越南制定机动车排放标准路线图

近日，越南政府签发了关于越南生产、组装和进口机动车尾气排放标准路线图的决定。据此，越南生产、组装和进口的汽车、两轮摩托车2017年将采用欧Ⅳ排放标准，2022年将采用欧V排放标准。     

满足欧Ⅲ排放标准的摩托车尾气催化剂研制

制备满足欧Ⅲ排放标准的摩托车尾气净化催化剂,制备需求的高性能稀土储氧材料和耐高温高比表面材料,在此基础上制备出密耦催化剂和三效催化剂。催化性能测定表明,密耦催化剂具有优异的低温活性和抗高温老化性能,三效催化剂具有优异的三效性能和抗高温老化性能,能满足欧Ⅲ排放标准的需求。     

2008年欧Ⅲ排放标准将考验中国汽车

当2008年奥运会锁定中国北京,中国汽车业也同时听到了环保排放标准的倒计时。 北京已宣布,从2003年1月1日起,北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲Ⅰ号改为欧洲Ⅱ号,2008年前北京将正式实施欧洲Ⅲ排放标准。上海也将于2003年1月1日起,正式实施欧洲Ⅱ号排放标准。 欧洲Ⅲ标准是目前欧洲、美国正在     

欧洲摩托车排放法规与我国正在制定的排放标准的差异分析

目前,在欧盟正式发布的摩托车排放法规技术指令97／24／EC及修订版2002／51／EC和2003／77／EC中,只对两轮摩托车提出了欧Ⅲ排放限值及测试循环要求,作为摩托车欧Ⅲ排放法规其它部分的完善,如：WMTC测试循环的采用、轻便摩托车EUⅢ限值、三     

浅谈两轮摩托车应对欧Ⅲ排放标准的技术措施

目前,采用改进型化油器 二次空气装置 三元催化转化器已成为排量≤150 mL的摩托车达到欧Ⅲ标准的主要技术措施,但是欧Ⅲ标准不仅强调CO和HC的净化效率,同时对NO_x也提出了严格的要求,造成采用化油器供油的发动机不能满足全工况范围内空燃比控制的要求,难以形成三元催化转化器高     

越南将整顿摩托车组装企业

越南工业部近日在对摩托车生产组装企业进行检查后，作出以下评价：11家企业有竞争力，24家企业有一定的竞争力，10家企业可能被解体。预计到2005年底，只保留10家摩托车生产组装企业。截止2003年12月，越南有52家摩托车生产组装，其中22家国有企业，23家非国有企业，7家外资企业。     

满足欧Ⅲ排放标准的摩托车尾气催化剂研究

欧Ⅲ排放控制系统在进行催化后处理匹配时,必须考虑催化剂的体积、载体目数和空速,当通过催化剂的空速发生变化时,催化剂的起燃温度、转化效率均会有较大变化。总之,无论采取何种技术方案,其尾气后处理催化剂均需在催化处理能力、起燃温度、老化寿命等方面作出非常有效的技术改进。     

国内外摩托车排放标准近况简介

本文对国内外摩托车排放标准情况进行了介绍,重点介绍了最新标准的情况。各国排放标准力求试验方法和排气污染物限值合理有效,达到有效控制摩托车有害气体排放的目的。     

走自己的路有感于欧Ⅴ、欧Ⅵ汽车排放标准的发布

2006年12月13日,欧洲议会通过了欧Ⅴ、欧Ⅵ汽车排放标准,对汽车排放污染物的限制更加严格,特别是对粉尘颗粒和氮氧化物(NOx)的排放限值要求下降幅度很大。欧Ⅴ标准,主要针对柴油和汽油基本型乘用车(轿车)及轻型商用货车,要求柴油轿车的颗粒污染物排放量比目前限值将减少80%。欧     

欧Ⅴ排放标准将增加柴油机的生产成本

据悉，旨在减少乘用车及轻型商用卡车尾气排放物的欧Ⅴ排放指令，最早将于2008年6月份在欧洲正式执行。中国汽车排放专家许拔民表示，目前欧Ⅴ排放指令中关于重型载货车的相关内容已经讨论完毕并通过，而乘用车及轻型商用卡车的相关条款尚在讨论中。欧洲汽车工业协会北京代表处汽车工作组有关人员也证实，目前该工作组尚未得到有关欧Ⅴ指令所有内容均已经讨论通过的通知。     

跟能跟得上吗？——有感于欧Ⅴ、欧Ⅵ汽车排放标准的发布

2006年12月13日，欧洲议会通过了欧Ⅴ、欧Ⅵ汽车排放标准。这两个标准对汽车排放污染物的限制更加严格，特别是对粉尘颗粒和氮氧化物（NOx）的排放，限值要求下降幅度很大。     

小于150 mL摩托车满足欧Ⅲ排放标准的技术探讨

要达到国家第3阶段排放标准,采用电喷 三元催化转化技术可提高整车动力性和经济性,但成本较高;如不采用电喷技术,只利用目前已成熟的其它净化措施,针对不同机型进行优化匹配,投入少、成本低。以机内净化为主,辅以机外净化,可提高动力性、经济性、延长催化器使用寿命。     

我国摩托车排放标准与欧Ⅰ及欧Ⅱ相应法规的差异比较

最新摩托车及轻便摩托车工况法排放限值及测量方法中所述第一阶段和第二阶段分别对应于欧Ⅰ和欧Ⅱ排放法规要求.其中主要的差异及技术分析如下.     

国Ⅲ、国Ⅳ排放标准与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准的差别

中国轻型汽车国Ⅲ：国Ⅳ排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同；但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。     

澳门从9月起实行摩托车新排放标准

根据澳门官方的统计数据，截至今年6月，澳门一共有摩托车10．8万辆，按总人口接近56万人来计算，平均每5人就有一辆摩托车，并且目前数量还在呈上升趋势。因此，澳门特区政府对于摩托车尾气排放的治理也十分重视，今年9月1号起。澳门开始实行新的摩托车排放标准。     

适应欧V法规的汽车排放优化

欧V排放对中国汽车产业将是一个重要的技术拐点.依照该法规减少排放的目标,汽车厂家需要针对缩短催化剂起燃时间、改善稳态NMHC和NOx污染物等方面做大量的工作.研究表明,二次空气喷射系统、发动机管理系统优化及催化剂的改善是一个行之有效的技术途径.     

澳门摩托车从9月起实行新排放标准

9月1日，澳门开始实行新的摩托车排放标准。     

摩托车欧Ⅲ排放标准对催化剂的要求及催化剂与整车的匹配

欧洲各国已对摩托车实行欧Ⅲ排放标准,我国也预计在2008年对摩托车实施与欧Ⅲ排放标准相当的第3阶段排放标准国Ⅲ。本文就欧Ⅲ排放标准对催化剂要求和催化剂与整车匹配问题进行探讨。