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KTM又一次开始了新的第一次——首次推出排量为125mL的公路摩托车,它就是专为十五、六岁青少年所准备的Duke 125。高转速的发动机,密齿轮比的6速变速箱,超高规格的WP 43mm倒立式前叉,浮动式制动盘和辐射卡钳组成的强悍制动系统,动感造型和绚丽色彩……可谓是光芒四射,激荡着热情似火的少年之心! 相似文献
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秉承"实用+时尚"的开发理念,五羊-本田推出了锋格125。这是一款与同厂锋朗125一脉相承又定位不同的全新车款,它的出现,是对摩托车功能与风格如何完美相融并有所升华的—次成功诠释……锋格125并不是设计师一时心血来潮之后的产物,它的面世,经过了厂家深入的市场调研和再三揣摩,这是一款定位明确、有的放矢的成熟车型。近年来,摩市在发生着变化,"实用"市场的份额不断下滑,用户已不再仅仅满足于车型的单一功能,他们的需求在增加。五羊-本田的市场调研人员发现,越来越多 相似文献
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摩托车排放国Ⅲ时代已经来临,当众多行业人士及企业关注的目光还停留在行业品牌全面涨价及如何应对新排放标准时,建设摩托在行业中又一次率先亮剑,以高性价比的JS125-28"沐风"为主打产品,在全国范围内展开了建设骑式芯风暴活动,强势出走,把进攻的目标指向了仍然主导着国内摩市、占据了50%以上市场份额的125mL骑式车领域,旨在让更多有实力的经销商加盟到建设骑式芯的销售队伍中,让更多的消费者购买和使用建设骑式芯,从而确立以雅马哈YB125发动机为动力平台的建设骑式芯真正应有的市场地位,在市场上树立起"建设弯梁车好,建设骑式车更好"的形象. 相似文献
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<正>(上接2014年第4期)h)HJ125K-5新一代GN发动机为提高润滑条件,减少机件磨损,采用新型"双重机油过滤器技术",使得润滑系统中不仅采用了机油滤网,还增加了轿车级精细机油滤芯技术,对普通滤网难以过滤的细微机油杂质进行二次过滤,大大降低磨损,提高发 相似文献
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建设"五芯"战略从诞生之日起,就以创新为先,坚持走一条自主研发、不断升级的品牌和差异化之路.从JS110灵雅到JS125-4×、JS150-A、JS125-6B、JS125-28系列,再到JS110-J(X6)、JS125-6A(V6),建设"五芯"阵营日显强大,产品线在快速延伸.尤其是今年初建设踏板芯JS125T-C蓝狐的成功上市,标志着建设"五芯"战略布局全面完成,建设摩托进入了一个新的发展时代. 相似文献
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2005年隆鑫集团的新品可谓精彩纷呈,在众多新车中,最抢眼的恐怕要数隆鑫LX125-6F"隆腾"和LX125-6FⅡ"隆傲"。下面我们就这2款车向广大读者做一简单介绍。1隆鑫LX125-6F"隆腾" 隆鑫LX125-6F"隆腾"(见图1)摩托车外形虽然中规中矩,但颇具动感,油箱上隆起的线条如大力士 相似文献
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<正>2010年伊始,重庆建设摩托车股份有限公司再一次抓住先机,率先出击,向市场推出了当前畅销的YBF平衡动力产品—建设JS125-28"沐风YBF139"。该款动力升级产品搭载建设最新开发的YBF139平衡动力跨界发动机,不仅兼有YB125平衡动力产品"舒适、省油、耐用、加速快"的特点,同时在动力方面得到了大幅提升,即使是35°斜坡,搭载4名体格健壮的成年人四挡也能轻松应对,成功扫除 相似文献
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五羊本田MCR125这款街车是十多年前五羊本田摩托车有限公司推出的,其"将街道变成舞台"的经典广告语完美地诠释了这款车的定位—我就是那街头小子,街道是我的舞台,是我的用武之地。MCR125这款车,应该算是本田公司著名的街车——CB系列的小弟弟CB125的新生,是本田公司对"五羊本田125—A"这款 相似文献
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在金属、塑料和橡胶组成的冰冷的机车世界里,银钢人以"ECS 系统(节能自由挡)"和"前控双联刹车系统"等为代表的经典科技成果,不仅对"科技带动新生活"的品牌理念进行了完美地诠释,也使消费者通过亲身体验,对"节能、安全、舒适、简便"的银钢摩托有了真实全新的认识,并感受到其独特的魅力。YG125-20御驾豪华款是银钢科技(集团)有限公司向市场力推的用心之作,在2006年的新款车中举足轻重。御驾,一个好生响亮牛气的名字,但它绝无远离尘世,曲高和寡之意,相反,它所拥有的三大专利(前控双联刹车系统、液压摇臂、T 型活塞)、一项新技术 相似文献
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在摩托车点火系统维修作业中,需对点火系统进行各项检测,以确认点火系统各零部件技术状态是否良好。维修手册中,要求使用峰值电压表或配有峰值电压转换器的万用表,检测点火系统中充电绕组、触发绕组输出的交流峰值电压和点火线圈一次侧绕组峰值工作电压。XDZ125骑式车维修手册中要求:充电绕组、触发绕组输出的交流峰值电压应分别不低于100V和0.7V;点火线圈一次侧绕组峰值工作电压应不低于100V。光阳豪迈125踏板车维修手册中要求:充 相似文献
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1 电气系统 豪爵125系列摩托车的电气系统,除点火方式不同,其他部分基本相同.点火系统采用蓄电池数控晶体管电感式的车型有豪爵铃木EN125-2、EN125-2A、EN125-2C、GN125、GZ125HS;豪爵HJ125K、HJ125A. 相似文献
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在国内摩市还把街车称为"跨骑"的年代,建设摩托就凭借125/150系列产品赢得了众多车手的青睐。时至今日,街车已经发展为国内摩托车用户群体中关注度最高的车型之一,也成为众多厂家倾力角逐的重点车型。面对竞争激烈的市场,建设再次重磅出击,适时推出了全新设计的JS150-32……青出于蓝长久以来,国内摩托车用户和车迷对许多厂家"换汤不换药"的所谓"新品"颇有微词,而建设的JS150-32却是一款在研发方面很难让找茬者挑出毛病的真正新品,由里及 相似文献
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<正>XTZ125享受风一样的自由XTZ125是国内合资品牌中唯一一款"全地型"越野摩托车,风格颇有KTM越野车的风范,很好地描述了越野车享受驾驶、享受自由、亨受自然、无处不可至的精神。XTZ125搭载了125平衡轴低振动发动机,长时间骑行也不会感到疲劳;强力单臂后减震,稳健舒适。XTZ125强有力的爬坡性能和良好的通过性必定能够带给驾驭者未曾体验过的驾驶乐趣,完美诠释越野车的魅力。 相似文献
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在2011年"新力量新格局"经销商年会上,重庆牌摩托依托YB平衡动力和CYF劲燃动力技术平台,推出了CQ125-28C"锦龙驹"、CQ110-9E"跨月"、CQ125-7A"骏飙"、CQ125-28D"龙驹"、CQ110-9D"劲雅"、CQ110-3C"机灵"等全系列国Ⅲ产品。重庆牌摩托系列国Ⅲ产品,应用电喷系统、尾气净化等先进的整合减排技术,采用最先进的节能科技,通过对动力系统、润滑系统、点火装置等一系列的 相似文献
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在两轮摩托世界里,人们对铃木GSX早已熟悉,自1984年铃木GSX-R750上市,从此,铃木在世界赛道上65%的奖项、上百次冠军,都是以GSX-R为基础的超级摩托车获得的。铃木GSX系列现有GSX125、GSX250、GSX-R600、GSX-R750、GSX-R1000、GSX-R1300等,其中GSX1300"隼"更是以轻易突破300km/h的惊人实力深受广大车迷厚爱。作为铃木GSX赛车家族中的小字辈,GSX125正是为适应中国消费 相似文献
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轻型耐力越野车符合亚洲人的身材特点,各大厂家对其都非常重视,尤其是日本的四家车厂都推出了众多款式的小排量车型,其中尤以本田和铃木的车型最多,本次试车的主角便是这两家车厂的XL125R、DF125。本田的XL系列款式众多,排量从125到1000不等,虽然都是冠以"XL",但车型却包括耐力越野车和拉力车,小弟XL125排量虽然最小,却也有一款和老大XL1000一样都是V型双缸的拉力车。相比之下,铃木DF系列只有125和200两款车型,在数量上无法与"大门大户"的XL系列相比。XL125自上世纪80年代初开始生产,该车搭载了一台四冲程风冷单缸发动机,配气系统是O- 相似文献
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2006年,广州天马集团因时制宜,审势而行,确定以推行"双推一拉"工程为重点的营销工作目标。"双推"即对天马本色系列摩托车的推广和天马形象店的推广。天马本色车就是从基本车型入手,坚决走高品质产品路线,力争打造国内摩托车行业新标榜,以物超所值赢得市场。首期推出的天马本色车型包括了 TM125、TM125-4、TM125-2、TM110-2、TM125T-3、TM100T-2六款车。稳重坚毅、不流世俗、秀外慧中是 TM125-4的性格。天马人深谙品质决定成败的道理,在 TM125-4上下足功夫,进行了多达40项的设计改进。名不可虚作,天马人为消费者实实在在算了一笔细账:TM125-4的经济油耗经国家权威部门公证为1.5L/100km(国家标准为2.1L/ 相似文献