太中银铁路绥德站机走线大纵坡小半径曲线桥架梁技术

介绍DJ168型架桥机及其特点。以太中银铁路绥德站机走线跨线单线19孔特大桥为背景，阐述小半径曲线、大纵坡桥梁的架设技术；结合工程实际，总结架桥机架梁过程中的注意事项，为使用DJ168型架桥机架设类似小半径曲线、大纵坡桥提供借鉴和参考。     

一种曲线桥梁架设的辅助转动支撑装置研究

随着国内高速铁路向多山地区或者空间狭小的城区发展,小半径曲线桥的桥梁已经开始出现。在架设小曲线桥梁过程中,传统的架桥机出现了工况不适应情况,甚至可能危及架梁安全的情况,现多通过改造架桥机实现,通过新研发一种专用装置,不用对架桥机改造,即能实现小半径曲线架桥,技术上实现了较大突破,对其他架梁设备小半径曲线架梁有着积极的参考意义。     

DP150/50型节段拼装架桥机的设计及应用研究

随着中国近海经济地区及中国桥梁建设技术的快速发展,跨江跨海大桥建设日益增多,比起陆地桥梁建设,海上施工有诸多不便,盐雾腐蚀、台风季的狂风暴雨、浪高汹涌等自然因素造成施工条件特别恶劣,设置通航孔也造成桥跨纵坡加大,且一般跨海桥跨度都比较大,大跨度桥能减少墩柱数量,节约建设成本。本次近海桥根据喂梁方式不同,采用先简支后连续设计,且桥墩为单墩独柱,根据桥梁设计要求,架桥机前主支腿需要站立在桥墩中心,不能设立墩旁支架,架桥机要具备自助架设墩顶预制节段的功能,针对此种实际工程的要求,我们研制出DP150/50型节段拼装架桥机,两主支腿采用循环站位,设备在舟山市岱山县鱼山大桥节段梁架设施工中成功应用。该架桥机的成功应用为今后类似节段拼装架桥机及节段桥设计提供坚实的理论依据及实践经验。     

铁路既有线小半径曲线换梁施工技术

针对铁路既有线小半径曲线换梁施工时墩台较高、作业面狭小、时间紧等难点问题,介绍采用改装130常规架桥机进行铁路既有线小半径曲线架梁施工技术。     

高速公路120m小半径匝道桥预制T梁架设施工技术

结合高速公路小半径匝道桥预制梁架设实践,分析了既有架桥机改装的可行性,介绍了预制梁架设的关键工艺和操作要点,明确了相应的安全技术措施,有效解决了较大横纵坡条件下公路小半径桥梁的架设难题,为类似工程提供借鉴。     

D型便梁在小半径曲线及小线间距区段的应用与计算

D型便梁在既有线的顶进施工过程中的应用已经相当普遍 ,在小半径曲线及小线间距区段下D型便梁的架设计算对设计与施工也有着其实际的使用价值。就该问题进行展开 ,阐明D型便梁在各种曲线半径下的布置方式。     

JP60-32型节段拼装架桥机设计及应用

为了解决中泰铁路项目桥梁施工中变跨频繁、变幅工况复杂、曲线半径小等施工问题，开展了针对该项目施工工况及工艺的研究，研制了JP60-32型节段拼装架桥机。介绍了JP60-32型节段拼装架桥机结构组成、主要性能参数、关键技术、作业流程等；分析了前端取梁大悬臂吊装节段块、前导梁大悬臂倒运前辅助支腿、吊取末节段块主跨跨中走行等三种工况下主结构力学性能。结果表明：JP60-32型节段拼装架桥机结构设计合理、安全可靠，很好地解决了该项目中桥梁施工难题。该产品在中泰铁路项目中的成功应用，为类似工程施工提供了设备设计的实践经验，为国家“一带一路”发展战略提供了有力保障。     

运架一体机架设小半径曲线箱梁施工技术

结合某城际铁路运架一体机架设曲线半径小于2 000 m大吨位整孔箱梁施工实例,将现有运架一体机前马鞍梁、走行平台及导梁滚轮支腿进行适用性改进,使设备与箱梁曲线半径匹配,达到了整孔箱梁小半径曲线的运架施工要求,通过采取针对性技术措施,研究出了适用于架设小半径(1 000～2 000 m)曲线900 t后张法预应力混凝土箱梁施工的方法及工艺技术,总结出了此施工条件下的施工工艺及关键技术,为安全、快速、高质量进行小半径曲线运架整孔箱梁提供了技术参考。     

桁架式双导梁轮轨走行架桥机设计

分析桥梁架设施工的风载荷因素和国内架桥机结构形式。综合考虑风载荷因素、梁型结构特点及降低桥梁架设施工风险系数,从槽型梁吊装和运输中受力平衡、架桥机过孔方式选择、过孔与架梁时架桥机平衡、汽车转运方面对桁架式双导梁轮轨走行架桥机的设计进行控制。采用ANSYS13.0通用有限元分析软件对桁架式架桥机在强风环境下不同工况受力进行分析,通过现场架梁和汽车运输转运证明,其满足使用要求,效果良好。     

莞惠城际简支梁施工方案优选与移动模架关键技术

莞惠城际铁路GDK2+561～GDK9+734段简支梁原设计为预制架设方案,由于(100+180+100)m连续梁拱桥无法通行架桥机、悬浇连续梁较多、预制梁场建设成本高、拆迁困难等原因,通过工期和成本对比分析,变更为移动模架现浇施工方案。介绍了双梁式移动模架过小半径平曲线、过框架墩、过连续梁、调头施工技术,以及外模黏贴不锈钢板技术的应用。     

架桥机架设半线450m以下32m曲线梁技术措施

通过秦皇岛红瓦店特大桥小半径曲线架梁的实践，阐述了用ＤＪＫ１４０型架桥机在３８９．０７ｍ半径曲线上架设３２ｍ预应力钢筋混凝土梁时所遇到的技术难题以及在对此进行了理论计算和采取的施工措施。     

辅助导梁式架桥机长桥调头架设施工工艺

随着客运专线建设的快速发展，预应力混凝土整孔简支箱梁架设的长大桥梁所占比重越来越大，架桥机调头架设的情况越来越多。辅助导梁式架桥机配以运梁车和跨线提梁机是目前我国高速铁路建设工程中混凝土箱梁架设采用较多的设备配置模式。在京津城际轨道交通工程架梁施工中，架桥机两次调头。针对架桥机调头施工的准备工作、小解体和支撑力转换，驮运走行，运梁车和下导梁下桥，架桥机下运梁车及恢复组装达到架设条件等进行了研究和不断改进，形成了辅助导梁式架桥机长桥调头架设施工工艺。     

曲线平行布置法在多线桥布置上的应用

研究目的:曲线平行布置法是铁路桥梁设计,特别是在曲线桥梁跨越公路、河流的设计中经常采用的一种布置方法.但通常采用的计算方法仅限于跨度较小的桥梁,为了解决这一局限性,本文将通过实例,研究曲线平行布置法在长达曲线桥梁上的应用. 研究结论:曲线平行布置法在曲线桥,特别是小半径曲线桥设置中,体现了有立交条件和河流通航条件要求的桥梁布置优越性;铁路曲线桥梁设计中通常采用的曲线桥平行布置法计算模式,对于多跨度小半径曲线上的多线桥,将会出现梁缝超过30 cm或梁缝过小等不符合设计规范的问题,此时应根据实际情况进行调整;永定河特大桥曲线调整的经验及总结出的计算过程也可以应用于其它采用曲线平行布置法的曲线桥梁设计中.     

沪通长江大桥48 m节段梁架设关键技术

以沪通长江大桥南引桥48 m跨度预制节段箱梁架设施工为工程实例,介绍了节段梁架设施工工艺及关键技术。该项目节段梁架设具有规模大、桥面高、精度高、墩身类型多等特点。通过设置大型提升站用于安拆架桥机及节段梁垂直运输、结合地形条件分别采用桥下喂梁与梁上喂梁方式、用梁段吊挂系统精确调整梁段位置后浇筑湿接缝并进行预应力施工等技术,解决了节段梁架设施工的难题。     

单梁式架桥机在大坡道小半径曲线线路上的架梁技术

介绍单梁式架桥机在大坡道小半径曲线线路上的架梁技术 ,重点介绍架桥机所作的改进方法、架梁主要施工方法及施工注意事项。     

低净空架桥机结合扁担梁架设箱梁技术研究

高速公路连接线桥梁工程设计采用先简支后连续小箱梁施工,在穿越高铁时,由于高铁桥梁底部距新建公路桥梁桥面净空只有5.823 m,架桥机无法采取正常的工艺架设施工。通过方案优化,提出了架桥机结合自制扁担梁架设箱梁的施工技术,在不影响高铁运行的情况下,解决了净空不足情况下的小箱梁架设施工难题。     

城市轨道交通高架桥整孔箱梁架设施工技术

简要介绍了城市轨道交通中运架一体式架桥机架设高架桥整孔箱梁的施工技术。当预制梁场设在高架桥下时,采用提梁机提起整孔箱梁,通过特制旋转式横移平台喂梁,运架一体式架桥机运梁和架梁。这种高架桥整孔箱梁架设的施工方法与节段箱梁、现浇箱梁、移动横梁等施工方法相比,具有作业效率高、工期短的特点。     

普速铁路小半径桥梁设计

普速铁路小半径桥梁,在小半径曲线条件下会出现桥面宽度需要加宽,梁缝过大的问题,其设计不同于一般普速铁路全桥设计,根据不同的处理方法需进行梁部或墩台的特殊设计。在勘设过程中应尽量优化线路以避免小半径曲线上桥而产生的特殊设计。     

高速铁路桥梁架设方法与设备配置分析

秦沈快速客运专线箱梁架设任务,是影响全线施工的控制性工程.本文在分析我国高速铁路桥梁架设施工方法与设备配置的基础上,结合秦沈线工程施工的具体情况,对JQ600型架桥机的特点、主要结构及架设施工技术进行了系统介绍,以期对今后我国高速铁路桥梁的设计和施工提供一些有用的参考.     

重载铁路小半径曲线跨度32m简支T梁设计研究

铁路专用线是近几年快速发展的铁路建设形式之一,重载小半径铁路专用线更是主要的发展方向。晋中南铁路专用线采用300 k N轴重列车活载,其单线最小曲线半径300 m,双线最小曲线半径600 m,超出32 m常用跨度简支T梁梁图适用范围,而采用更小跨度的简支T梁或连续箱梁不经济。根据铁路小半径重载桥梁的特点,提出小半径曲线下重载铁路简支T梁的设计方案。重点研究适用于小半径简支T梁的偏载计算,分别提出恒载偏载和活载偏载的计算方法。目前多条专用线已经通车运营,实践证明设计方案是合理可行的。