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中国入世对物流业的影响是全方位的。上海港集装箱股份有限公司(以下简称上港集箱)早已制定依托码头主业,积极发展现代物流业的战略,但在入世的新背景和机遇下,对物流战略作进一步的分析,也是必要的。 相似文献
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案情2002年10月16日,江苏省纺织品进出口集团股份有限公司(以下简称江苏纺织)将一个集装箱的纺织品交给华夏货运有限公司(以下简称华夏货运)从上海出运。华夏货运签发了正本提单,提单抬头为华夏货运,托运人为原告,收货人为RAFAELMORALES,装货港为中国上海港,目的地为美国拉雷多 相似文献
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1案例简介某纺织有限公司(以下简称被告)欲将一批货物由上海港运往日本横滨港,遂通过某货运代理有限公司(以下简称货代公司)委托某轮船有限公司(以下简称原告)运送。原告接受委托后,于2004年2月22日用1个20英尺的集装箱装运该批货物,并按时运至日本横滨。货物到港后,始终无人提取货物,致使该集装箱滞留日本港口。2004年4月10日,被告致函原告,希 相似文献
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探索投资管理新途径努力获取投资高效益陈戍源一、概况和现状为适应和发展集装箱装卸运输事业,完善集装箱装卸运输专业化结构,上海港集装箱综合发展公司抓住机遇,对外开拓,引进外资,吸收先进技术和管理方法,陆续投资组建了18家合资、联营公司(以下简称合资公司)... 相似文献
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<正> 12月13日,来自上海口岸集装箱码头公司、船公司、货运代理公司、铁路货运公司、上海海关等单位的老总和业务主管共57人聚集在一起,讨论如何找准问题,面对现状,加快发展上海口岸的集装箱海铁联运。 上海港今年集装箱吞吐量已突破800万TEU,可望位列世界第 相似文献
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<正> 在本文中为大家点评上港集箱(600018)、营口港(600317)和重庆港九(600279)的年报情况。 一、上港集箱(600018) ●加权平均每股收益:0.7822元;每股净资产:5.0924元;加权平均净资产收益率:16.4992%; ●利润分配方案:不分配不转增。 ●点评:尽管2001年受美、日等主要贸易对象经济下滑,以及我国外贸进出口增幅明显放缓等不利因素的影响,报告期内,公司仍取得了不俗的业绩。公司完成集装箱吞吐量406.16万TEU,比前年同期增长13.33%;代理船舶净吨4150.47万吨,比前年同期增长16.31%;国际集装箱代理量完成166.52万TEU,比前年同期增长11.99%;实现主营业务收入21.38亿元,比前 相似文献
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上海,这座承载往日古老明的城市,如今正孕育着无限的商机,与此同时其凭海临江的地理优势,也赋予了它世界大港的优越环境。上港集箱作为以上海港为依托,专业从事集装箱装卸运输及相关服务的龙头企业,其发展历程可说是上海改革开放后,“以商兴港,以港兴市”历程的缩影。 相似文献
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<正>1996年12月16日,我国第一艘装载国际标准集装箱的定期班轮"丰顺"号从厦门港同义码头启航,于12月21日抵达上海港龙吴港务公司码头,由此拉开我国内贸集装箱班轮运输发展的序幕。近20年来,内贸集装箱航运业取得飞速发展,2014年我国港口内贸集装箱吞吐量超过5 700万TEU。近年来,中国海运(集团)总公司(以下简称中海)、中国远洋运输(集团)总公司(以下简称中远) 相似文献
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<正>一、上海港目前在国际集装箱运输网络中的地位 上海港自从70年代参与国际集装箱运输以来,其集装箱吞吐量每年连续增长,尤其是近几年来更以25%以上的速度增长。1993年上海港完成集装箱吞吐量93.5万TEU,比1992年增长了27.95%。1994年完成119.9万TEU,比上年增长28.3%,居全国之首。但在世界范围内上海港集装箱吞吐量1994年居21位,在亚洲地区仅占第10位(详见表1)。在上海港1993年93.5万TEU中,国内运输量仅占8.4%,即中转箱在总吞吐量中还不到10%,说明上海港目前还未达到国内集装箱中转港的地位。而在上海港外贸集装箱吞吐量85.6万TEU中,很大部分(约占62.4%)须经海外(香港、日本、韩国)港口中转,每年造成的中转费和二程运费的收入损失数亿美元。而周围地区的高雄、釜山和神户港发展势头迅猛,1994年已分居世界第3、5、6位。高雄港1994年的集装箱吞吐量达到490万TEU,中转率40%以上,距国际性集装箱枢纽港标准仅一步之遥。上述事实说明,上海港目前充其量属于第二类港口,甚至处于第二类与第三类之间,离国际性集装箱枢纽港的标准还相差甚远。 上海港未能形成国际性枢纽港的原因除在软件方面有起步晚、管理不协调的因素以外,在硬件方面主要有以下两方面问题: 相似文献
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上海集装箱码头有限公司(以下简称SCT)是由上海港集装箱综合发展公司与香港和记黄埔上海港口投资有限公司共同投资组建的沪港合资企业。自1993年8目12日正式营运以来,成为目前国内吞吐能力最大的集装箱码头,也是沿海地区最大的港口合资企业之一。1995年的集装箱吞吐量达到了129.4万TEU,占了整个上海港口集装箱吞吐量的79%,使上海港集装箱吞吐量跨入世界20强行列。 为了满足上海口岸进出口贸易量日益增长的需求,SCT组建后,在1994年9月投入了3.5亿人民币的巨额资金对所属的张华浜码头3—4泊位和军工路码头1—3泊位进行了改造,于1995年底两码头5个万吨级泊位竣工验收,投入了使用。与此同时,还大规模地改建和扩建了集装箱堆场,使码头的吞吐能力比改造前增加了三倍,达到170万TEU,堆场箱容量可达6万TEU。 相似文献
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1.上海港集装箱海铁联运发展现状
1.1铁路运能紧张
上海港现有的铁路集疏运线路主要为沪宁线和沪杭线。由于现有线路承担大量的旅客和煤炭等运输任务,运能十分紧张,无法满足日益增长的集装箱运输需求,导致货运周转不畅。此外,铁路集装箱处理站发展受限, 相似文献
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郑金岩 《中国远洋航务公告》1997,(5)
上海港 1996年上海港有以绝对优势雄居榜首,全年共完成货物吞吐量1.638亿吨;国际集装箱吞吐量再创历史新高,达到197万TEU,超过计划指标的19.4%,这一数字比全国港口集装箱吞吐量增幅高出了4个百分点。目前从上海港始发的国际集装箱航线已达19条,集装箱航班多达335班。 为了给上海航运中心建设创造必要条件,上海港口建设在“八五”大发展的基础上不断加快发展速度。96年上海港共完成固定资产投资11亿多元。“九五”期 相似文献