谈发动机气缸体破损及其检修

发动机缸体要承受:混合气爆发力及气体压缩作功时的压力和高温;功率输出时曲轴的力矩;以及发动机高速运转时的强烈震动等。因此气缸体负担很重,且工作条件恶劣,如果在日常使用中不注意维护保     

CA6102型发动机气缸体三维有限元分析

对CA6102型发动机气缸体原设计结构及两种改进设计结构进行了三维有限元分析,介绍了气缸体计算模型、载荷条件的选择及计算结果。对计算结果的分析表明,第一种改进设计意义不大;采用第二种改进设计时,首先必须解决气缸体上端各气缸间相邻部位的强度问题;温度场产生的载荷对气缸体影响最大。     

气缸体裂纹检验与修复

简要介绍了几种检验和修复气缸体裂纹的方法。     

气缸体裂纹的修复

正常使用出现的裂纹、破裂多发生在缸体水套薄壁部分,拆装或搬运不慎,使缸体剧烈振动,将会引起其它部位的裂纹、破裂.     

气缸体详解

上期“汽车教室”粗略介绍了发动机机体组的各个部分，但以气缸体在汽车中的地位，只是粗略介绍肯定是对不住各位了。因此，本期我们专门来详解气缸体！     

试论气缸体浇冒系统的优化设计

通过对气缸体类复杂薄壁铸件浇冒系统的分析，从而优选出合理的浇冒系统形式和设计原则。     

气缸体破裂的修理

使用中的发动机气缸体除了由于磨损而使气缸出现圆度和圆柱度误差之外，还会因为水套壁过薄和铸造残余应力过大而破裂，导致漏水、漏油而影响发动机的正常工作。因此，发动机进行大修时需对气缸体进行裂纹检验。主要是做水压试验，方法为：在340～440千帕的水压下保持5分钟，没有任何渗漏为正常，出现水珠处即有裂纹。……     

气缸体维修

发动机缸体是可燃气体压缩、燃烧和膨胀的空间.燃烧过程中,燃气的最高温度可达2000℃～3000℃,它的内壁直接受到高温高压气体的作用,而外壁又受到风(或水)的冷却,使缸体承受较大的机械应力和热应力,因此要求气缸套要有足够的强度和刚度,且工作时变形小.     

气缸体铸造砂眼的堵漏处理

一辆东风ＥＱ10 90汽车 ,发动机大修时更换了气缸体 ,大修后的使用中发现冷却水中一直有油花 ,更换了几次冷却水 ,油花非但没有消除反而越来越多。检查油道、水套、气缸垫等相关部位 ,密封良好。最后分析漏油可能是新换的气缸体有铸造砂眼所致。这种砂眼一般不会太长 ,只能贯穿油道与水套间较薄的部位。通过将气缸体浸入水池中 ,对气缸体上端面的垂直油道充入压缩空气的试验方法 ,确诊砂眼出现在气缸体前垂直油道与水套之间。随即采取了以下堵漏措施 :　　 用直径为 15ｍｍ的钻头在垂直油道的上下口各打深约 3ｍｍ的倒角 (下口打在凸轮轴轴…     

495发动机气缸体机油泵座孔,量油尺孔,斜油孔加工自动线

作者从自动线总体设计的角度出发，就自动本的加工内容，参数选择，结构特点与控制系统做了比较全面的介绍。两年多的使用情况表明：自动线的工艺方案是正确的；自动线的设计、制造是成功的；在自动线的操作维护方面已经积累了一定的经验，文中介绍的内容可供有关工艺人员，组专机设计制造人员以及使用维修人员参考。     

YC6105气缸体主轴承盖的铸造

为解决ＹＣ６１０５气缸体主轴承盖原采用一箱８件生产方式及慢浇工艺所存在的缩孔，夹渣，球化衰退等铸造缺陷，采用了大孔进水新技术及一箱１６件的生产方式。有效地保证了铸件质量。