发展我省收费公路的有效途径

从1997年开始,我省实施"贷款修路、收费还贷"项目,为公路建设新辟了一种融资渠道,在一定程度上缓解了公路发展与建设资金不足的矛盾,也为我省公路管理进入市场经济进行了有益的尝试.截止目前,经省人民政府批准、由我处建设和管理的收费公路项目有:国道109线享堂至杨沟弯段97.26公里二级公路,国道109线格尔木市东出口10.08公里一级公路,国道215线格尔木北出口58.28公里二级公路,国道227线西宁廿里铺至大通城关叉路段40.60公里二级公路,国道227线大坂山隧道1.53公里,以上合计收费里程为208.25公里.     

威海市公路建设对经济发展与社会进步影响的调查

<正> 威海市位于胶东半岛东端,三面环海,一面接陆,公路是我市联结内地的主要纽带。自1987年地级市成立以来,从增强城市服务功能、完善城市投资环境、建设新型开放城市的战略需要出发,公路建设步伐加快,全市公路整体面貌发生了根本性变化。新建改建公路900多公里,建成了青威二级汽车专用路、烟威一级汽车专用路和初张线,改造了威荣线、309国道、石烟线、成大线和机场路等重要干线,建设了双岛海湾大桥、江家寨立交桥等一批大型桥梁。同时,县乡公路得到迅速发展,96％的镇通了油路,86.5％的自然村通了公路。全市公路养护里程达到1861.5公里,公路密度为每百平方公里     

建好管好养好乡村公路的一条新路子——射阳县乡镇民办公路站的调查

<正> 射阳县通车公路里程达1050公里,其中省、县道520公里,乡村道路530公里。全县27个乡镇,除县干道陈李线一级路沿线乡镇外,已有15个乡镇成立了民办公路站,533个行政村到1997年10月已有95％的村通公路。乡镇民办公路站的成立,使全县乡村公路出现了可喜的局面。主要特点有三:一是在建设上,取得了突破性进展。近3年新建300多公里质量也较好,已经由土路、砂石路到柏油路。二是在管理上,制度健全,     

公路快速客运发展的几点思考

近期,笔者先后在北京、辽宁、山东、陕西、重庆等省市对公路快速客货运输发展状况进行了调研,并对公路快速客运发展中的问题提出了思考。一、各种运输方式的经济运距随着公路快速客运的发展,公路客运的运距逐渐加大,1000公里以上的超长途客运已经成为经常现象,新国线公司开始在全长1262公里的京沪高速公路上组织快速客运,试图探索出一种合适的超长线路客运组织方式。随之而来,也有一片质疑之声,即各种运输方式都存在一个合理的运距范围,一般认为500公里以内是公路的优势领域,而1500公里以上则是航空占据绝对的优势;在500公里以上的长途甚至…     

中国交通大事记(1999年5月份)

<正> 11日 今年全国交通通信投资调整后为年初计划的1.43倍。通过增加投入,将进一步完善全国综合运输体系。全年交通通信基础设施的投资重点如下:①铁路建设:重点加快南疆线(已铺通),内昆线两个在建项目的建设进度;新开工粤海通道和新长线两个计划内项目,京九南段、兰烟二线等项目提前开工建设。帮助横南铁路、天津煤炭下海铁路通道等地方铁路项目解决资金缺口。增加投入后,今年可加快1354公里在建铁路建设进度,增加铁路建设规模1588公里。 ②公路建设:主要用于“三纵两横”国道主干线和京沈、京沪两条重要路段项目,以及“五纵七横”国道主干线的有关重要项目。今年公路投资总规模可达1900亿元,将加快10451公里在建公路(其中高速公路5196公里)的建设进度,增加公路2927公里(其中高速公路2000公里)。③民航:集中安排投资     

交通运输动态(1998年3月份)

<正> 交通工程 铁道部从3月1日起对湘黔线和贵昆线境内的电气化铁路实施大规模牵引供电设备改造。完成改造后,两大干线每列货车牵引定数将由现在的3500吨提高到3800吨,湘黔线实现开行货物列车22对,全线年运输能力将提高300万吨左右。 山东省公路建设驶入快车道。到1997年底,山东省公路里程已突破6万公里,其中高速公路和全封闭一级汽车专用路达833公里,二级以上路面里程居全国第一位。公路密度达到每百平方公里37.8公里。全省所有的县、市、乡镇和90.5％的行政村都通了公路。近5年来,全省先后建成了济南—青岛、泰安—化马湾、济南—德州高速公路;还建成了烟台—威海、青岛环胶州湾、东营—海港、济南—聊城等一级汽车专用公路;并架设了东明黄河大桥等一批公路桥梁。公路综合好路率达80.5％,1997年在(交通部组织的)全国干线公路养护与管理大检查中夺得了全国第二名。     

湖南省公路建设一九九七年完成情况及“九五”后三年实施方案

<正> 为了加快湖南省公路事业发展、促进经济建设,进一步减少和缩小与沿海地区的差距,有必要正确分析全省进入“九五”以来的公路建设基本状况,并认真提出“九五”后3年工作目标,为领导决策提供参考。 1997年全省公路通车里程已达59944公里,比1995年增加819公里;等级公路达到31918公里,占总里程的53.24％,比1995年增加1.85个百分点,其中高速公路为45公里,一专公路198公里,二专公路为161公里,二级公路达2471公里,二级以上公路由1995年的2006公里到1997年为2830公里。但是公路网落后的状况还没有从根本上得到改善,等级以上的公路占全部公路总里程的比重比全国平均     

交通运输大事记(2004.5)

·交通工程·▲甘肃嘉蒙铁路开工。嘉蒙铁路南起嘉峪关北站,最后抵达我国与蒙古国交界处的策克口岸。线路全长452.3公里,其中甘肃省境内85公里。该铁路预估算投资额19亿元。▲内蒙古304线哈毕日嘎至上都段公路开工。▲扬州港最大的码头工程项目——远洋国际码头4号泊位的建设开工。▲山西国道209线河津至临猗一级公路正式开工。▲北京动物园公交枢纽工程完工。▲北京地铁5号、4号、10号线开始大面积施工建设。▲哈尔滨市绕城公路西段主体工程全部完工。▲天津市迄今规模最大跨海河大桥——天津海河大桥宣布竣工,具备通行条件。▲青藏公路扩…     

中国交通大事记(2000年5月份)

<正> 9日 交通部最近确定了加快西部公路建设的初步总体目标,计划用20年的时间,基本上建成布局合理、功能完善的公路运输服务网络。前10年西部公路重点建设分三个层次:一是国道主干线建设,“五纵七横”中有8条连通西部地区,总长1.26万公里。目前已建成和可利用的原路里程有近4000公里,在建里程4600公里,还有4000公里将陆续开工;二是区域路网改造和省际通道建设,将同时安排重点国道改造、地方路网技术等级结构改造、公路主枢纽场站以及国防公路建设,总规模约19.5万公里。重点安排8条公路建设,总规模1.5万公里。其中已建成2700公里,在建1900公里,待建1.03万公里;三是实施的乡村通达工程,要求有条件通公路的乡、行政村,特别是老、少、边、穷地区,实现通公路,提高通达深度,建设总规模约15万公里。     

适应改革开放 加快发展公路

<正> 改革开放以来,安徽省把公路建设作为扩大开放、加快经济发展步伐的重要措施,使公路网发生了巨大变化。“八五”期间新增公路5052公里,到1995年底全省公路总里程已达35178公里,比“七五”期末的1990年增长16.8％。已有二级及二级以上的公路4480公里,为前5年的2倍。建成了全长123公里的合肥至南京(皖境段)高速公路和88公里合巢芜高速公路,以及包括合铜公路在内的一批(共计244公里)一、二级汽车专用公路和铜陵长江公路大桥。目前,包括国道主干线沪蓉公路皖境段在内5条高速公路,一级公路工程正在建设,预计将在5     

美国高速公路考察纪实

<正> 踏上美国本土,由视觉获得的第一印象,便是密如蛛网般,交织在大地上的高速公路和各种式样的公路立交桥以及密密麻麻高速流动的滚滚车流。 一、美国高速公路概况 美国公路总里程为622万公里,其中城市道路120万公里,城间及乡村公路502万公里。平均密度为每100平方公里土地有66公里公路。形成了干支相连,四通八达的公路系统。高速公路总长度达72448公里,占全世界高速公路的2/3。高速公路占公路总里程的1.16％,却承担     

“十三五”杭州市公路发展总体判断及规划重点

本文对杭州市公路的发展现状和面临形势进行了全面分析,在此基础上提出了杭州市公路在未来五年的发展方针,为确定"十三五"期间杭州公路发展的重点任务,科学编制杭州市"十三五"公路发展规划及制定对应的保障措施提供了合理依据。     

日本公路建设与管理体制特点

<正>伴随着20世纪50年代经济的高速增长,日本国内开始了大规模公路网的建设。经过长达半个多世纪的不懈努力,截至2005年3月底,全国公路通车里程已达121万公里。其中高等级干线公路达1.2万公里,高速公路达2480公里,一般公路约120万公里(主要包括辅助国道约5.4万公里、都道府县道路约13万公里,市镇村道路约97万公里)。目前已成为世界上公路密度最大,拥有最先进综合交通系统的国家之一。日本国内公路建设与管理实行的是国土交通省、公路局、道路公团三级垂直管理体制。     

泉州湾跨海大桥上半年将建成通车

<正>记者从28日召开的泉州市交通运输工作视频会议上了解到,今年泉州计划完成交通固定资产投资100亿元,其中高速公路30亿元、普通公路36亿元、港航设施20亿元、船舶8.5亿元、站场和车辆技改项目5亿元、机场0.5亿元。公路总里程将突破1.7万公里根据2015年工作计划,泉州市公路通车里程将新增492公里,总里程突破1.7万公里,增长3%。公路密度达156.6公里/百平方公里。其中高速公路新增通车里程42公里,总通车里程达574公里。公路密度达5.28公里/百平方公里,达国际先进水平;实现95.5%乡镇通达三级及以上公路,基本实现建制村通四级及以上公路。     

用社会主义市场经济原则指导交通发展

<正> 党的十一届三中全会以来,特别是在山东省委提出“交通必须先行,交通必须打通,交通必须适应”的指导思想以来,山东省交通运输事业蓬勃发展,运输综合能力上了一个大的台阶,尤其是基础设施的整体面貌发生了深刻变化。全省公路里程已达46033公里,其中高速公路318公里,一级公路998公里,二级公路8398公里,省会与各市地、主要旅游城市、港口城市和重要物资集散地均由二级以上公路连结。在3000多公里海岸线上有海港23处,泊位195     

关于交通运输业向市场经济体制转变的思考

<正> 一、中国公路、水路交通运输的现状分析 建国40多年来,我国交通运输有了很大发展。到1995年末,公路通车总里程已达114万多公里。目前,我国拥有的高速公路已达2400公里,全封闭、全立交的汽车专用路达到了1.3万公里。全国公路的情况大致是:公路建设尽管发展比较快,但水平并不高,高等级公路所占的     

农村奔小康的金光道——射阳县以乡镇为主体自筹资金建公路的调查

<正> 现状 射阳县地处苏北盐阜平原黄海之滨,境内一无铁路,二无机场,三无国道,是全省公路的末梢,严重地制约着全县经济的发展。县委、县政府对此高度重视,制订了2000年前全县公路发展规划,作出了“三纵七横”的宏伟目标,出台了筹措公路建设资金的《十项办法》并付诸实施。在这个基础上,推行以乡镇为主体自筹资金建公路的重要措施,从而有效地推进了全县公路建设的进程。到1997年底,全县共建等级公路200.9公里,其中一级公路86公里,二级公路44公里,三级公路70.9公里,总投资达2个亿。除一级路由县建设外,其余二三级油路即县     

世纪之交安徽公路建设与发展的思考

<正> 1998年,为应付亚洲金融危机,国家采取了增加投资、扩大内需的对策。按照国家交通部的总体部署和安徽省委、省政府关于交通发展必须“适度超前”的指示,我省及时调整公路建设计划,扩大投资规模,全省公路建设投资经过4次调整从31亿元调增至57.4亿元;至年底,全年实际完成公路建设投资62亿元(在全国公路总投资中占1/30,居全国第13位),比1997年增长了1倍;新增公路里程1783公里,公路总里程达到39264公里,提前2年实现了“九五”计划目标。目前,全省公路密度每百平方公里提高到28.2公里,通公路的乡(镇)、行政村分别     

努力开创安徽交通运输科学发展的新局面-访安徽省交通运输厅党组书记、厅长梅劲

纵观安徽交通的历史,“发展”这个主题一直贯穿于安徽交通发展的全过程。
　　1978年,安徽全省完成交通建设投资还不到1亿元,公路通车里程仅2万多公里,但是到了2008年,安徽全年完成交通固定资产投资就达188亿元,全省公路总里程接近15万公里。近几年,安徽公路水路交通建设完成投资1143亿元,高速公路新增通车里程1428公里,新改建农村公路7.3万公里。尤其在“十二五”开局之年的2012年,安徽交通投资超350亿元,新桥国际机场全面落成,合肥地铁1号线建设全面挺进,安徽交通迎来大建设、飞速度的发展。     

坦途

<正>摄影作品说明:这组作品拍摄于2013年08月至2015年02月,历时1年6个月,以甘肃武威为中心,辐射半径350公里,途经青海、河西走廊、祁连山等地,以国道312线、省道211线的丘陵路段为主题,结合春复秋冬突显公路的季节美。