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碳中和、碳达峰目标的提出既顺应了可持续发展的要求,又是对中国经济的严峻挑战,其中棕色产业的压力尤为突出。基于此,从绿色金融与棕色产业的角度出发,文章分析了中国的绿色金融行业现状,发现绿色金融具有环境友好导向和金融业的优势,以及协助完成棕色产业转型升级的潜力,为中国“双碳”目标的实现提供有效支持。最后,针对绿色金融推动棕色产业转型升级的现实提出了建议,以供政府与投融资方参考。 相似文献
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实现“碳达峰”“碳中和”,是我国针对国际形势作出的一项重大决策。作为我国金融创新构建新发展格局的重要举措,绿色金融为“双碳”目标的实现提供了强有力的支撑。文章根据我国现有绿色金融体系的实际情况,从政策配套、产品推进、制度完善等方面提出了“双碳”目标下构建新发展格局的有效路径。 相似文献
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<正>1新能源汽车发展趋势1.1发展新能源成为汽车行业达双碳、促升级的关键“双碳”目标(即2030年前碳达峰、2060年前碳中和)表现为二氧化碳排放(广义的碳排放包括所有温室气体)水平由快到慢不断攀升、在年增长率为零的拐点处波动后持续下降,直到人为排放源和吸收汇相抵。“双碳”战略倡导绿色、环保、低碳的生活方式。加快降低碳排放步伐,有利于引导绿色技术创新,提高产业和经济的全球竞争力。 相似文献
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实现"碳达峰、碳中和"是一场全民硬仗,而交通运输既是能源消耗和碳排放的重要来源,也是推动绿色发展、实现碳中和的关键领域,因此,大力发展绿色交通、着力优化交通运输布局,推进节能减排刻不容缓。作为机务工作人员,笔者和团队人员长期工作在一线,对新能源公交车,尤其是电动公交车的更新迭代、技术发展等方面不断学习。 相似文献
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在国家提出“碳达峰、碳中和”的目标以及雄安新区提出“构建总量控制、自由交易的碳积分(碳排放配额)管理机制”的政策背景下,通过总量控制、公平分配、设立雄安新区居民绿色出行碳排放交易市场等步骤,提出了消耗碳币与奖励碳币相结合的雄安新区居民绿色出行碳排放交易机制。其意义在于通过碳排放交易机制的设立,发挥市场经济手段,灵活制定政策,使碳排放的外部性成本内部化,鼓励雄安新区居民绿色出行,实现雄安新区“90/80”绿色交通出行目标,达到生态环境保护的目的。 相似文献
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近年来,随着“碳达峰、碳中和”战略目标的提出,我国就环保问题采取了很多强有力的政策和措施,新能源汽车因其接近零排放且低碳绿色,在“双碳”背景下再度成为热门话题。随着新能源汽车在电池续航、无线充电、氢燃料电池等方面持续取得进展,人们对新能源汽车的需求也在不断提升。在不久的将来,新能源汽车将作为汽车行业的主流产业,其占有率超过传统燃油车。据此,基于“碳达峰和碳中和”,分析了新能源汽车面临的机遇和挑战。 相似文献
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2021年3月30日,近100名国内外专家、企业代表参加了2021第七届中国广州国际投资年会黄埔分会场活动,探讨该区打造千亿级绿色低碳产业发展新格局.
根据"双碳"战略要求,我国力争实现2030年"碳达峰"、2060年"碳中和"的目标.现场,国家发改委能源研究所能源可持续发展研究中心主任康艳兵指出,国家需要打造一批零碳... 相似文献
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“碳达峰、碳中和”目标的提出使绿色低碳经济成为我国未来发展的主要方向,绿色金融在此背景下得到了更大的发展空间,以人工智能、大数据、区块链等新型信息技术为依托,为绿色金融带上科技的“翅膀”,绿色金融在金融科技的赋能下将稳步发展。文章论述了金融科技赋能绿色金融的必要性,提出了我国绿色金融发展存在的问题及相应的发展策略,以期为我国金融科技赋能绿色金融创新发展提供参考建议。 相似文献
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数字化是未来的整体发展趋势,发展数字经济优势较大,并且数字经济产业属于轻资产无污染的绿色优质产业,投资回报率高,国外的技术垄断相对较低,更易实现关键技术的突破。基于此,阐述了发展数字经济的优势性,提出了数字经济创新发展的具体措施,以全面推动整体产业经济结构的绿色优质化发展。 相似文献