农用汽车进入农村百姓家庭的思考

<正> 一、农用汽车应运而生 “要致富,先修路”,这一朴素话语表达了交通与农村经济发展密切相依的关系。路修好以后,农村迫切需要一种能够适应当地情况的运输车辆。已有的货运汽车一般都是为工业和商业运输设计的,经济车速较高,在路面条件差的地区,车速发挥不出来,油耗大,使用极不经济,不适宜于农村和搞短途运输。而拖拉机是作为田间作业机械设计的,如轮胎是低压的(其工作条件70％是软路面,30％是硬路面),用它搞运输,在制动、转向、联接和载重量等方面,都不如汽车;同时,农业运输季节性强,其高峰与田间作业高峰重叠,此期间的运输量要占农业劳动     

确保道路运输安全畅通——交通运输部源头治超工作文件解读

为进一步强化道路运输治超工作,2011年了月21日,交通运输部发布了《关于加强道路货运车辆超限超载源头治理工作的通知》（交运发（2011]355号文件,以下简称“治超通知”）,文件根据《中华人民共和国公路安全保护条例》和《中华人民共和国道路运输条例》的有关规定,对道路运输源头治超的意义、基本原则、治超推进程序以及相关政策措施等进行了明确的解释。这是源头治超工作的一个纲领性文件,充分地表明了交通运输部源头治超工作的决心。     

略论新形势下国有运输企业安全管理

<正> 随着道路运输市场的全面开放,为适应市场变化,摆脱经济效益的困惑,国有汽车运输企业相继转换经营机制,实行单车全额抵偿承包(或单车租赁经营)。转机后,许多企业走出效益的低谷,市场占有率上升,经济效益回升。然而随着时间的推移,运输安全成为又一制约企业生存、发展的新问题。在效益驱使下,超速、超载;在短期行为下,车辆失保失修;敞开大门后,社会人员的大量涌入。新形势下,安全工作怎样搞?如何抓?笔者根据自身工作实践,谈几点初浅的认识,供同行们参考。     

关于改进完善铁道部更新改造投资管理的几点建议

<正> 近几年来,铁道部为适应建立社会主义市场 经济体制的需要,在转变政府职能、加强宏观管理、完善宏观调控体系、扩大铁路局更新改造投资决策权等方面做了大量工作和诸多努力。先后制定了一些文件和规定,这对铁路局转换经营机制起到了一定的积极推动作用,但在社会主义市场经济发展和社会主义市场经济体制建立完善过程中,随着铁路运输企业自主经营意识的增强和国有资产管理体制改革的不断深入,这些文件和规定也存在着一些问题。为了使铁路局真正成为自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的法人实体和市场竞争主体,铁道部应对更新改造投资管理规定进行改进和完善,使铁路局更新改造投资决策权落到实处。     

交通运输动态(2001年10月份)

<正>运输管理 ▲在近日召开的全国道路运输工作会议上,交通部确定了道路运输业要实现跨越式发展的新思路。2001年到2010年道路运输发展的总体日标是:运输能力、运输基础设施的有效供给能力明显增加,运输结构基本合理,骨干运输企业主导市场的作用明显增强,行业科技进步、运输信息化建设进一步取得显著成果,运输法规体系基本健全;以“五纵七横”国道主干线为依托的快速客货运系统基本建立,以全国公路网为依托的干支相连、长短配套、遍布城乡的道路运输网络基本完善;道路运输业在综合运输体系中的地位进一步提高,行业发展与国家经济发展和社会进步基本适应。 ▲ 国家经贸委、公安部、交通部近日联合发出了《关于进一步规范卧铺客车生产、使用和管理有关工作的通知》,要求各     

利益是核心机制是关键科技是根本环境是出路--关于道路旅客运输企业安全管理的几点思考

随着经济发展和科技进步以及建立现代企业制度的要求,道路旅客运输企业原来的模式已越来越不适应发展的需要,目前道路旅客运输企业亟需解决以下几点问题： 一是产权结构亟待理清。目前,道路旅客运输企业中存在产权不清晰、规模普遍较小、企业间的联合兼并多数是为了经营资质而联合在一起的松散型公司,没有真正以资产为纽带进行公司化改造,建立现代企业制度。由于推行公司化改造不彻底,许多企业均是实行单车股份制改造,原单车经营业户未真正脱离单车经营,企业亦非真正意义上的经营主体。     

向市场放权！道路运输运价改革进一步深化

<正>"现行的道路运输价格形成机制,已不能适应新形势下行业高质量发展要求,《关于深化道路运输价格改革的意见》适时而来——"2020年1月1日起,国家发展改革委和交通运输部联合印发的《关于深化道路运输价格改革的意见》(以下简称《意见》)将正式实施,明确健全主要由市场决定的道路运输价格形成机制,建立完善科学、规范、透明的道路运输价格监管制度。政府向市场放权,为企业松绑,这给当前在爬坡过坎中的道路运输行业和市场带来一线曙光,前行之路     

黑龙江省国际道路运输十大新闻

1中俄国际道路运输达成多项成果2012年2月29日,黑龙江省同俄罗斯远东地区交通运输部门就国际运输的有关问题在牡丹江市举行了会谈。这是双方举行的首次会议,并达成了多项成果。这也标志全省交通运输部门同俄罗斯远东运输协会建立起了例会制度,中俄交通国际运输业务也得到进一步畅通。双方就关于俄方车辆在中国境内办理强制性保险问题、关于行车许可证规范填写和使用问题、关于解决目前中俄双方国际道路不定期旅客运输车辆不使用行车许可证问题、关于下列宁斯阔耶口岸管理部门限制中方客车回程载客问题等四个议题达成了一致意见,其他没有解决的三项议题将上报中俄国际道路运输专家组第二次会议或中俄总理定期会晤委员会解决。双方还商定将不定期的举行会谈,及时解决存在的问题,进一步做大中俄国际运输业务。1中俄国际道路运输达成多项成果     

道路冷链运输质量优化管理技术要求

本文围绕我国冷链运输发展现状和运输质量的突出问题,梳理了现有相关法规标准中对冷链运输的规定,结合冷链运输作业流程及其要求,从人员、管理、设施设备、作业过程、文件记录等方面,提出了冷链运输质量优化管理技术要求。     

全面贯彻落实国办《通知》要求促进道路运输行业健康稳定发展

2011年岁末,国务院办公厅印发了《关于进一步促进道路运输行业健康稳定发展的通知》（国办发（2011）63号,以下简称《通知》）,这是国务院首次专门就道路运输工作制定出台的一个综合政策性文件,明确了一系列支持行业发展的重大政策。《通知》的印发实施,必将对推进道路运输业发展方式转变,加快建立现代道路运输业产生重要而深远的影响。     

攻坚克难 推进黑龙江国际道路运输大发展

近年来,省口岸汽车运输管理办公室在交通运输部道路运输司的正确指导下,在省交通运输厅的直接领导下,在全省相关口岸所在地地方政府的大力支持下,黑龙江省国际道路运输工作取得了显著的成绩。目前,黑龙江省与俄罗斯相邻的五个边区、州已全部开通了国际道路客货运输,客货运输线路已达57条,其中,延伸线路26条。经批准开通了38对定期客运班车,国际道路运输企业65家。2011年出入境国际道路运输车辆达24.3万辆次,完成国际道路运输客运量120万人次,货运量113万吨。国际道路客货运输在综合运输体系中的基础性作用明显增强,已成为黑龙江省对俄支撑性的运输方式,为促进对俄经贸发展和人员往来,巩固和发展中国同俄罗斯的睦邻友好关系,做出了重要贡献。     

杰出青年运管人

在黑龙江省,提起“交通精神”,几乎是家喻户晓,交通人奉献给全省人民的不光是经济建设、社会发展方面的巨大贡献,还有很多可歌可泣的故事。在黑龙江道路运输战线上也有这样一名普通的运管干部,他在工作中身先士卒、敢想敢为,以领头雁般的责任感带领广大干部职工力争排头、频创佳绩,先后获得了团中央“帮助青年创业计划”先进个人、市级春运工作先进个人、信访工作先进个人、安全生产工作先进个人等众多的荣誉称号。     

摆正几个关系 推动联运事业发展

<正> 随着市场经济的发展,黑龙江省运输市场日趋活跃,出现了多层次、多渠道、多种经济成份互相竞争的新局面,联运企业在竞争中面临着严峻的冲击和考验。为了使联运企业适应运输市场出现的新情况、新问题,联运工作必须端正经营思想,摆正几个关系,以促进联运事业的发展。我们认为主要应摆正下列五个关系:     

确保道路运输安全畅通——交通运输部源头治超工作文件解读

为进一步强化道路运输治超工作,2011年7月21日,交通运输部发布了《关于加强道路货运车辆超限超载源头治理工作的通知》(交运发〔2011〕355号文件,以下简称"治超通知"),文件根据《中华人民共和国公路安全保护条例》和《中华人民共和国道路运输条例》的有关规定,对道路运输源头治超的意义、基本原则、治超推进程序以及相关政策     

重点营运车辆承运人责任险统保分析

承运人责任保险制度是政府为有效保护道路运输受害人能及时得到救助或赔偿而强制由承运人实施投保的一项法律保障措施。青海省道路运输承运人责任保险统保制度实施近七年,在保障道路运输安全生产工作中发挥了积极和不可替代的作用,本文从实施该制度取得的明显成效、主要措施等方面深入论述了重点营运车辆实施承运人责任险统保的重要意义及作用,对道路运输安全管理工作具有积极借鉴作用。     

创新是国有运输企业的必然出路

随着我国即将加入世贸组织,经济国际化进程明显加快,为适应这一新形势,对国有运输企业的出路,从经营创新、体制创新、管理创新、服务创新四个方面进行了论述.     

北京物流发展谁主沉浮?——北京市道协物流企业小型座谈会纪实

日前,北京市道协组织部分物流企业考察了和众物流,本刊记者应邀前往,在和众物流仓储基地的一个小型座谈会上,大家就北京市物流业的发展问题进行了坦率的交流。崔燕萍(北京市道路运输协会会长)我也是搞运输出身的,在运输企业工作过12年,在我原来的印象中,搞物流的就是汽车运输为主吧。到后来我调到     

中国铁路投融资改革的方向

为了迅速扭转铁路的落后局面，满足经济社会发展的需要，铁道部于2003年6B提出了跨越式发展战略，提出在运输能力、技术装备、管理体制、运输服务、运输经营等方面实现跨越式发展，核心是到2020年铁路网规模有一个较大发展，路网结构更加合理，运输能力适应国民经济和社会发展需要；在技术装备上以客运高速、快速和货运快捷、重载为重点，使我国铁路机车车辆、线桥隧涵、通信信号和信息化技术达到国际先进水平；在管理体制上推进政企分开，实现主辅分离，建立适应社会主义市场经济要求的铁路管理体制和经营机制。     

关注货运关注民生

自小不读书,长大搞运输,大凡跟货运物流行业接触比较多的人,都听到过这句从业者带点自嘲意味的话。但是业外人看来,觉得搞运输也不错:轮子一转,票子到手;马达一响,来钱来粮。     

铁路货运营销策略研究

近几年来,随着公路、航空等其他运输方式的快速发展,货运市场竞争日趋激烈。在公平、效率的原则下,铁路货运如何适应市场需要,争取更大的市场份额,已经成为运输企业所面临的重大问题。一、铁路货运营销目标铁路货运营销是以现代化的营销理论为指导,以运量为基础,以运能为保证、以收入为目标,将运输生产、经营管理、经济核算融合在一起的铁路运输企业的市场营销。铁路必须立足于自身特点,扬长避短,改变传统观念,掌握市场规律,从而达到增强市场活力、提高经济效益的目标。在遵循货运营销工作准则的前提下,铁路必须树立正确的营销目标。1.建立…