幸福的回忆

1960年原上海自行车二厂生产出了第一批250mL型摩托车，上海自行车二厂的全体员工出于对幸福生活的向往，就用“幸福”这样一个朴素而又实在的字眼给车命了名。1984年幸福XF250摩托车产量已达到2．4219万辆，比1979年提高了5倍以上。幸福XF250摩托车在1988年全国摩托车厂牌赛中获得了第一名，同年，在全国首届优质摩托车消费调查评比中获得综合一等奖。动力强劲、扭矩大、制动性能好、操纵稳定、维修方便、质量可靠等特点使幸福XF250成为了经典名车。     

幸福摩托车诞生二十八周年致广大读者和用户

幸福250型摩托车是国内最早生产的摩托车产品,至今已有28年历史,年年畅销全国,深受用户欢迎,现今社会保有量达33万辆。28年来,幸福牌摩托车日益成为全社会理想的交通工具和广大民众乐意得到的旅游伙伴及生活良友。 1985年中泰合资成立的“上海一易初摩托车有限公司”,是上海规模最大的中外合资企业之一,引进日本本田公司先进技术,产量迅速增长,效益大有提高。合资三年来,年产量从25000台增长到90000台,产品型号不断更新和完善,合资后第一年推出幸福250C型,第     

幸福牌250型摩托车调整出厂价格

经上海市物价局1988年1月28日沪价涉(88)第23号文批准,自2月1日起幸福250型摩托车出厂价实行上浮价格。250型摩托车上浮出厂价格如下:     

新型幸福250LP-4型摩托车已开始投放市场

由上海-易初摩托车有限公司(以下简称上易公司)研制成功的新型幸福250LP——4型(250D型)两轮摩托车于1986年9月23日通过鉴定.幸福250LP——4型两轮摩托车是在幸福250C型摩托车的基础上,吸取了广大用户的意见和要求、进行改型设计研制而成的,该车除了保留原有车型的优点外,在动力性、经济性能指标方面均有显著的提高.功率从原来     

收藏摩托车刊物的苦与乐

作为一名拥有本田CBR公路跑车的北京摩迷,我业余时间除了驾车,还从事着一项收藏中外摩托车刊物的“副业”。 1994年我拥有了自己的第一辆摩托车——幸福250,有了摩托车不久,我的收藏经历便开始了。当时国内的摩托车刊物很少,似乎只有一家邮电系统主办的《摩托车》杂志,薄     

名门之子 幸福旗舰——幸福XF250—S型摩托车

近年来,随着人们对摩托车需求的增长,摩托车工业发展迅猛,产品的产量和数量急剧增加,但发动机却几乎始终集中在50ml至150ml的中小排量之内,而从进口摩托车的排量可看出,人们对大排量的摩托车有着越来越大的需求。有着40年历史的民族品牌“幸福”摩托,其生产的250系列产品一直执国内250系列摩托车之牛耳。由于它简单可靠、维护方便,赢得了广大用户的喜爱,产品遍布全国,但它结构陈旧、造型过时、排放及能耗大,已跟不上时代的要求。为此,上海-易初摩托车有限公司推出XF250-S型双缸四冲程摩托车对老的250ml级摩托车     

情有独钟——幸福XF250D

如果说我对摩托车的钟爱已经到了“痴迷”的地步,丝毫都不过分,且深恐招来“玩物丧志”之嫌,因为这十几年来,一天看不见摩托车,美酒佳肴也淡而无味;一天不骑摩托车,深夜的梦境中也会驾车狂飙…… 我对摩托车的痴迷要追溯到上个世纪80年代,从我第一次试骑“嘉陵50”时起,我的生命就与“摩托车”这三个字紧紧地系在一起了。 1993年2月28日是一个值得纪念的日子,因为这一天,我把现在与我朝夕相处的伴侣——幸福XF250D摩托车“迎     

幸福250C型摩托车介绍

前言幸福250C型摩托车是上海——易初摩托车有限公司(上海摩托车厂)的最新产品。它在继承幸福250A型摩托车的优点,吸收国外技术长处,经过攻关,并在采用了较多新结构的基础上研制成功的。是一种中等级别、经济实用、新颖和维修方便的双座可载货物的摩托车,见图1所示。     

XF157FMD发动机

XF157FMD 125ml摩托车发动机系上海汽车工业集团下属专业摩托车生产厂家上海幸福摩托车总厂发动机厂出品。它从设计结构、加工工艺、产品品质上都完全体现幸福品牌“创造幸福”“精益求精”的内涵,并荣获国家优质产品殊荣。     

金色鱼塘

90年代初,我的第一辆车:一辆破旧的二手幸福250A,经过数次手术,终于成了一堆废铁。没有车的日子是黑暗的。我从此六神无主、日渐消瘦。摩托车三个字变成了一条“千年虫”,它侵占了我的大脑,影响了我除了摩托车之外的所有思维。我甚至在骑自行车的时候,右手总会下意识地拧手把……我“病了”。可是,第一辆车已把我搞得几乎身无分文。就凭目前这点收入,想买摩托车,只能是白日做梦。于是,我成天冥思苦     

梦中情人

我从小就迷上了摩托车。那时候我还分不清长江750和幸福250之间有什么区别,也分不出什么是单气缸和多气缸,当然对四冲程和两冲程就更分不清了……大学毕业后,我见到了“现代化”的摩托车铃木A100、AX100和本田的GL145,显然我开始喜欢上了四冲程摩托车——我最喜欢听GL145那动人的排气声音。     

全国摩托车保有量统计(1985年6月末)

单位:辆┌────────────────────┐│总计:754,712 │├───────────┬────────┤│其中:东风021 84,069 │幸福250 116,129││ 长江750 55,883 │幸福508,300 ││ 东海7502一,295 │嘉陵243,053 │└───────────┴────────┘全国摩托车保有量统计(1985年6月末)$中国汽车工业销售服务公司 ~~     

摩托伴一生

31年前,第一眼看到来村里送信的幸福250A,我就预感到摩托车将在我的人生里扮演一个重要角色, 总认为来村里送信的"电驴子"神奇无比,巧合的是命运之神也让父亲当上了邮递员,他也骑上了绿色的幸福250摩托车.贫穷的童年平淡无奇,父亲和他的摩托车给我带来了无尽的乐趣.     

中华名车——厦杏XS125-A摩托车

拥有一辆自己的摩托车是每个摩托车爱好者的愿望,我也不例外。刚参加工作那会儿,时常看见单位的通信员骑着一辆草绿色的两轮幸福XF250摩托车出出进进单位的大门,     

首家残疾人摩托车企业获生产准入

6月7日,国家发展和改革委员会颁布公告,宣布乐清的浙江幸福摩托车机械有限公司通过“生产准入”认证。这是全国首家残疾人摩托车生产企业取得“生产准入”认证。浙江幸福摩托车机械有限公司始建于1975年,于1996年通过挪威船级社(DNV)的ISO9002国际质量体系认证。现年生产整车30万辆,产品销往全国     

摩托车发动机（四）

第五节 化油器 幸福系列摩托车的化油器,按其安装特征分类均属平吸式化油器。按浮子室位置和浮子室形状分类,幸福250系列摩托车上的化油器为整体式简单化油器;而幸福125系列摩托车上的化油器为同轴式简单化油器。同轴式的浮子是铰链结构,灵敏度高,在车辆上、下坡或急转弯、急变速时不会因油面倾斜使油面高度发生太大的变化,从而使发     

莫笑为“她”痴狂

今天夜里又梦到了摩托车。这次骑的是越野车。翻山越岭、窜沟过坎……突然,车子没油了。醒来后,闭着眼,回味了好久才又睡着……初次接触摩托车的情形我还记得一清二楚。那是十二年前的一天中午。我乘坐友人的幸福250外出。从风吹到我脸上的那一刻起,我便对这种“机器怪物”萌生了爱意。尽管那年我才十六岁。     

"交强险"将为农村摩托车市场发展"保驾护航"

7月1日,我国开始实施《机动车交通事故责任强制保险条例》,该条例规定所有上道路行驶的机动车都必须投保“交通事故责任强制保险”,即“交强险”,其中规定50mL以下摩托车每年保费为120元,50～250 mL摩托车每年保费为180元,250mL以上及边三轮摩托车每年保费为400元。摩托车投保后,一旦发生交通事故,将由保险公司向受害第三方及时提供赔偿。今年10月1日起,国家将禁止无“交强险”的摩托车上路。     

“虎鲸”传说——我与新大洲·本田SDH125-11型摩托车

摩托车，一个极具诱惑力的怪物，带给人的不仅仅是速度与激情，还有勇气和信心。记得幼时的印象中，那可是个笨重而跑起来又浓烟滚滚的“大家伙”，或许是当时幸福XF250、长江CJ750之类的车留给我的印象太深了。随着时代的发展，技术的创新，笔者所在的塞外边城，不知有多少个草原汉子胯下的红鬃烈马，都被摩托车所替代，纵横驰骋于辽阔的草场，这就是摩托车的魅力!     

评点国产250

20年前,我对摩托车的第一印象来自军绿色的边三轮,或是邮政绿的幸福250。在那段日子里,除了老幸福还算是有点模样外,再没有像样的国产两轮摩托车了(轻骑15型好像还不如现在的助力车看着顺眼)。 20年后的今天,尽管没有多少厂家得到扶持,摩托车产业还是在市场的需要和刺激下迅速发展起来,并为我们拿到