卡车相伴 青春无悔

<正>从20岁到40岁,老张将自己的整个青春献给了卡车。20年,他跑遍了全国;20年,与卡车相伴的时间比家人多,卡车已然成为他另一个"家",用老张自己的话说就是"以车为家"。张立生,1972年生,北京人,1990年进入北京和众集团做修理工,20岁开始开大卡车,一开就是20多年,从黄河汽车到现在的解放G6,路在变,车在变,规则在变,但是安全驾驶原则始终不变。对于安全驾驶,老张很     

拉多少为好可别信广告

一天翻阅报纸,有则广告引起了我的注意,广告是为解放卡车而做的,主题是:解放卡车挣钱的奥秘在于"拉的越多越省油".     

科学使用与合理匹配才是节油之道——访一汽解放牵引车用户申文忠

中卫市位于宁夏回族自治区中西部,地形复杂多变,南部地貌多属黄土丘陵沟壑,是我国水土流失较为严重的地区之一.北部为低山与沙漠,中部为黄河冲积平原一一卫宁平原.然而,就是在这样一片并不显眼的土地上,一位解放卡车的用户给记者带来了质朴而真实的触动,他便是本次采访的对象,一位值得尊敬的卡车车主兼服务站站长申文忠.     

一汽自主年产销100万辆:解放作出重要贡献

2010年12月22日,随着一辆崭新的奔腾B70正式下线,中国一汽迎来了自主年产销100万辆。在这100万辆中,作为一汽自主品牌旗帜的解放卡车占据了1/4以上的份额。以此为起点,标志着一汽正式踏上做强做大自主事业的"第4次创业"征程(第1次创业是从一汽建厂开始;第2次创业是第2代解放卡车换型;第3次创业是一汽把业务领域拓展到轻型车和轿车)。在一汽的第4次创业中,解放卡车依然肩负重任。     

石家庄车市一大怪卡车都由中介卖

近日,到石家庄采访,听一位卡车销售经理讲了这样一个故事:前些日子,平山县一位客户来看解放卡车,销售人员按用户说的用途,向他介绍车型、销售价格.问明是自己用车后,再三叮嘱:你要是自己用车,回来购买时,千万不要再找中介了,我给你的价格最优惠,我这里的售后服务也有保障.谁知,第二天,这位客户带钱提车时,还是由一位中介人员带着来的.这位经理对此百思不得其解!     

胡先生:我满意解放的服务——记一次4S店服务跟踪回访

胡先生是一名有着多年驾龄的驾驶员，因为曾经驾驶过解放卡车，对于车辆的整体感觉不错，所以于今年5月底购进了解放CA1083K28L4—2卡车。这款车是2004年的车型，在设计上有些小瑕疵，胡先生这次到位于上海市沪南公路的4S店是因为驾驶室卧铺位置有漏水现象。把卡车送到维修站修理后，胡先生和解放4S店的关兵总经理以及本刊记者聊了起来。     

解放骏威:小货运站的致富之选——访鸿泰物流业务经理罗加军

<正>在与北京申通快递有限公司麻洪亮先生畅谈了他对解放卡车和道依茨发动机的印象之后,为了了解更全面的信息,《商用汽车》杂志记者决定继续探访选购解放卡车和道依茨发动机的终端用户,倾听他们的故事与评价。     

三宝集团50辆油罐车批量出口中亚

2008年12月16日,由新疆三宝实业集团公司出口的50辆解放油罐车由乌鲁木齐驶出,浩浩荡荡开往哈萨克斯坦。50辆解放油罐车出口额200多万美元,其中有6辆是一汽解放J6重型卡车,这是国内首个完全按照国际标准开发的新一代重型卡车,此次出口也是J6重型卡车首次批量走出国门。     

不忘初心,“1”路向前——一汽解放65周年发展巡礼

它是最初的梦想,在饥馑的年代里担负使命;它是时代的传奇,在奋进的征程中持续领航;它是民族的品牌,在祖国大江南北留下车辙;它是中国的骄傲,载着伟大复兴的梦想,走出国门、行遍世界。它就是解放——从1956年7月13日第1辆解放卡车下线,到2021年7月13日第800万辆解放卡车下线,书写了中国汽车工业一篇壮丽史诗。从一个品牌到一幅图腾,从一种精神到一份信仰,不忘初心、"1"路向前。     

与解放卡车同龄的专用车制造者——访一汽解放汽车有限公司专用车分公司

2010年7月，记者走访了一汽解放汽车有限公司专用车分公司，该公司作为解放卡车轻、中、重系列专用车研发与制造基地，成立几十年来，经历了几多变化，并先后研发出多个系列的产品，形成了自己的产品特色。     

开车得心里有数

河南信阳的柴光伟师傅开车十多年了，从最初的东风一拖一挂到15米的解放半挂车．再到今天自己购置的福田轻卡．他一直与卡车为伴。十多年来．柴光伟视安全为“上帝”．谨开慎行、“战战兢兢”．小心驾驶的同时也总结出不少行车经验。     

全新升级的解放平地板J6V有何亮点？

<正>如果说国产卡车有经典车型,那么解放J6必定是经典中最传奇的那款。历经15年的市场考验与创新发展,解放J6缔造了“产销突破140万辆”与“365万km无大修”两大百万神话,被行业及广大用户誉为一代“神车”。如今,“神车”J6迎来了重大升级。     

将自主开发进行到底一汽解放"威"家族群英谱

作为我国民族汽车工业的开创者．一汽解放品牌承担着巨大的象征意义和表率作用。面对我国卡车市场纷繁复杂的发展格局和众多竞争对手的迅速崛起．部分业内人士也对解放自主品牌的未来表示出担心与忧虑。让人欣慰的是，解放品牌并没有在空前严峻的市场格局中止步不前，在经受市场经济的洗礼中．“解放”不负国人的希望，续写着自己的神奇：跻身于国际三大商用车品牌之列．成为中国商用车第一品牌；2004年以销售19.8万辆的业绩位于国内同行业首位；     

考虑多模式失效概率的长下坡路段重型卡车事故预测模型

为挖掘多模式失效概率与长下坡路段重型卡车事故之间的关系，建立了重型卡车在长下坡路段的多模式失效概率与车辆事故之间的关系模型。并针对重型卡车在长下坡路段可能的失效模式，如侧滑、侧翻、视距不足、制动失效，在此基础上建立了多模式失效概率预测模型；通过蒙特卡罗法模拟并求解单模式失效的概率，宽界限法求解失效系统的多模式失效概率；将多模式失效概率作为解释变量与其他道路因素结合，分别建立泊松模型、随机效应泊松模型、随机参数泊松模型，将多模式失效概率与重型卡车事故建立函数关系；对比3种模型的拟合优度指标，优选出最优事故预测模型，用来挖掘重型卡车事故与多模式失效概率之间的关系。以华盛顿州71段长下坡10年的重型卡车事故数据及道路设计数据进行方法验证。结果表明:随机参数泊松模型与随机效应泊松模型的拟合优度相差较小，二者均优于泊松模型；当考虑多模式失效概率时，平曲线半径、纵坡坡度、超高对重型卡车事故的影响均不显著，即三者的影响被削弱，尤其是平曲线半径和超高，多模式失效概率的弹性(0.239)远大于二者的弹性(平曲线半径和超高的弹性分别仅为0.097和0.002)；重型卡车的事故与多模式失效概率近似线性关系，且截距不为0。即多模式失效概率可用于道路安全分析的表征指标，但与事故概率不等价。      

日野“700分”——日野HINO 700系列载重卡车

700，并不是为日野卡车打的分数，而是日野700系列卡车的名称，科技有多先进？载重卡车也可以环保？经济的卡车应该是怎么样的？对此，日野700系列做了最好的回答，实现低公害，低油耗，不惜投入最先进的技术，这就是日野700系列。[编者按]     

戴姆勒卡车旗下究竟有多少个品牌?

<正>一百多年过去,世界已换了全新的模样,戴姆勒卡车书写的故事依然精彩。无论是有货物要运输,有旅途要穿越,亦或有其它工作要完成……需求有万千种,其内核是一致的——寻求更美好、更强劲、更安全的运输解决方案。大到面对每个地区与市场,小到组装每一辆卡车,戴姆勒卡车始终坚持不断思索,勇于创新,大步向前,推动行业和社会进步。126年前,戴姆勒发明了第一辆卡车为现代运输业奠定了基础。今天,戴姆勒卡车成为世界最大的商用车制造商之一,旗下汇聚了七大有影响力的商用车品牌,在全球各个角落与“车轮向前、驱动世界”的客户并肩奋斗。     

整合营销理念再造管理流程--记一汽贸易总公司产品与顾客理念的形成

1999年以来,一汽贸易总公司的销售工作取得了突破性进展,1999年取得了同行业销售量、销售增长率、市场份额3个第一的好成绩;2000年,这种势头继续向好,创造了单月销量、单车平均售价、销售收入等5项历史纪录;2001年第1季度,公司解放牌中重型卡车销售量达到42 986辆,与上年同期相比提高了49.2%,再一次刷新了一汽解放中重型卡车销售纪录.公司根据卡车市场需求结构演进的趋势,充分发挥一汽解放重型卡车这个杠杆性资源的优势,在扩张解放重型卡车市场方面取得了相当的成就.2年来,一汽解放重型卡车市场份额由28%提升到56%,使解放中重型卡车市场占有率达到了一半以上.实践证明,一汽贸易总公司以外部市场促内部改革,整合营销理念,再造管理流程措施,取得了明显的成效,正在形成公司核心竞争力.     

国际合作打造自主品牌高端卡车--2004年解放中重型卡车产品亮相长春

记者从2004年解放营销年会上获悉，解放已经基本完成中重型卡车主要零部件的重新设计和生产准备，装备一新的解放中重型卡车的换代产品将在2004年全面进入市场角逐。     

车主访谈

来自河南的周师傅是一位刚从事货运不久的驾驶员，而他的座驾——东风天龙也刚刚行驶了8万km。不过刚入行的周师傅并不是一位新手，驾龄不短的他有着丰富的卡车驾驶经验，这使得他入行时更为“驾轻就熟”。     

解放重卡应对挑战

出的12 t系列重型卡车成为当年市场销售的热点;在2003年4月又推出的多款新重型系列,却由于国内市场需求环境发生了较大变化,以及竞争对手在双桥、自卸等解放重卡主导产品领域推出了有竞争力的车型而失去了部分市场份额。把最好的产品奉献给客户“解放卡车,挣钱机器”。这是近几