美国道路运输行政管理体制

美国五种运输方式(包括城市交通)统一由联邦运输部综合管理。公路运输由运输部下设的公路署管理,道路运输行政管理属于整个运输行政管理系统中的一部分。一、联邦运输部机构设置及其管理责权1、联邦运输部机构设置美国联邦运输部成立于1967年,目前其下设管理机构如图1所示。2、联邦运输部管理责权①联邦运输部部长责权美国法典49(运输法典)“301领导、协商和协调”条款中规定,运输部长具有如下责权:·在总统指导下领导运输事务,包括影响国防和涉及国家及地区紧急情况事务;·领导制定运输政策和开发项目,向总统和国会提出有关政策及其实施建…     

加拿大运输业进行市场化改革简介

<正> 历经几十年的建设,加拿大早已形成了由铁路、公路、水运、航空等四种运输方式组成的综合运输网络,并在服务于国家、促进经济发展等方面起着十分重要的作用。 但是,长期以来,过多的设施建设,过剩的运输能力,重叠的管理机构,过大的管理开支,过多的政府补贴,过时的政策束缚,都成了困扰交通运输业不断发展的障碍。为此,运输部制定了综合发展战略,出台了一系列的政策、法律,把过去由国家办的事下放给公司由市场去办,并逐步消减补贴,推进各种运输方式、各部门进行市场化改革,以为迈进21世纪做好准备。     

加拿大运输经济的若干分析与借鉴

<正> 1996年深秋,加拿大运输部向中国交通部赴加培训考察团介绍的有关加拿大运输经济的研究,有助于我们从新的角度,定量地了解交通运输与国民经济的内在关系和运输发展的一般性规律。为了借鉴国外先进经验,现整理如下: 一、加拿大运输发展的经济背景 加拿大地广人稀,国土面积990多万平方公里,海岸线长24.4万公里,1993年人口2890万人。加拿大只与美国一个国家毗邻,75％的人口居住在与美国交界50英里宽的地带内。其交通运输布局受地理条件的影响较大,公路、铁路完成的运输量主要集中在这一地带。 以国内生产总值计,加拿大经济在1994年达到5320亿加元。几十年来,该国社会经济发展主要表现在以下方面:经济持续增长,社会日渐富裕;产业结构重心向服务业转移;知识和技     

美国运输战略规划的特点及启示

本文主要分析美国联邦运输部、运输部所属机构及州运输部运输战略规划的主要内容及特点。分析美国各层次运输战略规划对我国当前运输发展规划的制定具有借鉴及启示作用。     

加拿大的运输政策及对我国运输业的启示

<正> 任何一个国家的经济发展都是与交通运输息息相关的,而交通运输能否对国民经济的发展起到促进作用,与该国运输政策的得利与否有很大关系。加拿大是西方经济发达国家之一,其交通运输的基础设施、技术水平和管理手段都很先进,这一切都与其运输政策是分不开的。下面将着重对加拿大的运输政策及其对国民经济的促进作用进行分析。 一、加拿大运输政策的发展过程     

发展道路甩挂运输正当时

当前,运力装备水平和组织管理形式与高等级公路里程发展不相适应,企业成本和组织模式仍是甩挂运输发展的重要"瓶颈"。在美国、加拿大、西欧等发达的国家,甩挂运输方式占社会运输总量的70%～80%,最高时速达120公里;在新加坡、韩国、巴西等发展中国家,也得到很广泛的应用。如澳大利亚,一车三挂屡见不鲜,列车总长达30～40米,核载质量达70～80吨。而在我国当前的物流大环境下,甩挂运输还难以全面推广,有必要、有条件开展甩挂运输的企业多之又多,真正取得成效的企业却寥若晨星,整体运输效能与欧美等发达国家之间存在着差距。     

信息速递

综合运输部加快推进综合运输体系建设6月6日,交通运输部新闻发言人、政策法规司司长梁晓安在例行新闻发布会上表示,交通运输部将按照国务院赋予的新职责,发挥规划引领作用,优化交通基础设施建设布局,调整交通运输结构,统筹协调好各种运输方式的发展,加快推进综合运输体系建设。一是加强交通基础设施建设衔接。二是加强运输服务衔接。统筹协调铁路、公路、水     

自信满怀直面中国市场——专访世能达物流有限公司大中华区董事总经理马丁·温切尔

作为一家由传统运输企业发展起来的综合物流服务提供商,2007年3月,世能达公司宣布正式获准进入中国市场经营运输与物流业务。这样,在这家公司服务覆盖区域的地图上,继美国、加拿大、墨西哥、欧洲之后,又附加上一个中国的巨大版块,其有分支机构的国家数目也相应增至28个。尽管进入中国时间不长,但世能达的行动却迅捷异常,2007年就用两件大事证明显示出巨头企业开拓中国市场的决心。     

荷兰归来的思考

<正> 最近有机会随团赴荷兰对其交通运输综合 管理体制,港口、公路、机场、铁路、内河航运的建设、经营与管理,各种运输方式多式联运的运作情况等进行了系统的考察、学习,同时参观访问了荷兰交通运输部、鹿特丹港务局及集装箱公司(ECT)、阿姆斯特丹史基浦机场、国家铁路公司、阿姆斯特丹航空货运公司、渣华邮船公司、荷夫曼公路咨询公司、汽车运输公司等。     

上合成员国签署道路运输便利化谅解备忘录

9月15日,上海合作组织成员国第五次总理会议在塔吉克斯坦首都杜尚别召开,交通部副部长冯正霖代表中国交通部与俄罗斯运输部、哈萨克斯坦运输通信部、吉尔吉斯斯坦运输通信部、塔吉克斯坦运输部、乌兹别克斯坦对外经济联系投资贸易部签署了<关于加快制订〈上海合作组织成员国政府间国际道路运输便利化协定〉(草案)的谅解备忘录>.温家宝总理出席了签字仪式.     

关于整顿和加强全区联运市场管理的情况通报

<正> 联合运输是综合运输体系的重要组成部分,是现代交通运输发展的一种趋势,也是国家重点扶持的一种运输方式。1986年以来,我区积极贯彻原国家经委、计委、财政部、铁道部、交通部联合下发的《关于发展联合运输若干问题的暂行规定》,联运从无到有,从小到大。近年来,在自治区主管部门和联运企业的共同努力下,健全机构,增设网点,加强基础设施建设,提高素质,强化管理,联运企业都有了较大进步,涌现出了象伊盟联运公司、包头汽车联运公司等全国先进联运企业。联运事业的发展为促进我区的商品流通、繁荣市场、搞活经济起到了积极的作用。但是,我区联运市场也存在不少问     

新时期运输企业政工建设对策分析

为完善政工队伍,推进企业政工工作,维持内部环境稳定,提高员工工作积极性,使运输企业在市场竞争中有较强的竞争力,实现运输企业和员工的共赢发展,立足新的历史阶段,对于运输企业的政工建设进行研究,发现其中存在的问题有：政工工作思想重视不足、政工队伍管理机制不健全、政工岗位缺少吸引力、政工干部队伍专业素质较低、运输企业缺乏完善的核心文化。针对问题提出有效的建议：提高对政工工作的重视、完善政工队伍管理体制、完善政工队伍激励机制、提高政工人员综合素质、为运输企业形成核心运输企业文化。运输企业应主动地分析自身的发展需求,并结合实际情况对政工工作做出调整和优化,不断增强内部员工的凝聚力和战斗力,充分发挥广大政工干部在运输企业中深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想的作用,推动运输企业健康成长快发展。     

对山西企业自备铁路货车运用情况的调查与思考

<正> 铁路运输企业使用的运输车辆,按其产权归属关系的不同分为铁路路车和企业自备车。企业自备车(下简称自备车)是由铁路运输企业以外的社会各企业单位购置的、并加入国家铁路营运的货运车辆。80年代以来,尤其在近几年,山西企业自备车发展十分迅速,已成为铁路运力中不可忽视的组成部分。加强对自备车发展中相关问题的调查研究,探寻自备车可行的组织管理模式及发展出路,对进一步搞好山西自备车的运输管理工作,进而增强山西铁路运输的综合实力,有着极其重要的现实意义。     

国家发展计划委员会综合运输研究所

<正>综合运输研究所成立于1959年,现隶属国家发展计划委员会,是中国宏观经济管理领域惟一的从事综合性交通运输研究咨询机构。 综合运输研究所的研究领域涵盖交通运输经济的各个方面,包括对国家和地区交通运输领域的中长期发展战略、规划布局、产业政策、各种运输方式的综合利用等研究;为地区、部门和跨国、跨地区企业的交通运输发展规划、管理模式、企业经营战略、项目发展方案等提供权威决策参考;此外,在交通运输建设项目和运输方案等的评估、设计和咨询服务方面具有丰富的经验。获有国家授予的工程咨询甲级资质。     

困难重重 前景看好——谭小平谈甩挂运输

2010年11月,交通运输部、国家发改委联合召开全国甩挂运输试点工作会议,标志着全国甩挂运输试点工作全面启动。近日记者获悉,今年4月将对福建、浙江、江苏、上海等10个省(区、市)以及中外运长航集团、中国邮政集团等首批试点省份和单位进行授牌。借此契机,记者采访到交通运输部规划研究院战略与政策研究所所长谭小平。一直对甩挂有着浓厚兴趣的谭小平,对去年年底的美国甩挂运输考察依然记忆深刻。即便周末假期,他也不忘在美国运输部网站上泡着。他认为:"我国甩挂运输的总体状况可以概括为——刚刚起步,困难重重,曙光乍现,前景看好。我国道路货运业与美国相比,存在巨大的差距,应当学习借鉴他们的长处和经验,我国在这方面还有很多事情要     

我国货物运输发展趋势预测

建国50多年来,我国的交通运输业有了很大的发展,已经初步形成了以铁路干线、公路干线、长江水运、海运为骨架,由铁路、公路、水路、航空、管道五种运输方式组成的综合运输体系。在我国的综合运输体系中,每一种运输方式都有其特定的运输线路和运输工具,形成了各自的技术、运输特点和合理的适用范围。本文基于交通运输一体化的理念,综合分析中国各种运输方式的货物运输发展现状、预测其发展趋势。一、全社会货物运输需求增长迅速一般而言,一个国家的全社会货物运输量的规模及发展速度应由该国的国民经济实力及发展速度决定。因此,国民经济的持…     

环球传真

综合2008中国国际物流会议在南京举行2008年11月1 9日,由中国国际贸易促进委员会、中国国际人才交流基金会和美国运输与物流协会(AST&L)联合主办的中国国际物流会议在南京国际博览中心开幕。来自美国、加拿大和欧洲国家的近100名外宾和300余名国内嘉宾     

重庆市道路运输企业经营环境变动透视

<正>道路运输在重庆市综合运输体系中占有主导地位。道路运输企业的经营环境包括需求、供给环境及政策导向等,其变动将左右从业者的市场理念、经营导向、市场行为、企业规模等,也是制定企业发展战略和经营策略的重要依据。 一、重庆市的经济结构 运输活动是满足社会经济活动需求而进行服务,改革开放以来,重庆市社会经济呈现出持续增长的态势。2000年全市国内生产总值1590亿元,比上年增长8.5％,三次产业占国民经济的比重为17.8:41.3:40.9,产业结     

交通运输动态(2001年10月份)

<正>运输管理 ▲在近日召开的全国道路运输工作会议上,交通部确定了道路运输业要实现跨越式发展的新思路。2001年到2010年道路运输发展的总体日标是:运输能力、运输基础设施的有效供给能力明显增加,运输结构基本合理,骨干运输企业主导市场的作用明显增强,行业科技进步、运输信息化建设进一步取得显著成果,运输法规体系基本健全;以“五纵七横”国道主干线为依托的快速客货运系统基本建立,以全国公路网为依托的干支相连、长短配套、遍布城乡的道路运输网络基本完善;道路运输业在综合运输体系中的地位进一步提高,行业发展与国家经济发展和社会进步基本适应。 ▲ 国家经贸委、公安部、交通部近日联合发出了《关于进一步规范卧铺客车生产、使用和管理有关工作的通知》,要求各     

1990年上半年交通运输生产情况

<正> 在国民经济稳定增长,经济运行平稳有序的宏观环境下,运输生产总体形势平稳,铁路、交通部门积极改进和加强运输组织工作,各运输企业挖掘潜力,提高 效率,积极参加市场竞争,努力完成国家重点物资运输任务,运输生产主要指标大多有不同程度增长。 一、运输生产指标完成情况: