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近年来,“种子饼”散装运输迅猛增长,由于BC规则(《固体散装货物安全操作规则》)至今尚未生效,对“种子饼”散装运输如何进行监管,各国做法各不相同,我国各港口的做法也不尽一致。2004年1月1日《国际危规》生效,成为强制性规则,进一步规范了危险货物运输的监管,也为我们的监督管理工作提供了参考依据。我国的“种子饼”(豆柏、甜菜柏)主要出口日本、韩国。近年来,“种子饼”由原来的麻袋包装运输方式向散装运输方式发展,而由于BC规则至今尚未生效,如何对散装运输的“种子饼”进行监管带来了一定的困难,存在诸多问题。比如“种子饼”是不是危险品?运输船舶,需不需要《符合证明》?如何进行积载?为了更好地掌握规则,有利于船舶安全及最大限量保证船舶运输,现就如何对“种子饼”货物散装运输进行监督管理提出自己的看法,不妥之处,敬请批评指正。 相似文献
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简要介绍世界罐柜运输的发展和背景及上海港罐柜危险品运输和监管现状,并展望“罐化”必将成为当今物流发展的另一大趋势。 相似文献
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化工危险品运输车辆de超载现象 总被引:2,自引:0,他引:2
近年来,随着我国经济建设的突飞猛进,化工类生产、储存、中转运输迅速发展,各地运输化工危险品的车辆也成倍增多。以宁波港镇海港区化工区域为例,年液体化工吞吐量达175万吨,主要有苯、醇、酮、酸、酯等化学危险品,已成为我国功能最齐全、装卸品种最多的液体化学产品储存和中转基地之一,平均每天约有400辆化学危险品运输车辆驶往全国各地。化学危险品运输车辆在为港口的疏运和社会经济发展作出重大贡献的同时,也给社会公共安全带来一些不安定因素,特别是化学危险品运输车辆的违章超载,给交通、消防安全带来极大的隐患。如何加强化学危险品运输车辆和驾驶员的管理,消除违章超载等现象,已成为各级公安交通、消防管理部门急需研究和解决的课题。现仅就化学危险品运输车辆(以下统称危运车辆)超载的现状、原因、危害及对策等作一些浅析。 相似文献
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2005年,我国水上安全形势保持了基本稳定。然而,低质量船、渡口渡船以及船载危险品运输事故频发,仍然成为过去一年中国海事之痛。针对此三大薄弱环节,交通部将其纳入2006年水上安全工作重点,而整治船载危险品运输则是重中之重。5月10日至8月18日,交通部副部长徐祖远亲自挂帅,针对水上危险品运输展开“百日会战”,这次集中优势力量的专项整治行动,无疑是规范船载危险品运输的又一记重拳。 相似文献
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为确保民航危险品运输的安全性与效益,本文对民航危险品运输特点以及危险品运输中仓储环节的特征进行了分析,在此基础上总结了民航危险品运输仓储风险因素,提出了民航危险品运输仓储的风险管理措施,希望该研究能够为民航危险品运输仓储环节的风险管理提供一定的思路。 相似文献
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<正>日前,交通运输部发布《关于加强危险品运输安全监督管理的若干意见》,其中对港口危险品罐区(储罐)、库(堆)场、危险品码头的配备,以及船舶载运危险品进出港口申报管理等提出了明确的监管要求。据了解,我国港口危险品运输等方面情况处于"可控"状态,但个别领域和环节的"安全升级"也是迫在眉睫在国家发展的大背景下,我国经济正在经历从高速增长转变为中高速增长的"换挡期",这意味着港口吞吐量高速增长的时期已经过去,吞吐 相似文献
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为规范水上危险品运输安全管理,确保人民群众生命财产安全,贯彻落实国务院领导同志关于水上危险品运输专项整治工作的重要批示精神,交通部组织全国交通系统于2006年5月10日至8月18日开展“水上危险品运输‘百日会战’安全专项整治行动”。本次“百日会战”行动重点是加强对水上 相似文献
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危险品运输是民航重要的业务内容,但是由于危险品自身往往存在不稳定的特性,因此在运输过程中也容易导致一系列的安全问题。针对相关情况,如何采取有效的措施进行应急管理,事关民航企业的生存发展以及人民的生命财产安全。基于以上认识,本文分析了危险品航空运输应急分类,以及现阶段我国民航危险品运输应急管理存在的主要问题,提出了加强民航危险品运输应急管理的相关措施,希望该研究能够为民航危险品运输应急管理提供一定的思路。 相似文献
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2011年以来,国内沿海的省际成品油运输市场经营者和船舶运力快速增长,过度竞争的趋势已经开始显现,为此,当年10月,交通运输部发布公告对国内沿海成品油运输市场进行调控,作为连接内陆和沿海的重要通道,珠江的内河省际液货危险品运输情况又是如何?是否需要相应政策的扶持?为此,珠江航务管理局对珠江内河省际液货危险品运输市场进行了一次专项调研,本刊特邀此次调研的参与者——珠江航务管理局运管处谢仲健为本刊撰文《珠江液货危险品运输何去何从》,通过该文,我们将对整个珠江流域的危险品生产、运输企业的经营状况、运力状况以及市场走势有一个全盘的了解。 相似文献
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《国际多式联运公约》近期内生效的可能性十分渺茫,因而,调整多式联运下众多关系人之间的法律关系在事实上存在着难以弥补的差异。文章指出了各公约中关于多式联运规定所存在的差异,并提出了法律适用方面的建议。 相似文献
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毋庸置疑,联运是现代物流体系中公认的一种最佳运输方式。它是集快捷、高效、安全、绿色于一体的全程供应链服务。近日有媒体报道。我国铁水联运的比例仅为2%左右。那么。这种极佳的运输方式推行起来为何如此之难? 相似文献
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中国是世界第五大石油生产国.到2002年累计探明石油地质储量230亿吨.原油年产达到1.67亿吨。由于石油消费量剧增.国内石油产量早已难以满足需要。1993年.中国再度成为石油净进口国。近10年来.中国原油消费量以年均5.77%的速度增加.国内石油消费仅次于美国.日本居世界第三位.而同期国内原油供应增长速度仅为1.67%。 相似文献
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欧洲集装箱内河运输经验借鉴 总被引:1,自引:0,他引:1
随着全球和区域经济网络的形成和发展,内河集装箱运输得到了迅猛发展,人们日趋认识到内河集装箱运输在集装箱多式联运体系中的重要价值和未来持续增长的潜力。为此,以欧洲集装箱内河运输经验为借鉴,对集装箱内河运输模式进行了分析,内容包括:内河集装箱发展演变特点、给予政府层面的集装箱内河运输推进模式等,在此基础上,对我国的内河集装箱运输,提出了若干建议。 相似文献
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汽车运输船运输市场分析 总被引:4,自引:1,他引:3
随着中国汽圭工业的日益发展,汽车生产运输的世界布局正在发生着变化。从汽车运输船的船型特征入手一分析了世界上几个主要的汽车滚装船队的运力状况,对于中国这样一个巨大的待开发市场,根据商品汽车生产、销售、进出口趋势及配套建设条件等,提出了近期商品汽车运输船型的发展建议,以适应正在形成的商品汽车水运、海运市场。 相似文献
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由于航运联盟的兴起和多式联运的发展,世界货运量越来越向枢纽大港集中。现阶段亚洲地区国际枢纽港主要分布在东亚和中东:香港、新加坡、釜山、高雄、神户、横滨、迪拜等港口是较为成熟的国际枢纽港,萨拉拉港、马来西亚的巴生港和丹戎佩莱帕斯港则是近年来发展起来的有相当枢纽港竞争 相似文献