长江航道整治及信息化的深度求索

如果你的视点选择到足够的高度,能够俯视亚洲大地,那你就会注意到,从世界屋脊青藏高原到太平洋之间,大自然划出一条曼妙壮丽的连线,那就是世界第三大河、中国第一大河——长江。长江干线航道作为唯一横贯我国东、中、西部地区的水运主通道,素有"黄金水道"的美誉。按照我国内河水运发展总体目标,到2020年,长江干线航道要得到系统治理,通航条件明显改善,全面建成数字航道和智能航道,在长江航运和全国内河系统率先实现现代化。日前,交通运输部"第十期科技     

母亲河在呼唤

<正> 一、引言 我国自古至今,内河航运曾在国家统一、经济发展、社会进步、文明传播等方面发挥巨大作用,由于种种原因,主要是人们对内河航运在国民经济中的地位和作用认识滞后,导致对内河航运建设、发展政策、措施滞后,因而造成内河航运落后了、滞后了;母亲河呼唤人们正确认识她的地位和作用,做出符合我国经济发展需要的内河航运发展思路、决策、规划,加大投入,加快建设。 二、正确认识内河航运 打开中国地图,人们会发现,黄河、长江、珠江、黑龙江及台湾岛的浊水溪、海南岛的万泉河等众多大大小小的江河,遍布在幅员辽阔的中华大地上;流域面积在100平方公里以上的河流达5万多条;1000平方公里以上的河流有1500多条;河流总长43万多公里,可绕地球10圈。众多的江河湖泽,可供内河运输的有13.6     

加快长江航道治理步伐

长江航道管理局局长熊学斌坦言,长江航道建设虽然取得了长足进步,但是长江航道的系统治理目前还只是刚刚起步,与沿江经济社会发展需求相比,通过能力不足和基础设施薄弱的问题还比较突出。“十二五”期,加快航道治理,进一步改善航道条件,将是长江航道“十二五”期工作的重中之重。     

航道整治工程全过程BIM技术应用研究

该项目利用专业软件和工具,将航道项目规划、设计、施工、运营维护等各阶段的数据信息,通过BIM模型进行共享、传递和交换,使设计阶段的设计方案优化,对施工阶段的施工方案进行模拟、可视化交底、施工管控,以及运营维护阶段的竣工模型交付、资产和空间管理等,从而实现参建各方协同工作。此项技术的实施促进了航道水运行业技术升级,帮助航道水运行业适应信息化发展需求,推动航道整治工程建设向精细化发展过渡,提高了项目建设运行的总体工作效率。目前,该技术已在长江航道整治工程中进行了应用。     

贯通杭瑞 大美洞庭——杭瑞洞庭大桥建设图景纪实

<正>洞庭湖两岸,悬索横空,长桥挂日,一条"巨龙"傲然横跨,两道"彩虹"倒映波光。作为杭瑞国家高速公路临湘至岳阳段控制性工程,杭瑞洞庭大桥位于洞庭湖与长江交汇处,洞庭湖入长江的咽喉地段。大桥全长23.118km,桥面宽度33.5m,双向六车道,设计车速为100km/h。大桥设计灵感来源于岳阳楼和排箫,桥梁的两塔被设计成了主题为"潇湘琴韵"的古典塔型。索塔整体呈渐变式,阶梯造型,外观优美。据了解,2018年1月底,这座世界第二、国内第一的大跨径钢桁加劲梁悬索桥即将     

在科学发展的航道上实现新的腾飞

坚持以科学发展观统领长江航道新发展，这是长江航道发展的实践所决定的。在新的战略发展机遇面前，有着光荣传统的长江航道将进一步解放思想，与时俱进，在科学发展的航道上实现新的腾飞。     

正确把握长江航道网建设的发展方向

长江航道网是我国最大的内河航道网，拥有通航里程约5.53万km，占全国内河通航里程的1/2强，而完成的货运量则占全国内河运输总量的七成以上。长江航道网建设事关我国内河航运发展大局，加强有关问题研究十分必要。长江航运在国民经济中的地位和作用长江干流横贯我国东、中、西部三大经济地带，全长6300余km，流经十二省市区，支流沟通南北，涉及十九省市区。流域面积180万km2，自然地理条件优越，资源蕴藏丰富，历来都是我国重要的经济区。目前长江流域以18.8％的国土养育着我国约40％的国民，贡献了超过40％的国内生产总值，随着流域经济…     

加强长江航道治理的政策措施

长江水系是我国最大的内河水系，长江干流是我国最重要的水运主通道，拥有主要通航支流岷江、嘉陵江、乌江、湘江、沅水、汉江、赣江、合裕线及江南水网骨干航道等数十条。目前水系内拥有三级航道3070公里，四级航道1833公里，五级航道2785公里，拥有主要港口780多个，泊位2．12万个。在长江干流营运的航运企业约2000家，总运力为1142万载重吨，其中江海轮3750艘，载重量为3920万吨。     

加快长江航运发展的总体思路

一、长江航运体制改革20年来的基本经验2004年是长江航运体制改革20周年,回顾和总结体制改革20年来的基本经验,对于加快长江航运发展,充分发挥长江黄金水道作用十分重要。1984年,党中央国务院根据经济发展及体制改革的需要,果断决策,实施长江航运体制改革,分别成立了交通部长江航务管理局和长江轮船总公司,实行政企分开、港航分管、港口双重管理和“有水大家行船”政策,到2002年港口全部下放地方管理,实现了政企分开。之后,长航公安离企归政,建立并逐步理顺三峡通航统一管理体制,水监体制改革基本完成,航道疏养分开逐步实施,政事、政企、事…     

2005年长江航运工作的十项任务

长江是贯通我国东中西部三大经济区的水运主动脉,是我国最重要的内河航运主通道,素有“黄金水道”之称。长江干流横贯东西、通江达海,主要支流沟通南北,深入腹地,长江航运是我国综合运输体系中的重要组成部分,是连接和带动沿江省市经济发展的黄金纽带,在长江流域经济和社会发展中具有十分重要的地位和作用。党中央、国务院历来对长江航运发展十分重视。2004年初,温家宝总理作出要“高度重视水运,充分利用长江黄金水道”的重要指示。一年来,面对长江航运需求的高速增长、港航基础设施能力相对薄弱的状况,长江各级航务管理机构和港航企业认真…     

推进长江综合运输通道建设的总体思路

<正>长江综合运输通道经过多年建设已逐步形成,由长江航道和铁路、公路、民航及油气管线组成,以长江航道干线为主、沟通我国东中西部地区,有力支撑和促进了流域经济社会的持续快速发展。为适应经济社会和现代     

长江黄金水道释放“黄金效应”

经过5年大跨越,长江航道通过能力提高五成以上,长江货运量取得世界内河六连冠,成为拉动沿江经济快速发展的有力支撑。"十一五"期间,我国内河水运建设创造新高,呈井喷式发展态势:总投资达1000亿元,超过建国以来至"十五"期末的投资总额,重点对     

谈谈长江运输法规和行政管理统一的必要性

<正> 长江是流经多省的河流,为使长江的水路运输事业健康有序地发展,长江干线必须执行国务院和交通部颁发的有关水路运输法规和规章。国务院发布的《中华人民共和国水路运输管理条例》第六条规定:“从事水路运输和水路运输服务业务的单位和个人,必须遵守国家有关法律、法规及交通部发布的水路运输规章。”一条流经多省的河流为了使各航运企业和港埠企业有一个公平、公正的运输市场环境,只能执行一个统一的标准,一个统一的法规和规章。但从目前长江的实际情况来看,还没有达到这样的状况。其原因是多方面的。     

重振内河航运雄风

我国内河航道通航总里程目前已达13．3万公里,位居世界第一。 我国内河水运资源丰富,长江、珠江、淮河水系占全国河流总长1／3的河段均可通航,其中,长江干线航道2007年的年运输量已超过11亿吨,相当于16条京广铁路的运量。     

南京欲建九大过江通道形成立体化规划

如何实现长江两岸的并举发展、跨江发展格局?南京市除充分利用现有桥梁外,还将发展轨道交通、水上交通和其他交通形式,使过江通道达到9个,形成立体化的跨江通道规划.     

香溪河航道:促进流域经济发展

香溪河位于湖北省西部兴山县．秭归县境内．地处长江西陵峡北侧，有东西两源．干流长37公里。上世纪90年代以来，有关部门对香溪河航运规划做了大量的工作。利用三峡水库蓄水的有利条件．使番溪河河口至晌滩37公里航道达到Ⅳ级以上的航道标准．并沿河兴建港口。     

《长江干线航道总体规划纲要》获批

<正>由交通运输部会同国家发改委、水利部、财政部编制的《长江干线航道总体规划纲要》(以下简称《规划纲要》)日前正式获国务院批准同意。根据《规划纲要》,到2020年,中国将投入430亿元用于长江干线航道的系统整治和装备建设,大幅提升长江干线航道通     

HD155型太阳能一体化航标灯技术的应用及推广

1概况长江航道局隶属于交通运输部长江航务管理局,是具有行政管理职能的公益性事业单位,主要从事长江干线航道规划、建设、管理、养护和航道行政执法等工作。长江武汉航道局是长江航道局设置的区域航道局,局下设17个航道管理处(其中全能航道管理处6个)、机关直属单位3个、1个航道工程处以及1个航道船厂,主要负责长江干线大埠街——上巢湖航段的维护与行政管理。     

长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020年)

为统筹长江经济带交通基础设施建设,加强各种运输方式有机衔接,完善综合交通运输体系,特编制长江经济带综合立体交通走廊规划。规划期为2014—2020年。一、规划基础（一）现实条件 改革开放以来,长江经济带交通基础设施建设成效显著,路网规模持续扩大,结构布局不断改善,技术水平明显提升,运输能力大幅增强,初步形成了以长江黄金水道为依托,水路、铁路、公路、民航、管道等多种运输方式协同发展的综合交通网络。     

滁河航道亟待整治提升等级

滁河是江苏与安徽两省的界河，下通长江，具有干支直达、江海联运的优势，多年来一直是江苏南京、安徽滁州两市综合运输体系中的重要组成部分。由于历史原因，滁河航道等级低，大多为六级、七级和等外级航道，而且为季节性航道，致使沿河水运经济和水资源一直未能有效开发，不仅束缚了安徽省滁州市等地的城乡建设，同时也严重影响了南京六合、浦口两区的经济发展，与南京市的地位极不相称，急待进行整治，提升航道等级。