新形势下铁路货运营销工作探讨

<正> 一、铁路所面临的新形势 近年来,铁路货运发送量虽逐年增长,但主要是靠煤运量大幅增加支撑。随着经济增长方式的转变,大宗货源发展潜力有限。铁路短途货运市场明显丢失,中长距离货运竞争激烈,零散、集装箱和高运率整车货物逐渐流失。华东、华南等经济高速增长地区铁路货运量未相应增加,有时请求车甚至低于月计划。多年来一直紧张的限制口也出现了车辆不足、交接对数下降局面。空率加大,成本增加,运输企业普遍亏损,经营状况堪忧。公路运输尤其是开通了高等级     

基于效率的抑制产能严重过剩与带动经济增长的交通运输供给侧结构改革分析——以河南省为例

公路运输效率高低是衡量公路运输发展水平的重要依据。随着我国经济发展方式从高速增长向高质量发展转变,必然要求公路运输提高生产效率,优化发展模式。近年来,河南省交通运输高速增长主要是依靠投资需求的拉动,也就是依靠需求侧发力,但是不断扩大的投资在拉动经济持续高速增长的同时,也带来了供需的不平衡问题,造成产能的严重过剩。本文基于DEA方法对河南省18个主要城市近几年的公路运输效率进行了定量评价,分析了这些城市公路运输效率下降的原因,最后提出了交通运输供给侧结构改革与提高交通运输效率的优化方案。     

低碳经济背景下公路交通运输经济发展研究

公路运输行业存在高耗能、高污染、高碳排放量等不足,在推动社会经济发展、加强区域联系的同时也带来了一定的环境问题。为推动公路运输行业向低碳、节能、环保的方向转型,以低碳经济作为切入点,分析低碳经济背景下公路交通运输经济的理论基础,剖析我国公路交通运输经济发展期间存在的突出问题。在此基础上,围绕相关问题阐述具体的发展路径,为低碳经济背景下公路交通运输经济的发展提供参考,以期促进公路运输领域实现经济增长与环境保护的双重目标。     

重庆市道路运输企业经营环境变动透视

<正>道路运输在重庆市综合运输体系中占有主导地位。道路运输企业的经营环境包括需求、供给环境及政策导向等,其变动将左右从业者的市场理念、经营导向、市场行为、企业规模等,也是制定企业发展战略和经营策略的重要依据。 一、重庆市的经济结构 运输活动是满足社会经济活动需求而进行服务,改革开放以来,重庆市社会经济呈现出持续增长的态势。2000年全市国内生产总值1590亿元,比上年增长8.5％,三次产业占国民经济的比重为17.8:41.3:40.9,产业结     

基于低碳经济的公路运输经济发展策略研究

为了推动公路运输经济向低碳化方向发展,先介绍低碳经济与公路运输经济发展的关系以及公路运输低碳经济发展的意义,随后对其发展现状以及发展策略展开探讨。经济的快速发展需要注重生态环境的保护,尤其是在当下,全球气候变暖问题严重威胁着人类的健康与发展,为响应国家低碳经济发展的号召,公路运输各企业应尽可能减少车辆运输时的碳排放量。研究得出：促进公路运输经济低碳发展的方法诸多,具体发展策略的确定需要依据实际发展需求,每种策略都具有一定降低碳排放量的作用。     

我国公路和铁路运输的竞争与协作

随着我国经济的快速发展和科技的不断进步,各种运输方式之间的联系不断加强,运输过程已不再是单一、孤立的形式,各种运输方式原有的经济运距进一步扩大,运输能力持续增强,在特定条件下相互替代的可能性大大增加,竞争不可避免。同时,多式联运的发展,综合运输体系目标的建立又迫切需要运输方式的合理分工与协作。近几年来,我国铁路和公路运输都获得了长足的发展,竞争态势已经形成,尤其是在中短途运输中,目前又以旅客运输领域表现得尤为明显。由于公路建设特别是高速公路的迅猛发展,为公路运输提供了契机,同时对铁路运输也形成了不小的冲击。但…     

从租赁到共享,东方驿站要做全国公共挂车池

<正>甩挂运输正成为国内越来越普遍的运输方式。但如何进一步降低成本,由购改租,实现甩挂运输效率的最大化?公共挂车租赁业务的出现满足了这一需求。甩挂运输因其具有更高的运输效率,而备受运输企业推崇。在欧美,甚至亚洲的新加坡、韩国等国家,甩挂运输的货物已占到货物总流转量的70-80%。近年来,国内公路货运市场甩挂     

国外公路建设现状与发展趋势

<正> 一、现状 在现代化运输业的发展过程中,许多国家有一个共同的规律,海运、铁路运输发展在先,公路运输后来居上,它的发展速度大大超过铁路和其他运输方式。60年代,各经济发达国家掀起了修路高潮,到了70年代,已改变了一个多世纪以来以铁路运输为中心的局面,公路运输在各种运输方式中起到了主导作用。     

陕西省农村公路发展思路

<正> 农村公路是公路运输网络的重要组成部分,是干线公路的补充与拓展,也是农村社会进步和物质文明的象征。农村道路的功能是完成干线道路的交通集散,并将广大农村区域的集镇和乡村贯穿起来,以加强政治、经济、文化等方面的联系。农村公路对农村经济的发展具有双重作用,一是保证生产活动的进行,为农村经济的发展服务,二是引导农村产业结构、经济规模的空间布局的变化,促进农村经济的发展。所以农村公路的交通需求,既来自运输增长的要求,也来自农村经济开发的需要。     

中国交通大事记(20O0年8月份)

<正> 9日 随着国民经济的全面升温,今年上半年,国内运输市场日趋活跃,铁路、民航、公路、水运等的运量均有大幅度增长。重点物资运量的大幅度增长是上半年运输市场升温的助推器。今年,持续困难的煤炭系统对运输市场出现了较大需求,上半年全国重点煤炭运输完成近2亿吨;石油、粮食等行业也显示出旺盛的运输需求,上半年,石油运输完成同比增长4%,粮食运输完成同比增长44.1％,冶炼、化肥、农药等行业的运输     

打通信息流实现全程透明化——李锦记（中国）销售有限公司物流运作革新路

全国从事公路运输的物流企业近100万家，但自有车辆在200辆以上的所占份额极少，几乎所有从事公路运输的物流企业都在调用社会个体运力承载最终的运输任务。但由于个体车辆组织化程度极低，同时国内物流企业的管理水平低下．信息化管理手段的应用十分有限，使得物流企业很难满足货主企业逐步提高的物流运输服务质量需求。     

公路客货运输站场规划布局

公路客货运输站场作为公路运输生产各环节之间以及公路运输与其他运输方式间衔接、运输与生产、仓储、流通各领域间协调的重要节点和场所,在公路运输中发挥着越来越重要的作用。科学规划、合理布局公路客货运输站场,有效促进公路运输集约化、规模化、网络化发展,不断提高运输效率、降低运输成本,充分发挥公路运输系统的效能和效益,是推进公路运输行业持续、快速、健康发展的必然要求。一、贯彻综合运输发展理念,推进共用型综合运输站场建设竞争互补性是综合运输发展的基本特性,加强各种运输方式之间的衔接与协调发展,充分发挥其技术经济优势…     

需求侧管理是缓解交通供给不足的捷径

本文拟从交通发展与经济增长和社会进步的关系切入,通过分析运输经济中交通供求关系规律,阐述现阶段中国交通发展中交通需求侧管理的重要性。通过对交通供给与需求两个方面进行剖析,找出交通需求侧管理的切入点和近期、远期的主要任务。     

湖北省勾划“九五”公路运输发展蓝图

<正> “九五”期间,随着长江经济带的开放,湖北省公路运输面临新的发展机遇,只有加快改革步伐,才能使公路运输更好地为经济、社会发展服务。 “九五”期间公路运输发展目标:建立公路运输市场体系框架,市场机制基本形成,法律规章较为完善配套,调控监督体系基本健全,各种经济成分并存,运输经营者平等竞争。 ——客运方面,基本形成以中级客车为主,高级客车、出租小汽车为辅,其它客运为补充,大中小齐全,高中低配套的客运运力结构;基本形成以城乡客     

以技术进步推进公路运输向集约化规模化发展

市场竞争的日益激烈，快速和及时的运输条件和高效的运输组织、管理服务，已成为工业生产、农产品流通和商业流通的共同发展要求，也是人们生活节奏加快后对旅客运输的基本要求。我国当前的经济发展水平已使公路运输充分感受到了这种需求的特点，公路运输必须从整体发展水平上适应这种发展特点的要求。一、经济发展对公路运输提出的新要求公路运输必须从效率、效益和服务的优质化方面，在新的更高的起点上，通过技术进步实现集约化和规模化，适应经济发展的需要。1、适应运输速度的变化需求公路运输从本质上说是物流、客流及信息流的承载者…     

黑龙江省公路交通“九五”及2020年规划展望

<正> 一、公路运输在综合运输网中的地位 黑龙江省境内综合运输方式齐全,有运能较大的铁路运输,有“七五”以来迅速崛起的公路运输,还有对发展经济起着积极促进作用的民航、水运和管道运输。五种运输方式的运输量分布见下表。     

我国综合运输发展及适应性理论的述评

运输资源配置从宏观上需要考察两个方面的问题,一是运输资源的区域结构和空间结构,二是运输供给对于经济发展引致的运输需求的适应性。本文回顾了我国学者对运输资源配置问题的研究成果,包括综合运输体系构建理论和运输供给的经济适应性理论和运输化理论。     

治理超载超限运输的对策

<正> 所谓超载是指车辆超过汽车的核载重量;超限是指超过公路的承受限度,前者由交通部门规定的,后者由路政部门规定的。近年来,随着公路运输需求的迅速增长,各种载重货车、大平板车、带挂汽车和集装箱车的数量和比重急剧上升,特别是一些运输单位或个人不顾车辆和公路的承载能力及运输安全,擅自对车辆进行     

对车辆挂靠经营本质的探讨

<正> 80年代初期,随着党的中心工作逐步转向以经济建设为中心,公路运输事业有了超速的发展,特别是个体运输业户如雨后春笋般地发展起来。 个体运输业户开始由于资金不多,往往购买专业运输企业淘汰的老旧车从事运输,其中有的没有过户,形成“私挂公牌”的现象;虽历经     

创建绿色的城市交通发展体系

目前,城市交通问题严重,行车难、停车难,城市生态环境恶化,大气环境污染日益恶化。以北京为例,交通需求总量的大幅增长已经远远超出了交通供给的增长,市区道路网及城市运输服务系统长期处于高负荷运行状态,已经逐渐失去了应有的整体调节能力。虽然政府近年来加大力度进行道路设施的建设,但是由于机动车保有量的飞速增涨,道路交通的拥挤程度逐年恶化。由于这一情况,政府大力提倡居民采用公共交通方式出行,但实际上成效并不明显,北京市民采用公共交通方式的出行率尚不足30%。一方面是不断增长的交通需求,另一方面是道路对城市空间的吞食,对环…