国有油脂企业运输业发展方向初探

<正>我国加入WTO,使国内油脂行业全面融入世界油脂市场,真正参与内外交流大流通成为必然。随着国际贸易的广泛开展和跨国物流公司的进入,国内油脂运输业面临的将是一轮更大规模、更加激烈、更高层次、更加复杂的竞争。仍延用分散经营、小规模运作的经营模式,处于国有油脂企业襁褓中的油脂运输业,将采取何种经营策略来应对新的挑战,以确保在竞争中不失去生存发展空间,已是十分现实紧迫的问题。国有油脂企业通过体制改革、转变经营机制,使企业内部的运输部门向自主经营的运输企业转化;并通过运输企业间的相互联合,集合优势资本,扩大经营规模,增强竞争力,是新形势下国有油脂运输业求生存、图发展的根本     

粮食流通体制改革下油脂运输的变化、现状及建议

<正> 随着全国粮食流通体制改革的不断深入,油脂经营发生了极大的变革。油脂运输作为油脂经营的一个重要环节,必然也要不断地发生变化。那么在粮食流通体制改革下,应怎样认识油脂运输所发生的变化?又如何面对新形势下出现的问题?将要采取什么措施促进油脂运输的发展?这些都是每一个国有油脂企业必须认真思考与实践的问题。下面结合当前油脂运输的现状,特别是天津市油脂集团运输实际,谈谈个人认识和看法。     

关于铁路运输系统资产经营主体定位问题的思考

<正> 江泽民总书记在党的十五次全国代表大会上的报告,为政府机构和国有企业改革指明了方向。他指出:“要按照社会主义市场经济的要求,转变政府职能,实现政企分开,把企业生产经营管理的权力切实交给企业”,“政府不直接干预企业经营活动,企业也不能不受所有者约束,损害所有者权益”,要“建立有效的国有资产管理、监督和营运机制,保证国有资产的保值增值,防止国有资产流失”。 铁路改革中的铁道部政企分开、铁路运输系统国有资产的营运、在铁路运输企业建立现代企业制度等改革,难就难在铁路运输系统国有资产经营主体的定位问题,可以说“定位”问题是铁路     

按照市场导向搞好国有油脂企业的经营和运输

<正> 1992～1993年,国家连续2年较大幅度地减少食油进口数量,结果造成油脂行情的逐步升温。1994年全国二级油价格涨到每吨1万元的历史高位。1994年以后,油脂市场就象振荡的股市,进入下跌—上升—再下跌的循环之中。随着市场波动,国有油脂企业(指粮食部门,下同)的经营进入困难时期,成本高、销售不畅、亏损面扩大。内蒙古为葵花油主产区,呼和浩特市西部(河套地区)共有油脂加工企业11家,现销价与成本倒挂,都已不同程度地发生亏损,个别企业已是资不抵债。经营状况的恶化给油脂运     

论铁路运输企业的基本属性及货运业务集中化

<正> 铁路运输业的基本属性是企业性、公益性和基础性三者合一。其中,企业性是运输生产经营活动最基本的内在特征,而基础性、公益性则是通过运输生产经营活动所体现出来的企业行为特征,只能依托于企业行为而存在。贯彻落实铁路运输业的企业性是更好地实现社会公益性的保障,尤其在市场经济环境下,企业微观组织能否有效地发挥“细胞”的活力,更成为影响基础性、公益性效用的关键。正是基于这一考虑,面对铁路运输市场日趋激烈的竞争,铁路不断加大改革力度、积极采取营销措施,推进集约经     

铁路油脂散装运输管理与当前植物油经营

<正> 目前,在各种植物油散运方式中,铁路运输以其运量大、成本低起着无可替代的作用。据统计,全国粮食部门拥有自备油罐火车1500辆左右,实际运输植物油占70％以上。但是,由于各方面原因,还没有形成一套完整、有效的管理体制,造成自备油罐火车使用效率较低,直接影响了植物油的经营。本文试图从强化企业内部管理、搞好外部协作两方面对解决这一问题提出一些粗浅的看法。     

浅议铁路运输产品组合策略

<正> “产品组合策略”在市场营销学中则通常被定义为:企业根据市场需求情况对产品组合的内容和形式进行调整或变换。铁路运输企业身临竞争空前激烈、消费者运输需求多元、内部经营状况欠佳等市场环境,为实现增运增收,更需要注重和加强对其运输产品组合策略的研究。 一、现行铁路运输产品组合策略扫描 在过去长达40年之久的时间里,我国铁路运输产品基本上呈现为单一结构的格局,在计划经济及卖方市场条件下,这种产品组合格局及其策略尚且能够维系企业生产经营的正常运作,当我国经济体制逐步地由计划转向市场,消     

江苏国营食用植物油脂水运企业步入困境的调查与思考

<正> 江苏国营植物油脂水运企业起步于70年代末,在以后的十年时间里,企业规模日益扩大,经济效果显著,在食用油脂运输领域占据了主导地位。但是,随着粮油流通体制改革的深化,国营油脂水运企业效益逐年滑坡,出现了亏损。对此,本人进行了调查,现就其背景、现状与成因作点思考。 一、背景 江苏水路运输发达,长江与京杭运河形成了横向与纵向的运输主干道。随着油脂消费需求的增加,省内油脂调拨量不断增加,同时,食用油脂的大量进口需要及时疏港。因此,油脂水运前景被一致看好。江苏几个规模较大的国营粮油运输企业相继投资改建了散装油脂专用船队。1979年,南通市粮油运输公司率先将苏粮3~#货队改     

浅谈铁路运输企业的一体化经营、管理及考核问题

<正> 近几年来,在铁路内部有关部门和各级铁路运输企业,由于对“一体化”的内涵理解不同,所以,出现了一些不同的看法,甚至出现观点完全不同的争论。本文拟从资产所有者、资产经营者及经营范围与经营目标的关系等方面对铁路运输企业的一体化经营、管理及考核问题,谈一点个人意见,期望能对有关方面起到参考和借鉴作用。     

铁路运输质量存在的问题与策略研究

铁路运输是我国交通运输体系的重要组成部分,承担着运输大量货物和旅客的重要任务。然而,铁路运输质量存在一些问题,如服务质量不佳、列车晚点、安全隐患等,这些问题会直接影响旅客的出行体验,进而影响铁路运输企业的竞争力。因此,总结铁路运输中存在的问题,并提出有效的解决策略,以期有效提高铁路运输效率、安全性和服务质量。     

关于重构我国铁路运输企业的探讨——谈谈实行铁路客货业务与线路等基础设施分离经营的模式

<正> 摆脱亏损,减轻国家财政补贴负担,重构铁路运输企业,已成为世界铁路的潮流。其中,芬兰国家铁路于1988年创立了客货运业务与线路等基础设施设备分离经营的模式。我国正在推行现代企业制度,为重构铁路运输企业创造了有利的环境。     

欧洲典型国家铁路运输市场引入竞争对比研究

欧洲三个典型国家德国、英国、法国对于在铁路运输市场引入竞争持有不同的态度,采取了改革力度各不相同的鼓励竞争的举措,本文通过对上述三个国家在铁路运输市场引入竞争的绩效、问题和对策的对比研究,以此说明铁路运输市场引入竞争的程度对行业发展的作用和影响。研究发现,引入竞争对提高铁路运量、改善公司经营绩效、提高政府补贴效率起到了一定的促进作用,但同时也产生了铁路系统协调难度上升、成本增加、铁路全覆盖和服务大众的优势被弱化等问题。要实现有效的市场竞争,不仅需要政府资金的持续支持,还需要在分散、有利于竞争的市场结构与保持铁路行业的整体性之间寻找到平衡点。     

关于发展铁路多元化经营的几点思考

<正> 在社会主义市场经济条件下,铁路运输业以 单一的客货运输为主业的企业结构,已不能适应市场的需求,它需要通过多元化经营来改善其生存和发展的条件和环境;需要构建多元化的铁路产业结构来满足铁路行业参与市场竞争的发展要求。     

机动车维修行业员工思想工作及其对策

文章结合机动车维修行业的用工实际,分析当前影响该行业员工思想不稳定的因素以及队伍不稳定对汽修经营企业的影响,从管理角度提出稳定员工队伍的措施与对策,对稳定员工、降低企业经营成本、降低管理难度以及稳定业务、确保维修质量等有重要意义。     

关于解决铁路运输企业两级法人职能重叠问题的思考

<正> 铁路运输企业目前的组织结构,是一种重屋叠架式的结构,存在着铁路局与铁路分局两级法人,在这两级法人的上下又有铁道部、站段两个管理层次,形成了两级法人、四级管理的运输管理组织结构。由于管理层次多,法人职能重叠,形成了铁路国有资产管理产权不清、资产经营主体责任不明,从体制上造成了两级法人的工作矛盾和利益矛盾,影响着铁路运输企业经济效益的有效增长。因此,两级法人     

优化铁路运输组织提高运输生产效率

社会经济的发展,离不开交通事业的支持,交通事业的发展又与铁路运输事业的发展关系密切。近年来,受经济与科技发展的影响,我国的铁路运输业发展趋势良好。为进一步提高铁路运输及生产效率,优化铁路运输组织有助于提高其运输生产效率,有助于推动铁路事业的发展。通过对铁路运输及生产相关内容、优化铁路运输组织以及提高运输生产效率的意义、问题进行分析,对具体措施展开探讨。     

高速铁路成网背景下既有线货物运输发展策略

从近两年铁路货运量"不增反降"现象出发,论述了高速铁路建设成网对既有线货物运输组织的影响,分析了铁路货物运输现状及存在的问题,从铁路运输经营理念、货运产品设计、运输组织方式等角度提出发展策略。     

运用“权益法”核算 真正明确“所有权”——关于理顺铁路运输企业与铁路多经企业产权关系的思考

<正> 长期以来,铁路运输企业与其所投资的多经企业存在着若干产权关系不顺、所有权不清的问题。为维护铁路国有资产所有者权益,以便进一步推进铁路企业改革,真正落实铁路国有资产保值增值责任,根据国家有关法规,铁道部下发了《铁路企业国有资产产权管理暂行规定》和《铁路理顺产权关系的若干规定》等文件。这些文件的贯彻执行,对理顺铁路运输企业与被投资企业之间的产权关系和明确其对投资兴办企业所有权起到了积极有效的作用。但是,由于铁路运输企业对多经企业“长期投资”采用的会计核算方法不能真正反映其对多经企业的“所有权”,其产权关系总也理不顺。笔者认为,要想真正明确铁路运输企业对其兴办的多经企业的所有权,就应改变铁路运输企业对“长期投资”的会计核算方法。     

新形势下交通运输行业特性分析

<正>一、引言按照国家统计局2002年修订的《国民经济行业分类》的定义,行业(或产业)是指从事相同性质的经济活动的所有单位的集合。交通运输业是指提供人和物空间位移服务的所有单位的集合,包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输以及城市交通的基础设施和运营企业。随着经济的快速发展,交通运输的行业特性也有了相应变化,     

公车公营：吃力不讨好也得逐步实行——廿肃东部运输实业集团有限责任公司董事长胡高晓谈挂靠经营问题

挂靠经营曾经在激发交通运输行业活力、提升市场化运作和服务水平等方面发挥过积极作用，但如今却已造成运输企业安全责任主体缺失、安全生产管理制度有名无实等重大后果，成为影响行业和社会稳定的重要因素。