聚焦零碳：康明斯展示多元技术路径

<正>作为全球动力技术先行者,康明斯在IAA 2022上进一步展示了其持续践行“零碳目标”(Destination Zero)的承诺,重点展示了其零碳排放解决方案,包括与氢、生物柴油和加氢植物油(HVO)等更清洁燃料兼容的动力系统、氢燃料电池技术、磷酸铁锂(LFP)电池以及先进的康明斯X10发动机平台等多项以清洁能源为核心的动力解决方案。     

迈向零碳之路，康明斯以多元动力解决方案塑未来

<正>立足用户需求，以本土化战略深耕中国市场，是康明斯进入中国长达近50年来，不断发展前行的关键。如今，“碳达峰、碳中和”目标的提出，为变革中的汽车产业带来新的机遇与挑战。作为全球动力技术先行者，康明斯不但拥有超过百年的内燃机技术积淀，也在引领低碳及零碳动力技术的发展与变革。     

应对气候变化，保护自然资源：康明斯发布全新环境可持续发展战略

<正>近日,康明斯发布了最新的环境可持续发展战略,包含一系列基于科学规划基础上的可持续发展目标,以满足甚至超越联合国《巴黎协定》中设定的气候变化目标。康明斯计划,到2050年实现净零碳排放。"改善地球健康环境,为全人类实现至美生活,这是我们对社     

零碳图景：2050年，电动汽车动力电池回收市场规模达1145亿元

正最近,落基山研究所发布最新研究报告《中国零碳图景下的再生资源利用产业机遇》,该报告识别出循环经济产业助力零碳转型的三大关键领域,并指出,三大领域可在解锁新兴市场方面创造巨大的机遇。中国提出的碳中和目标为加速零碳能源转型提供了强劲的政策动力,而发展循环经济是实现"双碳"目标的重要支撑。本报告重点分析中国零碳图景下,再生资源利用对实现碳中和目标的贡献以及碳中和目标给再生资源利用产业带来的机遇。     

从电动化到供应链，中国车企脱碳的必由之路

正汽车行业是中国碳排放主要来源之一,而向零碳排放汽车转型只能部分达成行业的碳中和目标。中国车企亟须对碳中和战略的制定和实施发挥更积极的作用,这意味着必须在汽车电动化之外采取更多措施。汽车行业是中国碳排放主要来源之一,而向零碳排放汽车转型只能部分达成行业的碳中和目标。在应对全球气候变化挑战的关键时刻,中国政府明确提出,将力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。汽车行业应当为实现这一目标发挥重大作用。     

东风康明斯的品质之道

作为全球最大的独立发动机品牌康明斯在中国的合资企业，东风康明斯发动机公司对于品质有着自己的理解：首先，品质是东风康明斯企业宗旨的基础。康明斯的企业愿景是“以康明斯动力建设更美好的生活”，缺乏了品质的保障，这个远大的目标也就无从谈起；     

新发布的福田康明斯F2.5到底能为客户创造哪些价值?

2021年9月6日,福田康明斯在北京发布了F2.5轻型柴油国Ⅵ动力产品,该产品在传承康明斯F旗舰平台优秀基因的同时,针对中国蓝牌轻卡高效运输的需求量身打造,实现了技术及产品的全面升级。作为一家年轻的企业,福田康明斯一直在快速发展。2008年,福田康明斯正式成立并开始运营;2009年,福田康明斯F3.8产品正式上市,仅仅用了5年时间,福田康明斯就达到年销量10万台的目标。     

车事荟萃

东风康明斯2009年全年实现发动机销量128万台，销量和利润都完成年度目标。12月26日，东风康明斯发动机有限公司召开2009年员工代表大会。东风康明斯公司总经理、党委书记黄乃绪向271名员工代表报告了该公司2009年生产经营完成情况。     

福田康明斯F4.5TT双极增压柴油机：给出双轴中卡动力最优解决方案

<正>2022年9月30日,北京福田康明斯发动机有限公司发布了国内首款采用双级增压技术的柴油机产品——F4.5TT。据介绍,该款柴油机是继F2.5、F2.8、F3.8、F4.5之后,福田康明斯再次基于康明斯F平台打造的一款新品,目标直指变革中的双轴中卡市场。     

高速公路零碳服务区概念及评价指标研究

交通运输行业作为第二大碳排放行业，是各国重点关注的碳减排领域。而零碳交通示范区建设有助于实现国家“双碳”战略目标。通过界定零碳服务区概念和评价指标，以山东高速济南东零碳服务区为案例研究，在深入分析温室气体排放的基础上，分析济南东零碳服务区的实施路径。得出以下结论和建议：第一，济南东零碳服务区掌握先进绿色技术，减排效果明显；第二，应大力推动全国高速公路零碳服务区建设；第三，加快相关基础设施建设，促进高速公路与分布式光伏的深入融合；第四，完善相关技术标准和政策，推动高速公路零碳服务区健康可持续发展。     

康明斯B6.7G:前景可期

<正>从目标市场来看,L8.9G更多的是应用在12 m大型客车上,而B6.7G发动机的搭载范围比L8.9G更加宽广,主要面向8~12 m的公交及客运车辆。B6.7G比L8.9G面对的市场远远要大,可能在3、4倍以上。在5月11日举行的2015北京客车展上,康明斯发布了国产天然气发动机系列的最新产品B6.7G。B6.7G是康明斯继2014年推出首款国产天然气发动机L8.9G之后的又一力作,也是康明斯本地研发、本地制造的第2款天然气发动机。康明斯副总裁兼东风康明斯发动机有限公司总经理王宁在发布会上表     

以康明斯动力建设更美好生活

2005年10月，重庆康明斯发动机有限公司举行了合资10周年庆典。同时，康明斯（美国）公司董事会在中国召开，董事会成员一行来重庆康明斯进行了参观和考察，对重庆康明斯的发展给予了高度评价。     

厦门金旅、康明斯强强联手

在5月16日的北京道路运输展上，厦门金旅及康明斯召开了“厦门金旅考斯特装配康明斯ISF黄金动力新闻发布会”。发布会上，厦门金旅及康明斯双方高层领导一同揭幕了搭载康明斯发动机的金旅考斯特新车，揭开了金旅考斯特与康明斯发动机强强联合之旅的大幕。     

王军就任康明斯中国区汽车市场部高级经理

康明斯公司日前宣布，任命王军为中国区汽车市场部高级经理。王军1997年加入康明斯，组建了康明斯中国汽车市场部，为康明斯汽车发动机业务在中国的飞速发展作出了突出的贡献，先后担任汽车市场经理和南中国区业务发展经理等职务。 王军就任康明斯中国区汽车市场部高级经理@杨叶     

康明斯全球副总裁领导中国核心团队:加快调整中国战略

<正>新年伊始,2010年1月8日,康明斯中国区新领导团队在京亮相。康明斯全球高管、现任康明斯集团副总裁曹思德(Steve Chapman)正式接手直接主管中国区业务发展,他将与康明斯(中国)投资有限公司副董事长兼康明斯东亚区发动机事业部总经理王洪杰和康明斯中国副     

东风康明斯:在华合资发动机企业的成功范本

说东风康明斯是中国最成功的汽车发动机合资企业,是因为康明斯发动机在一个时代成为中国畅销卡车的优选配置.直到今天,在我国建立的发动机合资企业已不在少数,就连康明斯在中国的发动机合资企业都已有东风康明斯、福田康明斯、西安康明斯、重庆康明斯等4家;但东风康明斯仍然是康明斯在中国最重要的利润来源,东风商用车也仍然是东风康明斯发动机的最大用户.这份姻缘,为东风和康明斯在中国的发展都带来了深刻变化,并且这种变化仍将延续.     

东风康明斯13升重卡发动机项目启动

东风汽车公司与康明斯公司在北京共同宣布:双方已经开始在华合作开发新一代13升重型卡车发动机,目标面向中国重型卡车的高端市场,同时着眼于满足国际市场的需求。据介绍,这款新型重卡发动机的开发方式全面革新了以往中外合资企业传统的技术和产品引进模式,由康明斯公司与东风汽车公司的对等合资企业——东风康明斯发动机有限公司出资,通过双方合作组建的东亚研发中心进行研发,同时得到康明斯全球研发网络的鼎力支持。2005年10月12日,该项目在襄樊正式签字。东风康明斯发动机有限公司将拥有这一新型发动机平台的全部自主知识产权。在康明斯董…     

安徽康明斯：升级制造基地，发布国Ⅵ新品

<正>作为康明斯在华刚成立不到一年的合资公司,安徽康明斯一直处于低调而神秘的状态。2019年10月11日,借康明斯百年巡展活动之际,安徽康明斯一举发布了3款国Ⅵ产品,并宣布升级后的智能化制造基地落成并投入使用。这是安徽康明斯自成立以来首次举行大型活动。安徽康明斯合资公司的两大投资方——康明     

康明斯ISM11升发动机旗舰动力西安投产

2007年8月8日，康明斯与陕汽集团对等合资组建的西安康明斯发动机公司在西安举行了开业仪式，正式投产康明斯ISM型11升全电控重型柴油发动机。     

东风康明斯走向市场多元化

弹指一挥间，康明斯与东风的合资合作已迈过了20年的历程。苦心经营之后，是如今的“东风康明斯”已在中国的土壤上开花结果，成为一个融入世界潮流的、具有民族特色的柴油机品牌；是如今的“东风康明斯”品牌已渗透到大江南北，在市场中赢得了声望和尊重。东风康明斯总经理刘晓星不久前在出席华菱汽车2007年商务大会时告诉记者，东风康明斯将追随开拓者的优良传统，充分发挥合资双方的优势，推出适合新排放法规的产品，以适应日益多元化中国市场的需要。