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在国产长江CJ750系列摩托车上广泛使用的发电机都是MJF—280A型三相交流发电机,该机因重量轻、体积小、结构简单、维修方便快捷、对无线电干扰小、低速充电性能好、故障少且使用寿命长等诸多优点,现已逐步取代MZF-12直流发电机。它额定电压14V。输出功率 相似文献
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驾驶或维修大排量摩托车的朋友都遇到过或听说过由于摩托车整流调节器损坏,导致车载蓄电池外壳变形被充鼓或爆炸、烧毁价格昂贵的点火器及全部车上灯泡等直流负载的严重事故,所以整流调节器是保证摩托车直流用电负载安全的关键电器配件之一. 相似文献
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摩托车照明充电系统主要由电源,负载和电压调节器三大部分组成,常用的有整流无调压,单相整流调压和全波整流调压三种照明系统。目前,我国中小排量摩托车多使用单相整流电路,大排量摩托车多使用全波整流调压电路。 相似文献
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摩托车起动电机是一种直流电动机,按产生磁场的方式分为:永磁式和励磁式。永磁式起动电机的磁场是由永磁铁提供的,一般用于125mL以下排量的摩托车;励磁式起动电机的磁场由专门的励磁绕组(线圈)通直流电后产生,一般用于大排量摩托车上。 相似文献
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国产中小排量摩托车直流电气系统中的充电系统.主要是由永磁交流发电机、半波或全波稳压整流器、蓄电池及其连接电路所组成。摩托车投入运行时.永磁交流发电机输出的交流电,经半波或全波稳压整流器进行整流以后.转换为脉动直流电.向全车直流用电设备提供电力支持,并将多余的电能用于给蓄电池充电.将电能储存起来。如果摩托车直流电气系统中的蓄电池发生亏电故障.就会影响全车直流电气系统中各用电设备的正常工作, 相似文献
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一、特点与性能摩托车常采用永磁发电机(磁电机)作为全车的电源,这种发电机具有结构简单、成本低、性能稳定等优点。但输出电压不稳定,随发动机转速变化而变化。为了得到稳定的电压而又不浪费电能,本文介绍的这种整流稳压器(已获国家专利,专利号99228862.2)的输出电压由一个电子开关控制,它能将磁电机发出的电能以90%左右的效率转换成直流14V±0.05V电压输出,满足摩托车用电要求。当摩托车没有用电负荷时,磁电机则处于空载状态,只有电压输出而没有电流输出。 相似文献
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钱江大排量摩托车(QJ250-L、BJ600GS)的陆续上市,拉开了钱江生产、销售高端摩托车的序幕。为使各片区服务人员能尽快熟悉、掌握大排量摩托车的构造、工作原理、保养维护知识及一般故障的判断排除方法,以便有效地配合钱江大排量高端品牌的市场推广,钱江摩托销售公司于2011年12月22日~12月24日,在温岭组织开展了钱江大排量高端摩托车服务技能培训, 相似文献
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1 发电机输出电压调节电路 摩托车发电机的输出电压与发动机的转速成正比,发动机的转速是由摩托车行驶速度要求决定的,不能用调节发动机的转速来达到稳定输出电压的目的. 相似文献
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(一)大排量摩托车用电喷系统大排量摩托车用MEFI系统几乎是移植汽车级EFI系统,原因是大排量车均为高性能豪华车,MEFI系统仅仅是整车电控系统中的1个子系统,成本仅占整车成本的一小部分,因此一般均采用汽车级高性能、高可靠性EFI系统。图1是川崎Z1000大排量摩托车用MEFI系统结构图。其显著特点是发动机进气量的检测采用汽车级高精度流量计直接计量进气量, 相似文献
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从世界各国摩托车品种比例看,大排量摩托车一般占摩托车总量的6~10%左右,在发达国家大排量摩托车所占比例更大。我国摩托车年产量去年可能达到800多万辆。如果按以上比例计算,大排量摩托车也应有40~60万辆 相似文献
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本文就当前国内外现代摩托车常用的电喷系统作介绍,以供广大读者及摩托车爱好者参考。1大排量摩托车用电喷系统大排量摩托车用MEFI系统几乎是移植汽车级EFI系统,原因是大排量车均为高性能豪华车,MEFI系统仅仅 相似文献
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电喷技术是现代摩托车发动机供油技术最先进的形式之一,也是机电一体化技术应用于现代摩托车最典型的高新技术。早先电喷技术只限于大排量豪华型摩托车上,近年来,随着技术的进步及电控元件成本大幅度降低,小型二冲程摩托车也开始采用这种技术。 相似文献