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国外钢板在轿车发展中的作用 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从法规限制,市场需求和生产制造等方面评述了轿车工业面临的压力,论述了钢板用于制造轿车壳体的特点,根据轿车材料的选择原则,无论是近期还是未来,钢板仍将是轿车壳体的主要材料。针对轿车壳体的应用,简述了薄钢板,镀层钢板和复合夹层减振钢槔的现状和发展趋势。 相似文献
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镀锌钢板点焊工艺研究 总被引:9,自引:0,他引:9
本文通过对试验研究结果的分析,阐述了镀锌钢板的点焊特点和镀锌钢板点焊时对焊接电流,焊接时间,电极压力等参数的选择要点,并提出了点焊缝锌钢板时提高电极寿命的几种方法。 相似文献
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镀锌钢板涂装中的缺陷与改进 总被引:1,自引:0,他引:1
为解决预磷化镀锌钢板加工成形、涂装后易出现的条影、针孔、粗糙等问题,对其生产及加工成形过程中的各种影响因素进行了详细分析,并有针对性地提出一般的解决办法,此外,还介绍了国外镀锌钢饭的最新发展和应用情况。 相似文献
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一、提高汽车的防锈性能也已成为当前汽车技术研究的课题之一。早在70年代后期,加拿大及北欧地区国家已制订了汽车车身外板锈蚀及穿孔的最低年限法规,作为强制性执行标准,其中对本国生产的车辆和进口车辆提出了要求:在1978年车身外板耐锈为1年,耐穿孔为3年;到1981年分别要求1.5年和5年。近年来又有更高的要求,外板耐锈期,及耐穿孔期分别为5年和10年。 相似文献
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本文采用的模拟板材沿凸模圆角拉延过程的拉伸试验方法,对汽车用热浸镀锌钢板的摩擦特性进行了系统试验研究,建立了镀锌层表面粗糙度,润滑状况,模具圆角半径与热浸镀锌钢板摩擦特征参数之间的关系。结果表明,镀锌层表面粗糙度对板材的摩擦特性影响很小,采用油性润滑剂比水溶性润滑剂能更好地改善镀锌钢板与模具之间的摩擦状况。 相似文献
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镀锌钢板在汽车工业中应用的进展 总被引:6,自引:0,他引:6
首先介绍了汽车工业的发展对镀锌钢板的质量要求,随后介绍了镀锌钢板的性能及其在汽车工业中的应用现状,提出了汽车工业中推广使用镀锌钢板的意义,同时产国内、外镀锌风板生产和汽车工业中的应用情况,指出了中国与国外先进水平的差距。最后,为扩大国产镀锌钢板在汽车工业中的应用,提出了若干对策。 相似文献
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镀锌薄板及其在轿车上的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
叙述了各种镀锌薄板的耐蚀性、焊接性和成型性及其在轿车上的应用。同时,通过试验,找出了镀锌层厚度与耐蚀性、焊接性和成型性三者之间的关系。指出,为确保镀锌薄板有优良的成型性,用超低碳钢生产镀锌薄板热诚在心行。合金电镀锌薄扳具有耐蚀性、焊接性和成型性性三者兼优的性能,应大力开发。 相似文献
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针对IVECO车身雨檐等零件的锈蚀状况,结合其成型、焊接和涂装等工艺要求以及对不同镀锌钢板特性的分析,确定了采用镀锌钢板的技术要求,进行了有关工艺、性能试验,介绍了采用镀锌钢板解决雨檐等锈蚀问题的措施和方法。试验结果表明,合金化镀锌钢板与电镀锌钢板在耐蚀性和成型性方面存在一定差别,为满足不同零件的工艺要求和耐蚀性要求,需对镀锌钢板作出选择,同时镀锌钢板的表面状态影响零件的涂装性能,表面涂油不钝化处理,有利于零件的磷化和涂漆。 相似文献
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针对IVECO车身雨檐等零件的锈蚀状况,结合其成型、焊接和涂装等工艺要求以及对不同镀锌钢板特性的分析,确定了采用镀锌钢板的技术要求,进行了有关工艺、性能试验,介绍了采用镀锌钢板解决雨檐等锈蚀问题的措施和方法。试验结果表明,合金化镀锌钢板与电镀锌钢板在耐蚀性和成型性方面存在一定差别,为满足不同零件的工艺要求和耐蚀性要求,需对镀锌钢板作出选择,同时镀锌钢板的表面状态影响零件的涂装性能,表面涂油不钝化处理,有利于零件的磷化和涂漆。 相似文献
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为实现轿车材料的国产化,降低轿车材料的成本,采用冷轧钢板代替镀锌钢板生产CA7220型轿车车身。结果表明,国产轿车用冷轧钢板,特别是IF冷轧钢板,其性能可与国外冷轧板相比。 相似文献
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介绍了厚度电镀锌钢板Zn-Ni合金电镀钢板以及热浸镀锌板的盐雾试验和一天耐蚀试验情况。盐雾试验的结果表明,热浸镀锌钢板的耐蚀性最好,另两种钢板大体相当。全于耐蚀试验的结果表明,厚层电镀锌钢板的性能明显优于另外两种钢板。 相似文献
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针对IVECO车身雨檐等零件的锈蚀状况,结合其成型、焊接和涂装等工艺要求以及对不同镀锌钢板特性的分析,确定了采用镀锌钢板的技术要求,进行了有关工艺、性能试验,介绍了采用镀锌钢板解决雨檐等锈蚀问题的措施和方法。试验结果表明,合金化镀锌钢板与电镀锌钢板在耐蚀性和成型性方面存在一定差别,为满足不同零件的工艺要求和耐蚀性要求,需对镀锌钢板作出选择,同时镀锌钢板的表面状态影响零件的涂装性能,表面涂油不钝化处理,有利于零件的磷化和涂漆。 相似文献
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根据车身覆盖件材料的发展趋势和产品的设计需要,本实验把一系列的镀锌钢板[四个电镀锌(单面/双面)、两个热镀锌(镀层厚度不同)]与非镀锌的低碳钢板(厚度0.8、1.5、2.0mm)按实际生产方式进行搭配组合焊接,测定不同条件(焊接电流、焊接时间、交直流焊机)下的焊接试样,检测其力学拉伸性能和焊接熔核的金相组织,进而最终确定镀锌钢板应用于生产实践的焊接参数。由于本实验镀锌钢板品种齐全,非镀锌的低碳钢板规格较多,在各种不同条件下,产生了139个焊接试样,其中56个试样作了金相实验,76个试样作了力学拉伸实验,交、直流焊机的情况也作了对比实验。因此,本实验相对较全面,具有较强的针对性和实际应用可操作性。 相似文献