新型ECOTEC轿车柴油机的技术特点

简介通用欧洲汽车公司的新型ECOTEC轿车柴油机，浅析该系列柴油机的性能和结构等技术特点。阐明该轿车柴油机将高速、增压、直喷技术与电控以及多气门技术综合成一体的发展趋势。     

D6114系列柴油机装配技术

介绍了D6114系列柴油机的主装配流水线、装配支架结构及几种典型的装配工艺及工具(专用设备)，并就装配过程的质量控制进行了阐述。     

柴油核"芯"技术的新变革——东风朝柴推出国内首款OHC技术发动机

2007年初，东风朝柴公司在营销大会上宣布，将把全新技术的朝柴CY4D系列OHC技术柴油机批量推向市场，这将是中国首款OHC技术商用车发动机。据悉，朝柴此次推向市场的4D系列柴油机采用了国际最先进的柴油机OHC技术，该技术的应用，将大大提高该系列柴油机的综合性能。朝柴此次批量推向市场的4D系列OHC技术柴油机目标市场定位于高端中卡、中客。朝柴4D系列OHC发动机批量上市将引发中型车市场核“芯”革命。[编者按]     

厌氧密封胶在内燃机及内燃机电站上的应用与探讨

介绍了胶密封技术的分类、性能及在柴油机上的应用，正确使用厌氧密封胶具有密封、固持、联接等功能，低有效改善整机“三漏”、改善零件加工及装配的工艺性，对提高产品质量，降低成本有利。     

玉柴YC6J系列发动机结构特点及常见故障判断与排除

<正>中国重汽黄河少帅系列载货汽车装备玉柴YC6J系列发动机。玉柴YC6J系列发动机的开发采用了多项现代柴油机科研技术成果,是借鉴德国著名的FEV发动机技术公司先进的设计理念和设计手段,并结合玉柴的实践经验进行设计的,该发动机具有以下特点:◆良好的动力性:爬坡能力强,加速性能好。◆良好的经济性:柴油、机油消耗率低。     

CA6DL系列柴油机柴油中有水的处理

CA6DL系列（简称L系列）柴油机是奥地利AVL公司和一汽技术中心、一汽无锡柴油机分公司联合开发的全新柴油机产品。L系列柴油机是目前国内首创的4气门商用车柴油机，其排放达到欧洲Ⅱ号标准，同时具有采用电控共轨技术后达到欧洲Ⅲ号排放法规的潜力。     

轻型柴油车技术的分析与展望

随着世界范围内的能源短缺和排放法规的逐步加严,柴油机的技术优势越来越明显.柴油机较之汽油机具有经济性好、排放低和使用寿命长等优点.目前,我国中、重型车除少部分使用汽油机以外,大多数是采用柴油机作为动力装置.近年来,小型高速柴油机技术的发展使其用在轻型车上成为可能.轻型柴油车能够比汽油车节省燃油30%～60%(图1).一汽-大众汽车有限公司引进生产的装配柴油机的捷达和宝来轿车填补了我国柴油轿车市场上的空白,而柴油轿车技术在欧洲、美国及日本等汽车发达国家已经非常成熟,图2为德国大众高尔夫轿车在装配1.8 T-Si和1.9-TDI两种发动机后的各项性能对比,由图可以看出,除成本略高外,装配两种发动机后的最高车速和0-100km/h的加速时间几乎相等,而就80～120 km/h的5挡加速时间和燃油消耗两项指标而言,装配1.9-TDI的车辆比1.8T-Si好得多,并且1.9-TDI发动机的最大输出转矩为320 N·m,远大于1.8T-Si的210N·m.     

BN493Q柴油发动机

北京牌493Q型柴油机是1985年引进日本五十铃公司4J系列1984年投产的新产品。主要用作1.5～2.5吨NHR、NKR轻型载货汽车,及北京BJ130轻型载货汽车和2～3吨叉车的配套动力。BN493Q型柴油发动机是新研制的小缸径高性能直接喷射式柴油机,它具有燃油消耗低、噪声低、动力性能好、适用范围广、整机重量轻、使用寿命长等优点。     

CYQD32柴油机——书写环保新篇章

CYQD32系列柴油机是引进日产柴公司先进技术生产的具有国际水平的高档车用柴油机，是东风汽车公司“十五”规划中唯一的柴油机项目，也是东风朝柴打造中国轻型发动机第一品牌、赢得未来的前沿产品。     

NSD—MTU高性能柴油机动力装置

<正> 396—04系列柴油机是山西柴油机厂引进德国MTU公司产品,396系列柴油机结构紧凑、性能完善、功率范围345～2560kW,适用于各种快艇、海上及内河船舶、内燃机车、重型车辆和各种固定式或移动式发电装置。 396系列柴油机具有优良技术性能,采用了最先进的柴油机技术成果和精良的制造工艺技术,使得该系列柴油机取得最佳的动力性能和经济效果,并保持世界领先地位。 MTU公司的起源与世界进入机械化时期的历史密切相关。德国著名发明家苯茨先生、戴姆勒     

MTU396系列柴油机的新发展

MTU公司在技术成熟的03系列柴油机的基础上发展出了04系列柴油机。该系列依据系列化设计思想,采用了许多最新技术成果,使其在增压、燃料喷射、燃烧、电子调控及冷却系统等方面都具有新一代柴油机的独特特征,并在性能和质量方面使其保持了世界柴油机的领先水平。     

柴油发动机主要装配力矩稽查标准的研究与制定

介绍了康明斯B系列柴油机主要装配力矩稽查标准的制定过程，概述了用数学方法制定装配质量检验标准的应用前景。     

WD615系列欧Ⅲ柴油机结构特点及使用维修

为满足国家排放法规的要求,中国重汽公司研制开发了WD615系列欧Ⅲ重型汽车柴油机,该系列柴油机具有结构紧凑、刚性好、工作可靠、寿命长、性能优良、经济性好等特点,其排放指标符合欧Ⅲ标准。     

SR系列新型高速柴油机的研制

日本SR系列直喷式高速柴油机具有结构紧凑、重量轻和性能可靠的特点。为该机专门研制的超高压PS型喷油泵具有更高的供油率。另外还为该机研制了TD型高效涡轮增压器。本文介绍了SR系列柴油机的研制工作和某些重要的试验。     

汽车柴油机分配式啧油泵（一）——基本结构和工作原理

人们常常形容发动机是汽车的心脏，而喷油系统则是柴油机的心脏。它的产品质量、装配调整和使用维修对柴油机的动力性能、油耗、排放和使用寿命起着决定性的作用。因此柴油机的喷油系统是现代柴油机汽车关键的核心系统，也是柴油机汽车维修中技术要求较高和难度较大的项目。     

康明斯K系列柴油机的设计特点

介绍了康明斯K系列柴油机在设计上采用的偏置活塞技术、分级正时控制和低温中冷却技术。偏置活塞技术可以大大减轻活塞对气缸套的敲击，有效地预防气缸穴蚀的发生；相对于电探柴油机的全程控制来说，在采用机械控制的燃油系统的柴油机上，康明斯的分级控制系统对柴油机的所有工况能获得比较理想的正时控制；在船用柴油机及一些不宜装用风扇冷却的场合，康明斯K系列柴油机采用低温中冷技术以后，进一步降低了进气温度、燃油耗耗也可降低1％－3％。     

国Ⅲ柴油机电控燃油系统技术路线角逐与前景

由于柴油机具有大扭矩、低油耗的特点,及随着现代柴油机技术的日益发展,使发动机的柴油化已成为节能减排措施之一。为了控制柴油机的排放,在已经强制实施的国Ⅲ排放法规下,实现汽车柴油机电控的方案是明确的最优解决措施和发展方向,即要求柴油机用电喷系统全面取代现有的机械式喷油系统。柴油机电喷技术属于汽车核心零部件技术,直接决定了车用柴油机的排放和综合性能水平。     

赴藏车辆装备高原适应性技术改进

高原地区大气压力低、空气密度小、太阳光（紫外线）强、温度低、昼夜温差大、部分地区风沙大,对赴藏柴油机车辆性能影响极大。要提高柴油机车辆装备高原适应性能,必须在柴油机增压、供油系统、燃烧、启动和冷却等方面采取必要的技术措施。     

我国柴油机电控技术发展的现状、问题与对策

近年来，柴油机电控技术得到了快速发展和应用，大大促进了柴油机性能的提高。本文介绍了国外柴油机电控技术的发展情况和我国柴油机电控技术的研究现状，指出了我国在柴油机电控技术发展过程中存在的问题，并就这些问题提出了一些建议。     

湿式汽缸套阻水圈的装配技术要领

湿式汽缸套具有散热性能好、缸体铸造容易、维修换件方便等优点,因此广泛应用于缸径95mm以上的柴油机。由于湿式汽缸套的外壁与冷却液直接接触,因此必须使用橡胶阻水圈阻止冷却液进入油底壳。装配湿式汽缸套阻水圈有哪些需要掌握的技术要领呢？本文将告诉你答案。