公交企业成本规制苏州之实践

实践证明,建立完善政府购买公交服务的财政补贴机制,对公交企业的成本进行科学的界定,对政策性亏损进行合理的补贴,是破解公交企业发展难题的必然选择。     

公交企业的成本规制管理

对公交企业进行成本规制,并建立相应的运营补贴机制,对于公交事业的可持续发展具有重要意义。1实行成本规制应遵循的基本原则成本规制是指通过建立公交运营单位成本标准,合理界定公交企业成本范围,审核评价公交经营状况,促进企业成本控制,为规范核定公交运营补贴提供可靠依据,因此须遵循以下原则和要求。     

上海出租汽车成本规制刍议

出租汽车是城市"流动窗口",是社会敏感行业。上海出租汽车实行公司化管理,市场化运作。企业取得出租汽车经营权后,出资购车,招聘驾驶员,建立劳动关系,组织营运服务。由于出租汽车单车作业,流动分散,因而在企业内部普遍实行承包责     

常州试行公交客运服务成本规制

实施公交低票价政策后，公交公司面临运营困难。如何在体现公交公益性的同时，兼顾公交企业的可持续发展和政府财政承受能力？常州市财政局和交通运输局日前出台方案，开始试行公交客运服务成本规制，将在规范公交企业成本核算和运营收入的基础上，保证公交的持续稳定发展。     

上海公交深化改革取得显著成效

2009年3月,上海市人民政府发布《进一步深化本市公交改革的方案》,提出全面实施"公交优先"发展战略。坚持行业公益性和运作市场化相结合的机制,以强化国有主导、优化经营格局为重点,深化公交行业体制改革,进一步突出行业公益性;以提高运行效率、提升服务能级、降低营运成本、强化政府监管为目标,进一步完善市场化运作机制,推进公交行业更好发展,努力为市民群众提供便捷、安全、经济、可靠的出行条件。三年来,在市委、市政府的领导     

关于上海公交企业开展创先争优活动的思考

公交是一个服务型的窗口单位,服务质量的好坏体现了企业的管理水平和能力,其中党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用至关重要.公交的创先争优活动,必须从公交企业实际出发,坚持重实际、出实招、求实效,不重形式主义,不搞花架子,以服务乘客为根本落脚点.深入开展创先争优活动,必须紧紧抓住经常性这个根本,通过创先争优活动,促进公交的营运管理,使公交线路和车厢的窗口服务质量进一步提升.     

上海实施公交改革 公交行业将全面回归国有控股

日前，上海启动了新一轮公交改革，全市公交行业将全面回归国有控股。这意味着，曾经历从国有推向市场这一“市场化改革”的公交行业，正重新回归公益为先、国有主导的模式。     

国有公交企业线路经营权市场化运作研究

1 研究背景 随着我国社会主义市场经济的不断完善和现代企业制度改革的不断深入,国有公交企业的线路经营权是否应该做为无形资产进行市场化运作,以及怎样进行运作越来越受到业内外人士的关注.     

公交企业数字化转型探索与实践

当前,各地城市公交企业抢抓数字化转型机遇,加速公交行业创新与变革,推动公交企业迈入新阶段。通过剖析城市公交企业在转型过程中的需求,指出公交行业、公交模式、企业组织在数字化影响下的新趋势,探索建立符合公交企业发展的数字化转型总体架构与思路,论述了推动公交企业深化改革的发展理念、重点任务等,总结分析了构建数字公交体系顶层设计、数据中台、平台系统、体系机制的典型应用案例,可供“十四五”期间公交企业数字化转型发展参考。     

锐意改革，推进公交行业快速稳步发展——深圳公交管理体制改革回顾

深圳公交发展与特区经济发展过程一样,经历了一个不断改革完善的复杂过程,并且这一过程还在继续推进。我们对二十年来深圳公交管理体制的变化作一系统的回顾,发现这一复杂历程可以总结为“顺应市场经济规律,引入市场竞争机制;规范公交企业经营行为,培育良好市场环境：促进企业优化发展,丰富公交服务层次：提高公交服务质量,确保公交超前发展．”     

上海市公共交通出行问询系统的开发及应用

<公交出行问询系统>属于智能交通系统ITS(Intelligent Transport System)的重要组成部分--先进旅行者信息系统ATIS(Advanced Traveler Information System)的范畴,是一个以可能选择公共交通方式的出行者为服务对象的电脑信息查询系统.该系统能够用交叉路口、集散点、居民新村、线路站点、著名建筑物、企事业单位等多种方式定义出行的起点或终点,通过系统的搜索计算,向乘客提供最佳的出行路线和转乘方法,以及换乘次数、乘行距离、换乘步行距离等辅助信息,为出行者提供出行前信息.     

从博物馆藏品看上海公交发展史

图一是上海博物馆珍藏的人力车。人力车是由法国人menard在1873年从日本带入上海，最初上海人称它为“东洋车”，后来租界境内人力车的车身漆成黄色便俗称“黄包车”。上海公共租界工部局营业人力车在1876年每月捐牌照限额1500辆；1896年3610辆；1906年8129辆；1924年ll485辆；1936年上海（租界和华界）共有营业人力车登记数23335辆；1948年9月上海共有营业人力车登记数6226辆。     

微循环公交系统在区域公交体系规划中的研究与实践

公共交通是转变交通出行结构的必由之路,也是解决城市交通拥堵的必然选择,然而目前公交规划关注重点多为中、远距离的快速线路,对于"最后一公里"关注不够.针对现有研究的不足,本文在区域公交系统规划研究与实践中,将公交微循环引入到区域公交体系中,研究了区域内不同层次公交线路的协同配合方式,提出了建立干线公交与微循环公交相互协调,快速和慢速并存,长线与短线相结合的理念与方法.并以郑东新区龙湖金融中心为例,研究公交微循环系统在区域公交系统规划中的实践应用.     

构建和谐公交环境落实优先发展战略

对城市公交行业来说,构建和谐公交环境,不断满足市民出行需求,使市民对公交服务感到满意是十分重要的.实现公平共享、法制有序、便捷高效、安全可靠、环境友善的和谐交通,是公交优先发展的基本保证.当前,公交企业的管理水平还有待进一步提高,运营秩序还需要进一步规范.公共交通的覆盖率、供给能力、服务水平与市民的要求也还有差距.公交车运行速度低、准点率差,还缺乏足够的竞争优势.这些构建和谐公交不可回避的问题,必须在优先发展城市公交理念的基础上,通过加强管理,提升服务水平,提高公交的竞争力和吸引力加以解决,从具体战术上落实好公交优先发展战略.     

公共交通的市场营销

20世纪后期,很多国家开始对公共交通的管理体制和经营机制进行改革,开放公交市场,引入竞争机制.公共交通的经营理念也随之发生变化,从以计划供应为主导,转变为以市场需求为导向.公共交通的市场营销受到重视.     

城市公交场站设施规划

公交场站设施是重要的城市基础设施.本文重点探讨城市公交场站设施规划建设方面的一些问题,包括公交场站发展的规模、场站规划设置标准、场站建设模式等,并提出了相关的意见和建议.     

案例教学在大学物理教学中的探索与实践

针对当前大学物理课程面临的问题,结合大学物理课程的目标,引入案例教学并加以实施。对大学物理课堂教学中实施案例教学的各个环节进行了详细的论述和分析,并加以实践。结果表明,在大学物理教学中引入案例教学对人才培养质量的提高有着重要的意义。     

城市公共交通溯源

城市是人口集中、工商业发达的地区;交通是往来通达的人和物的转运输送。交通的发展,推动着城市建立和商业往来。     

阿拉木图市的市内公共交通体系

阿拉木图市1998年前是中亚国家哈萨克斯坦共和国的首都,现在仍是该国的经济、金融、文化、交通中心,人口130万.借助于前苏联时期的大规模基础设施建设以及1991年独立建国后的全面对外开放,阿拉木图市形成了一整套包括有轨电车、无轨电车、公共汽车、出租汽车在内的市区公共交通体系.