高速列车机车乘务员视觉功能特性分析

目的了解机车乘务员视觉功能特性，分析高速列车对其视觉功能的要求与变化。方法测定机车乘务员中心视力、双眼直体视觉、快速暗适应、色觉和视野等指标，并与对照组进行比较分析。结果年龄是影响机车乘务员视觉功能状态的主要因素，且呈负相关关系。结论高速列车对机车乘务员视觉功能的要求更高，尤其足中视力、快速暗适应能力与色觉功能。     

修订铁路机车乘务员中心视力职业体检标准的研究

木文通过铁路干线运行的三类主型机车现职男性乘务员2111名4222只眼的5m 远视力(单、双(?))、1m 中视力(单、双眼)状态受其影响因素的研究,明确指出年龄是影响乘务员中心视力的主要因素,远、中视力明显衰退的年龄阈值分别为45岁和40岁,并对年龄阈值前后两组的正常值进行了探讨,结合乘务员视作业环境和行车事故的调查,提出了修订铁路机车乘务员中心视力职业体检标准。     

乘务员动视力及相关指标判别

对２１４名乘务员的动态视觉感知能力进行测试，结果表明：动视力不仅反映静视力基础视觉感知能力，而且综合地表达出其辨识能力，提出动视力的安全阈值为０．５。依据动视力和静视力阈值进行分区：安全区、迟钝区、危险区、敏锐区，并研制出动态视觉测试评价系统。     

铁路机车乘务员色觉功能职业体检标准的研究

本文采用色盲检查图谱、色觉异常检查仪的临床诊断和灯型色觉仪的职业适性判断方法对892名铁路现职男性机车乘务员的色觉功能状态进行了调查,并结合机车乘务职业要求作了研究后提出灯试法合格作为铁路机车乘务员色觉功能的体检标准。     

机车乘务员心血管系统功能的调查研究

机车乘务员在驾驶作业中 ,必须集中精力 ,经常处于高度紧张状态 ;同时 ,在驾驶作业中接触的主要职业危害因素有噪声振动和夏季高温等 ,这些因素均可损害机体的心血管系统功能。为了解机车驾驶作业对乘务员心血管系统的影响 ,对某地 2 2 6名电力机车乘务员的心血管功能进行了调查。结果显示 :乘务员组的高血压患病率明显高于对照组 ,两组之间比较有显著性差异。乘务员的高血压患病率与工龄有关联 ,随着工龄的延长而逐渐增高。同时 ,随着工龄延长 ,两组间高血压患病率的差异也更加明显。这可能是由于机车乘务员长期处于高度精神紧张状态 ,再加…     

职业因素对长途列车乘务员神经行为功能影响的研究

为阐明职业因素对列车乘务员神经系统功能的影响 ,探讨其发生原因 ,采用WHO推荐的神经行为核心测试组合 (NCTB)测试了 49名乘务员和 48名商店售货员的神经行为功能。结果除情感状态 2组得分接近外 (P >0 0 5 ) ,乘务员的其余各项行为测试值均明显差于对照组(P <0 0 5 )。其中简单反应时、手敏捷度、视觉保留、目标追踪Ⅱ与对照组比较 ,差异均有非常显著意义 (P <0 0 1)。而长途列车乘务员的此种神经行为改变可能是倒班制度、车内噪声、二氧化碳等职业因素联合作用所致。职业因素对长途列车乘务员神经行为功能影响的研究@谢俊杰$哈尔…     

铁路机车乘务员夜间视觉功能职业体检标准的研究

铁路机车乘务员的视觉功能,不论在夜间行驶,还是昼间受强烈阳光照射或雪面的反射光的耀眼刺激,突然进入隧道,都需要良好的明暗适应功能,才能保证安全运行。故国内外学者在近几年里进行了多方面的研究,有的已作为乘务员的体检项目。然而,我国现有的乘务员体检标准中,缺少此功能的要求。为了适应铁路运输生产的发展,我们对现职乘务员的夜视功能正常状态和影响因素进行了初步的研究,对乘务员视作业环境的照度进行了测定,从职业选择的要求,对相应年龄组的正常上限值进行了探讨,并结合安全运行的状况,提出了乘务员的夜间视觉功能体检标准。     

机车乘务员信息自动生成管理系统

1 前言 列车运行监控记录装置已被称为列车的"黑匣子",不仅监视控制着列车的安全运行,同时也成了获取机车乘务员信息的数据源.从列车运行监控装置中提取有用的记录,不仅能体现公正客观,而且能促成管理手段的现代化.譬如列车运行监控记录装置真实记录了机车乘务员的一举一动,通过软件与机车乘务员一次出乘作业标准逐一进行比较,得出一个量化的结论,从而反映出机车乘务员的工作质量;列车运行监控记录装置真实记录了机车乘务员乘务区段、乘务时间、乘务强度、乘务水平,通过软件将这些机车乘务员的劳动,转化成机车乘务员的工作成绩;利用已有的网络,建立规范的机车乘务员技能等级、人劳档案等数据库,通过软件将这些信息转化成机车乘务员的工作素质.综合机车乘务员的工作质量、工作成绩和工作素质3个方面信息,实现对乘务员科学、规范的管理,并逐步实现机车乘务员管理由人为控制到微机控制,达到智能化管理.     

LKJ2000型监控装置警惕功能在机车上的应用

机车乘务员警惕功能是对LKJ2000型监控装置功能的扩展,实现了列车运行中对机车乘务员进行警醒的功能,可有效防止机车乘务员因精力不集中导致行车事故发生的现象,确保运输生产安全。     

铁路旅客列车乘务员工作倦怠探析

铁路旅客列车乘务员工作倦怠是乘务人员不能顺利应对工作压力时的一种消极反应,是乘务员在长期压力体验下产生的情感、态度和行为的衰竭状态。文章首先阐述了工作倦怠的概念,然后介绍了列车乘务员工作倦怠的表现效果,最后分析了列车乘务员工作倦怠的成因及应对策略。     

视作业环境对机车乘务员立体视觉影响因素的调查

机车乘务员的立体视觉功能是机车运行安全的基本条件之一。我国幅员辽阔,铁路干线南北、东西有数千公里之遥,使用的机车有电力、内燃、蒸气。所以,探明以上地域、车型等因素对乘务员立体视觉有无影响,就可以为制订全国统一的乘务员立体视功能标准提供可靠的依据。为此,我们先后对西安铁路局宝鸡电力段、广州铁路局广北内燃     

铁路机车乘务员颜色视觉状态的调查—色觉的定量检查

铁路机车严格遵照信号灯显示的信息运行,机车乘务员在制动距离以外所瞭望的信号灯,具有照度低、张角小的特点。在气象条件、线路状态、车型等因素变化时,容易产生色误,从而影响行车速度,甚至造成严重事故,所以乘务员必须具有适合     

内燃电力机车振动对乘务员身体的影响及评价

从保护乘务员身体健康的角度出发,于1984～1985年对正在运营中的内燃、电力机车部分乘务员进行了对振动反应的主观询问调查和视力检查。对所得数据进行了车型之间比较,振级大的车型自觉症状的主诉率高;振动感觉(简称振感)和舒适感是随振级水平增加呈上升趋势,并且振感与振级之间存在着明显直线相关关系;机车停止与机车运行平均视力比较有极显著性差异。     

列车携带鼠蟑的原因和防治

近几年来,一度被控制的铁路旅客列车的鼠、蟑等病媒生物的密度又呈上升趋势,鼠、蟑等病媒生物为害的事件时有发生。这不仅给广大旅客和乘务员的身心健康带来危害,而且也易损坏车辆设备,严重时甚至影响列车正常运行。究其原因是多方面的,但从客观上分析,造成旅客列车鼠、蟑密度上升的主要因素有以下几个方面:     

内燃机车运用燃油成本控制激励机制的研究

铁路内燃机车的燃油消耗在铁路运输运营成本中占有相当大的比例机车能耗管理是内燃机车运用成本控制的关键之一;降低燃油成本是降低铁路运输运营总成本的有效手段,也是提高铁路企业经济效益的重要途径通过分析内燃机务成本结构与影响因素,指出在机车性能和牵引条件一定的情况下,乘务员的操作水平和状态是影响燃油消耗的主要因素?基于此,以激励理论为指导,构建了基于内燃机车燃油耗用成本控制的激励机制,并着重对机务部门如何有效应用激励机制来鼓励乘务员节油提出了若干建议。     

中距离视力检查仪的试制及其使用结果

作者根据近年来,由于各种作业的机械化、自动化的不断发展,应用中距离(70厘米及50厘米)或近距离(30厘米)观察仪表或操作设备等,不仅在与交通有关的民航飞行员、新干线的电力机车乘务员、轮船的船长和船员有所增加,就连工厂、车站、土木、照明和建筑有关人员,也增加了中距离或近距离的精密视作业的测量。但目前只有远距离(5米)视力检查仪,而正确地测出中距离或近距离视力的仪器到现在还没有看到。     

城市轨道交通乘务员精细化配置方法研究

城市轨道交通乘务员配置目前大都采用经验法,缺乏对于乘务员职责及不同分工的精细化思考。针对此问题,细致考虑不同工种乘务员的职责和特点,提出城市轨道交通乘务员精细化配置方法。该方法将乘务员分为正线乘务员、备用乘务员和应急乘务员3类,分析了各类乘务员具体担任的角色和起到的作用,以及需要的配置因素。在此基础上构建各类乘务员配置的具体约束,并给出乘务员优化配置的具体计算方法。最后,以某地铁线路数据为例,通过案例分析了该配置方法的特点。     

铁路机车乘务员立体视觉功能职业体检标准的研究

机乘人员立体视觉功能好坏,直接影响到行车安全。原有体检标准中,没有该项要求。本研究是在现职机乘人员中,用 TL-Ⅰ型静态立体视觉检查仪对1218名不同年龄分布的乘务员进行了立体视觉功能检查,并结合机车有效制动距离800米的安全要求,根据体视半径理论等,提出如下标准:乘务员入路立体视觉功能标准为11秒角;现职乘务员立体规觉功能标准为26秒角;超过上述标准值者为不合格。     

浅析机车乘务员超劳的原因及对策

随着我国经济的高速发展,铁路客货运量不断增加,开行客货列车对数不断加大,导致机车乘务员超劳现象越来越严重,机车乘务员在超劳状态下驾驶机车易引发行车事故。因此,深入研究分析机车乘务员超劳原因,并提出应对防止措施,对于确保铁路运输安全具有积极的意义。     

机车乘务员瞌睡警示系统开发与研究

机车乘务员疲劳驾驶时容易陷入瞌睡状态,从而可能引起严重的行车安全事故,瞌睡监测系统的研究成为计算机应用研究的重要领域。为了满足瞌睡状态监测系统实时性要求,研究了基于Adaboost算法识别人眼的方法,采用单位时间内眼睛闭合时间所占的百分率来判断瞌睡状态,应用该算法进行瞌睡状态训练和识别研究,并将瞌睡状态监测算法移植到DSP中。经过实际使用验证,系统能满足瞌睡实时监测与警示的要求。