对两条线运行后做好粮油调运工作的探讨

<正> 根据国务院决定,全国粮食部门即将实行两条线运行,政策性业务和商业性经营将分开。两条线运行后,粮油调运工作如何更好地发挥作用,现结合实际谈点建议,供参考。 一、粮油调运工作的位置和作用 粮油调运历来是整个粮食工作的重要环     

谈市场经济中粮食调运工作的重要性

中国粮食经济学会粮食运输分会1994年粮食运输理论研讨会暨粮食运输分会第三次常务理事会于1994年11月2～7日在江西省九江市召开。会上,与会者就当前粮食调动工作中存在的问题进行了探讨。为此,本专栏将从本期起陆续发表部分交流论文,以求更多的同仁为解决当前粮食运输问题献计献策,推动社会主义市场经济下的粮食调运工作的不断发展。此外,经全国粮食经济学会粮食运输分会提出申请、本刊编委会批准,从本期起,将商业运输专栏细分为商业运输(商业、供销系统)和粮食运输(粮食系统)两个部分,依各期刊用文章内容确定专栏名称,特此说明,并欢迎大家踊跃投稿。     

论新时期粮食调运的现状及改革的思路

<正> 随着粮食价格和经营的放开,市场机制正以空前的规模和深度进入粮食流通领域,旧的粮食调运模式受到极大冲击,粮食出现了多头经营和运输无序状态,社会粮食供给和需求失衡,粮价波动,市场不稳。要改变这种混乱局面,必须深刻认识粮食调运的现状,尽量减少市场机制的负面影响。在国家对粮食加强宏观调控的方针指导下,改革粮食调运体制,逐步     

加强组织 理顺关系 努力做好粮食调运工作

<正> 粮食调运工作是国家稳定粮食市场、保障粮食供应的重要环节。随着粮食经营放开,1992年至1993年的一段时间,粮食调运工作发生了很大变化。一是国家平价粮食调拨取消,议价经营的粮食大部分不经国家平衡安排,国家调运的粮食大幅度下降。二是一些省、区、市的粮食调运机构成建制地转为经营企业或被撤并,大批的调运业务骨干转业,粮食运输企业出现大面积亏损,粮食调运体系萎缩。三是     

浅谈粮食经营市场化后的粮食运输

<正> 党的十四大提出建立和完善社会主义市场 经济体制后,我省粮食流通体制和购销体制改革进一步加快了步伐,一些地市已相继放开了粮食购销价格,真正走上了粮食商品化、经营市场化之路。笔者就粮食经营市场化的粮食运输谈点粗浅看法。 一、对粮食计划调运的回顾 建国后几十年来,我国粮食一直实行计划经济的管理体制。十一届三中全会前,粮食完全实行的是统购统销的经济模式,对粮食运输采     

新形势下如何做好粮食调运工作

<正> 为实现粮食收支平衡,国家通过调运环节动用了大量的专储粮、定购粮,为平抑市场粮价,保证军需民食发挥了重要作用。但几年来的实践告诉我们,在市场经济体制下,要搞好粮食的调运工作,原计划经济体制下制定的有关政策和办法,已不适应新形势的要求,迫切需要建立一套适应市场经济体制的管理机制和制度,以规范调出、调入双方的行为,促进产区与销区的粮食流通,更好地完成调运任务。如何做好新形势下的粮食调运工作呢?笔者认为:     

对流通体制改革后粮油调运工作的思考

<正> 当前,粮食流通体制改革正在进行。围绕政企分开,储备与经营分开,中央与地方责任分开,新老挂帐分开,粮食定购价与市场价并轨的“四分开一并轨”要求,在体制改革过程以及今后,如何适应形势,做好粮油调运工作,特提出浅见,供有关业务主管部门和同行们参考。 一、对流通体制改革后粮油运输宏观环境的展望 随着有中国特色的社会主义市场经济体制的逐步建立和进一步完善,在市场机制条件下的粮油购销数量将增加,为宏观调控服务的中央和省一级统一调拨的粮油数量相应减少。但这需要一个过程,在相当长的时期内,作为宏观调控手段的统一调拨粮油始终是必需的,有时甚至是大量的。既有常年不断的正常调拨,也有紧急调拨和抢运。     

浅议我国粮食包装形式的改进

<正> 一、我国粮食包装形式的改进势在必行 在粮食运输、储藏、销售过程中,为了便于搬运,提高工作效率,为了保护粮食不受污染,减少粮食损失,总要采取一定的包装形式。我国在粮食流通过程中一直采用袋装的形式。其中原粮多用每袋装     

五大措施应对运输瓶颈问题

进人2004年，我国经济在延续去年以来快速发展态势，对交通运输派生出旺盛的需求。今年上半年运输生产形势较好，在圆满完成“春运”、“两会”、“黄金周”等重点旅客运输的同时，货物运输也保持了较高的增速，主要运输指标屡创历史新高，运输效益、效率也有较大提高。据统计，1～6月全社会主要运输方式共完成客运量88.06亿人，     

采取积极有力措施 确保接运进口粮食任务的完成

<正> 1995年是湛江口岸接运进口粮工作任务最重的一年,全年共到进口粮船27艘,共计到货118万吨,比年度计划增加18.1％,到货量和疏运量比历史最高的1989年增加 15％,再创历史最高水平。随着国家税制、计划、外贸、外汇投资等一系列的改革措施出台,进口粮食的管理也从过去的统一计划调拨改为代理制进口,各     

交通运输中网络效应问题探讨

本文在根据网络经济学理论讨论网络型产业和网络效应概念的基础上,分析了交通运输的网络型产业与网络效应特点,分别从运输供应方和需求方说明了交通运输中网络效应产生与作用的机理,并指出了交通运输中网络效应作用和影响与对此进行深入研究的意义。     

对组建货运信息网络的探讨

<正> 提一个问题:货主有30吨物资,要求3天之内从湛江运到自贡,怎么办?按老的运输规定,货源在湛江,应由当地解决。现在货运市场开放了,货主在自贡提出要求,自贡就可以组织车辆去湛江,但不可能达到货主要求的时限。若找堪江方面运,找哪家运?货主这种要求将随着全国公路运输条件的改善,地区经济的发展,物流速度的加快会越来越多。这种新形势下出现的新的“运输难”。运输管理部门应该怎样解决?     

摆正几个关系 推动联运事业发展

<正> 随着市场经济的发展,黑龙江省运输市场日趋活跃,出现了多层次、多渠道、多种经济成份互相竞争的新局面,联运企业在竞争中面临着严峻的冲击和考验。为了使联运企业适应运输市场出现的新情况、新问题,联运工作必须端正经营思想,摆正几个关系,以促进联运事业的发展。我们认为主要应摆正下列五个关系:     

关于以集装箱运输解决散货亏吨的设想

<正> 港口在出口粮食、饲料等散货运输过程中,时常发生“亏吨”问题,例如1994年7月18日至27日,在秦皇岛港装载出口散玉米的巴拿马籍“大通”轮亏吨为5％,大大超过商检部门的水尺公估与汽车衡重的允差(不超过5‰),危害了港口声誉,损害了理货信誉,对外造成极     

煤炭水陆联运中值得研究的几个问题

<正> 能源运输是我国能源和运输事业发展的一个重要环节。煤炭水陆联运又在能源运输中占有举足轻重的地位。 我国煤炭资源丰富,其中秦岭大别山以北地区占全国保有储量的90.1％。晋陕蒙地区占全国保有储量的59.6％,华东地区占全国的5.11％,中南地区占2.8％。由此可见,耗能大而缺能的华东、中南地区所占比重极少。     

内外环境对进口粮食接运工作质量的影响及对策

<正> 进口粮食是我国粮食总量平衡的一个重要组成部分。国家粮食总量平衡是国家调控粮食市场的重要手段,是保证国民经济持续快速稳定增长的一个重要方面。因此,做好进口粮食接运工作,对保证军需民食,稳定市场,平抑物价,安定人民生活具有十分重要的意义。 随着粮食价格和经营的放开,市场机制正     

关于加速发展联运事业的几点看法

<正> 当前,伴随着社会主义市场经济体制的逐步建立,我国的经济形势发生了深刻的变化。作为交通运输事业组成部分的联运事业,也面临着机遇与挑战。现就加速发展联运事业有关的几个问题谈些粗浅的看法。 一、继续统一思想,支持联运发展 众所周知,我国的联运事业虽然起步较早,     

浅析进口粮转运工作急待解决的几个问题

<正> 进口粮工作是国民经济的重要组成部 分,随着社会主义市场经济的建 立,进口粮由计划调拨转变为代理制,在转运秩序、费用收取、工作衔接等方面出现了一些新的问题如何正确处理上述问题,对于保质、保量、安全、按时完成进口粮食的发运与接收,确保粮食总量平衡有着十分重要的意义。     

关于综合交通网规划的几个问题

一、核心问题:构建一体化协调发展的综合交通网长期以来,在各种运输方式各自经过以规模扩张为主的外延式增长后,交通运输发展客观上要求回到注重综合性、系统性和整体性发展轨道。各种运输方式必须通过衔接、优化,形成整体能力,达到协调发展,实现综合效益。综合交通网规划将交通运输系统看成是各种运输方式构成的有机衔接、不可分割的整体,从经济系统所固有的空间特征和资源约束的角度,分析研究交通运输资源的最优配置,实现交通运输系统的整体优势和综合效益,使各种运输方式从基础设施的规划开始,就做到衔接优化和协调发展。综合交通网规划…