车用锂离子电池正负极材料回收利用的现状及探讨

新能源汽车面临的一大问题是报废锂离子电池的回收处理。锂电材料的回收利用可分为前后两道:梯次使用+再生利用。文章首先综述了锂离子正负极材料再生利用的技术和发展现状。关于梯次使用,提出了将回收材料制作成纽扣电池等电子电器用电池的解决方案。通过拆解回收动力电池获得正极极片,并制作纽扣电池。通过对材料和电性能的分析验证了方案的可行性。     

氟里昂回收和安全气囊的处理——关注环境（七）回收再利用（3）

1999年10月，日本汽车制造商协会（JAMA）推出针对安全气囊回收和适当处理的应对系统。该系统由安全气囊回收和处理注册中心管理，经过JAMA以及与汽车分销和服务商合作的日本汽车零部件企业协会的确认。从2002年10月实施的日本《氟里昂回收和销毁法》（汽车空调）是防止全球变暖的一项措施，旨在帮助保护臭氧层，从汽车空调系统中强制性回收或销毁氟里昂。对氟里昂的回收销毁处理和安全气囊回收和处理已被写入2005年1月生效的《汽车再回收利用法》。     

水性漆清洗废溶剂分离再生技术研究

水性漆清洗废溶剂的处理，是目前行业内的一个难题，处理成本高，技术难度大。为了解决该问题，研究发明了膜分离材料再生技术，通过膜分离再生技术将涂装喷涂过程中和喷涂设备换色清洗过程中产生的废溶剂进行分离再生，将75%的水重新回到生产线再次使用，将涂料提取出来合成再生涂料。从而达到物质回收再利用的效果。该技术在奥迪生产线实际应用两年，性能可靠，单条15万辆涂装生产线降低成本超过500万元。     

促进回收再利用和减少废弃物：关注环境（五）回收再利用（1）

目前．19本每年的汽车报废数量为500；~辆以上．报废车辆回收再利用的实际总质量达到75％～80％。近些年来报废车辆的回收再利用已经成了一项重要课题一些相关的综合性车辆回收基础设施建设也在紧锣密鼓的展开。同时，汽车厂商正在设计和制造易于回收再利用的汽车．联同产业台作伙伴和相关运营商一起汽车业界也积极参与主动在全国范围提供帮助，确保对报废车辆的回收有适当的处理。此外．根据2005年1月起实施的《日本汽车回收再利用法》．汽车制造商正在努力减少在由其生产的车辆上使用所谓的”削减物质”（SOCs）．这样可以有助于降低以垃圾掩埋法处理最终粉碎性残渣所带来的环境影响。     

涂装前处理脱脂槽净化技术和装置

本文介绍了汽车涂装前处理去油槽内浮油与杂质的净化方法和设备，详细描述去油除渣的净化工艺、改进原理，流程特点和的结构、制造、使用及测试效果。     

“节能减排,绿色维修-汽保行业在行动”系列专题报道绿色机电维修技术？制冷剂回收、净化、加注设备

恰值夏末秋初,本期“节能减排,绿色维修-汽保行业在行动”系列专题特别报道绿色机电维修技术·制冷剂回收、净化、加注设备.通常来说,制冷剂回收、净化、加注设备,具有如下功能：一是制冷剂回收,设备依靠本机系统内部的压缩过滤装置。     

低碳经济指导铝合金下角料回收

为减少铝合金下角料在熔炼过程中粉尘的排放,采用6道风压缩和水净化对熔炼产生的烟尘进行净化,对净化过的烟尘进行测量分析,林格曼黑度符合GB 13271—2001《锅炉大气污染物排放标准》要求。为了提高铝合金下角料的回收比例,降低用工成本,采用机械操作手段,用物理方法将铝渣和灰分离,使处理后的残铝由珠、粒变成铝片和铝块,便于熔炼回收且不变质,提高了回收率,降低了用工成本,增加了企业的收益。     

480型汽油机节能净化技术的应用及改进

对４８０型汽油机从设计，试制到生产，使用过程中所采取的综合节能净化技术进行了论述和总结。特别在生产使用过程中，对影响该机节能净化性能的关键主附配件进行了大量的试验研究改进工作，从而使４８０例型汽油机不仅在动力经济性能方面得到明显改善和提高，而且废气排放大大降低，收到了显著的节能净化效果。     

高效锅炉里的炉膛治金

黑液回收锅炉的运行条件发生重大改变的原因主要有以下两个方面：近来硫酸盐浆废液回收工艺趋势和对利用可再生燃料来生产更多电力的需要对绿色电力的需要也已经为产生更高的蒸汽压力和温度开辟了途径回收工艺中的其它变化趋势包括：黑液干固形物含量更高和新回收锅炉在平均尺寸方面的增大．在最近十年里，回收锅炉的处理能力已经增加了两倍一目前所运行的最大回收锅炉能日处理5500公吨黑液干固形物，[第一段]     

柴油机微粒排放的净化技术

介绍了柴油机微粒排放的基本特性，并从机内净化和机外净化两个方面介绍了减少柴油机微粒排放的主要技术措施。     

催化式排气净化器

汽车尾气排放污染备受世人关注，各国纷纷制订了有关限制政策。但落实下来还是汽车技术的发展问题。控制汽车排放污染的措施归纳起来主要有3种：第1是前处理净化，第2是机内净化，第3是后处理净化。     

柴油机排放及其SCR控制技术

阐述了车用柴油机尾气排放物中有害物质的生成机理与危害．并简要介绍了当前发动机机内与机外净化措施，重点对处理NOx的SCR尿素选择性还原技术和处理PM的微粒捕集器及其再生技术进行了探讨。     

绿色机电维修技术·制冷剂回收、净化、加注设备

<正>恰值夏末秋初,本期"节能减排,绿色维修——汽保行业在行动"系列专题特别报道绿色机电维修技术·制冷剂回收、净化、加注设备。通常来说,制冷剂回收、净化、加注设备,具有如下功能:一是制冷剂回收,设备依靠本机系统内部的压缩过滤装置,把空调管路内的制冷剂回收到工作罐内;二是制冷剂再生,通过分离空调系统内的冷冻油和水分,达到再利用的标准,保证制冷剂     

缫丝废水综合利用技术

缫丝废水中含有大量的高分子蛋白有机物,通过合理处理、应用不仅能净化污水使之达到排放要求还能取得一定得经济效益。本文评述了物化和生化法常用技术,并分析了缫丝业废水治理的趋势。     

降低汽车发动机排放的技术

从机内净化技术，机外净化技术和应用清洁燃料等方面讨论了降低汽车发动机排放技术，对车用发动机分层充气预混合稀薄燃料（MPFI）、汽油机直喷燃烧（GDI）和均质混合压缩点火式燃烧（HCCI）等燃烧技术，选择催化还原剂（SCR）、NOx存储器还原催化系统（NSR）、等离子体辅助催化剂等新的稀燃NOx催化剂和微粒处理系统，通过这些技术的综合运用达到不断严格的排放标准和环保要求。     

沥青搅拌设备回收粉尘的处理方法研究

针对沥青搅拌设备的回收粉处理问题,分析了其产生的原因,提出了处理方案的设计思路;从处理系统机械设备的增设、设备的位置和安装、处理系统的控制系统安装和调试3个方面,对处理技术实施方案进行了具体阐述。实践证明：回收粉完整性处理系统不仅保证了拌和机的连续生产,而且保持了场地的整洁和对回收粉的选择性利用,取得了良好的经济和社会效益。     

现代柴油车排放及其控制技术综述

简要分析了目前柴油车排气净化的焦点;重点介绍了国际上主要应用的机内净化技术,如提高喷油压力、采用排气再循环(EGR)。等,以及机外净化技术,如NOx后处理技术、微粒(PM)后处理技术等;最后对当前为满足欧Ⅰ至欧Ⅳ标准国外所采用或即将采用的净化技术进行了对比。     

汽车车排放控制措施

目前国内外汽油车排放污染物处理方式主要分为发动机内净化和机外净化。机内净化用改善可燃混合气的质量和燃烧状态来控制有害气体的产生，使气体的有害成分减至最少；机外净化用设置在发动机外部的附加装置使排出的废气净化后再排入大气。国外机内净化措施主要有废气再循环、发动机电控技术、使用低污染燃料、稀薄燃烧、曲轴箱强制通风装置、炭罐净化技术；机外净化措施主要有二次空气喷射、催化转化器。我国与国外相比汽车排放控制     

汽车发动机排气污染物及其净化技术

汽车排放对环境产生的污染日益引起人们的关注，本文主要从强化排放标准，改进发动机燃烧及控制，采用后处理机外净化方法，使用新型清洁燃料等方面阐述了汽、柴油发动机排气污染的净化技术。     

柴油机降NOx技术剖析

随着排放法规的不断严格,柴油机NOx污染物限值越来越低,降NOx技术已成为各主机厂和发动机研发机构的研究热点。文中从机内净化和机外后处理两个角度剖析了现行降NOx研究成果,旨在为流动源污染管理机构和机动车环保行业提供技术借鉴。