发展城市公交与公路客运混业经营

长期以来．我国绝大部分城市公共交通和公路客运分属于不同的部门管理．形成了城市公交系统与公路客运系统严格分业经营的特征。在过去城乡二元体制分化明显的情况下．城市与乡村有着明显的边缘，这种功能的分化成为与当时社会、城市、经济形态相适应的合理存在。今天，随着城市经济的发展，这种情况已经难以     

我国城市公交行业改革

<正> 公共交通的人均时空占有率最低、效率最高,是解决大城市交通拥挤问题的最佳方式。我国城市公交行业承担着城市公共客运交通量的主体,其经营效益、服务质量在很大程度上决定着整个城市交通的状况。然而随着市场经济的发展,在原有计划经济体制下建立起来的公交行业暴露出越来越多的弊端,经营效益和服务质量低下,造成城市出行结构畸形、交通状况恶化。本文着眼于城市公交行业的改革,寻找一条适应社会主义市场经     

外商直接投资高速公路项目面临的难点和对策

<正> 江泽民总书记在为《中国利用外资基础知识》一书所作的序中强调指出:改革开放是实现中国社会主义现代化的必由之路,吸收和利用外资是加快现代化建设的重要条件。积极吸收和利用外资尤其是外商直接投资,对加快交通基础设施建设步伐,缓解交通基础设施“瓶颈”状况是十分必要的。近年来,为把外资引导到基     

基于城市空间结构的公共交通模式选择评价方法初探

我国城市各具特色,不同城市自身的规模、结构、发展方向不同,形成的交通需求是不同的,因而解决交通问题的方式和办法也不尽相同。选择合理的城市交通模式是解决城市交通拥堵的有效途径之一。本文在对不同的城市空间结构进行分析的基础上,结合公共交通模式的概念,分析不同城市空间结构与交通模式的关系,并依据对典型城市公共交通模式案例的总结、归纳,提出了基于城市空间结构的城市公共交通模式选择方法,尝试构建城市公共交通模式选择评价体系,形成一整套基于城市空间结构的公共交通模式选择评价方法。