七五”以来，相继建成了京哈、哈大、哈阿、齐林等几条较高等级的公路，重点改建了运输繁忙路线27条和45个市、县的过境路段。新建了松花江、牡丹江、拉林河上几座大型桥梁。目前嫩江—齐齐哈尔公路大桥正在兴建，绥满公路也在分段改造。这些重点公路项目的建设，日益明显地发挥出了公路运输的骨干作用。但是我省现有47000余km公路中，目前经过改造的路线依然很少，其中一、二级公路仅占总里程的2．5％。公路标准低，砂石路比重大，沥青路超期服役多，寒区自然灾害…     

基于远、近期合建的折多山公路隧道总体设计方案研究

为解决特长公路隧道升级改造困难问题,以折多山公路隧道项目为依托,创新性地提出远、近期合建的总体设计方案。通过交通量预测、工程造价、运营通风及逃生救援等方面综合比较,得出可实施的合建方案： 先期建设二级公路隧道主洞,设2段非贯通平导,后期直接将二级公路隧道作为高速公路隧道右洞,并贯通二级公路隧道平导作为高速公路隧道左洞。合建方案能有效节约工程造价,降低社会耗能。     

浅谈地方公路的二级改造设计

广东省阳东县地方公路的二级改造，既要满足公路的技术标准，又要力求节约资金。文中从平面设计、纵断面设计、平纵组合设计、横断面设计4个方面，对改建工程作了简要介绍。     

公路路基加宽新旧结合部施工技术

在进行公路的加宽改造工程中,新旧路基结合部容易出现不均匀沉降的问题,因此需要采取措施对加宽新旧路基的结合部进行处理。结合具体的二级公路加宽改造工程,探讨二级公路路基加宽新旧结合部施工技术。     

浅谈路基拼宽技术方案

随着唐山市经济的高速发展,近几年唐山市的交通流量急速增长,原双向两车道二级公路在通行能力和使用质量上都已经无法满足需求,近几年将对部分二级公路进行升级改造,本文结合唐曹公路（原唐海公路）改建工程自身的特点,提出对旧路加宽改造的处置方案。     

广西加大路网改造建设力度

2005年广西计划投资33亿元，建设路网、县际公路，其里程达3079km。计划新开工二级公路项目2个、建设里程为198km；续建项目38个，建设里程2812km。这将使全区通二级公路的县城达到77个。与此同时，决定投资7．1亿元，解决492个行政村通公路问题。     

江苏省干线公路网化工程完工

江苏省自 1 998年开始启动的干线公路网化工程改造任务现已全面完成 ,5年累计完成投资 1 44亿元 ,建成干线公路 41 5 0 km,比原计划超出 1 1 5 0 km,全省路网结构得到了进一步的优化与提升。干线公路网化工程是江苏省五大跨世纪交通战略工程之一 ,也是继苏南路网改造之后 ,江苏省开展的又一次大规模的干线公路网建设。原计划是按一、二级公路标准改造全省干线公路 30 0 0 km,形成四通八达的苏南、苏北二级以上公路网 ,与全省高速公路网相配套 ,从而充分发挥整个路网的功能 ,直接为地方经济服务。在实施过程中 ,江苏省每年都排定数十个项目 ,…     

保沧公路沧州西至小园段改建工程安全性研究

保沧公路沧州西至小园段现为二级路,交通量压力大,车辆阻塞,事故频发。改造为双向四车道,一级公路标准。改建项目下穿京沪铁路,与多条等级公路平交、立交。考虑交通情况、自然条件、设计、建设、环境等多方面因素后,对工程安全性进行分析,为安全生产提供依据。     

二级公路改建设计关键性技术问题与对策

进入新世纪以来,我国公路建设取得了长足发展,公路网络进一步完善,二级公路在整个路网中的比重不断上升。随着区域和城乡交通一体化进程的不断加快,在今后很长一段时期内,将有更多低等级国、省、县、乡道路升级改造为二级公路,文章通过海南省海榆西线(G225线)公路改建工程的设计实践,对二级公路改建设计过程中经常遇到的关键性技术问题进行了探讨。     

番禺西环路与禺山西路交叉口改造方案研究

针对广州市番禺西环路与禺山西路交叉口改造问题,结合区域发展、功能定位、现状条件等多种因素,对交叉口改造的制约性因素进行了分析.采用“四阶段”法,依据交通观测所得的现状路网流量等数据建立预测模型,对交通流量进行了预测.在此基础上通过多个设计方案的分析对比,选定了分离式立交改造方案.经过多轮专家论证,认为分离式立交方案符合交叉口实际情况,具备可实施性,同时为远期交通流量进一步增大预留了改造条件.     

广州市广园东路沙河立交系统工程设计总结

广州市中心区快速交通系统——广州市内环路与周边高等级公路通过七条放射线工程进行连接 ,沙河立交系统属于其中一条放射线 ,主要是解决广州市东北方向沙河地区的交通组织问题。本文主要介绍了立交系统的道路及桥梁设计情况     

申港大道（随塘河西—沪城环路）改建工程总体方案设计

随着经济和社会的发展,城市道路的改扩建需求日益增多。道路改扩建应满足新的功能定位、保证新的设计车速,并兼顾现状已经形成的集散交通系统。在申港大道（随塘河西—沪城环路）改建工程中,通过分析和研究其功能定位和建设条件,同时结合《南汇新城高品质市政交通基础设施设计导则》的要求和交通流量预测结果,进行了改建工程的总体方案研究和设计,所得结果可为上述《导则》在实际工程中的应用和城市主干路的改造提升提供一定的工程经验和设计参考。     

上海市杨高路改建工程总体方案研究

针对上海市杨高路改建工程项目背景和功能定位，采用近远期方案结合的建设形式对杨高路进行改建扩容，阐述了杨高南路（龙阳路立交-高科西路）、杨高中路（罗山路立交-中环立交）、杨高中路（中环立交-金海路）的总体设计方案和立交节点的设计方案。设计方案对适应新区交通新格局、促进改革开放再出发、缓解现状拥堵、提升服务水平、完善路网系统、便捷沟通内中外环、改善沿线居民出行条件和交通环境等有着推动作用。     

浅谈老城区道路改造工程的交通疏解设计

在城市道路改造施工过程中,交通疏解不但对城市道路改造施工进度与施工组织步骤产生重大影响,而且关系到整座城市交通运行系统的调整与适配,更直接影响着广大市民出行的便利性。该文以广州市海珠北路-珠中路-珠南路改造工程为例,探讨老城区道路改造工程中交通疏解的方法。     

沥青路面柔性基层道路改造探索

通过徐州市淮海路、中山路等早期修建的沥青路面柔性基层工程的改造探索,分析柔性基层沥青路面的病害、路面结构特征及影响因素,剖析当前我国沥青路面柔性基层在理论体系、设计、施工验收规范标准等方面存在的问题,并对其发展提出建议。     

徐州市泉新路改造工程设计理念的创作

徐州市泉新路为山区道路改造,该文介绍了此改造工程的设计标准及道路线形、横断面、边坡挡墙、排水等方面设计情况,为山区城市道路的改造提供参考。     

道路冷再生技术在工程中的实际应用

我国在20世纪80年代进行了大规模的公路建设,修建的高等级路面大多为沥青路面,现已进入维修或改建期。采用先进的现场冷再生技术能够很好地解决旧路废弃料环境污染和废弃料的再生利用等问题。该文介绍了道路冷再生技术及其工程应用。     

历史风貌街区城市道路更新研究——以上海与武汉为例

历史风貌街区是我国历史文化名城保护体系中的重要组成部分,而道路更新在历史风貌街区的保护与改造中具有一定特殊性：一方面,它是城市道路老路改造的特例;另一方面,它需要历史文物保护、景观设计、城市规划等多专业的参与。为提升历史风貌街道更新工程的品质,给类似工程提供参考,在梳理历史风貌街区的三级规划体系、近年来各地相关政策及指导性文件的基础上,分析上海衡复风貌区、思南路、武汉中山大道、青岛路、黎黄陂路等典型工程案例,总结历史风貌街道更新的实践经验。     

浅析道路拓宽改造工程设计

结合天津滨海新区汉蔡路拓宽改造工程的设计实践,根据现状道路存在的问题确定改建方案,进而阐述了道路拓宽改造中路线、路基、路面的各自特点和应注意的事项.