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本文通过对客车售后服务体系的演变分析,揭示了售后服务在当前市场竞争中所处的重要地位,由此提出了客车企业建立竞争型服务体系的管理概念,并就客车企业建立竞争型售后服务体系提出了具体的实施策略,为企业实行现代化的市场服务管理提供了可供实际操作的参考意见。该文发表以后受到业内的普遍关注,目前已有5家汽车刊物转载了这篇文章。 相似文献
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分析了目前客车生产企业售后服务的现状和存在的问题。针对这些问题,充分利用互联网技术的优势,建立了基于互联网的客车生产企业售后服务管理系统,构建起客车企业和客户之间直接、高效的沟通交流渠道,对提高客车售后服务的深度、广度和及时性方面将起到很大的作用。 相似文献
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<正>如今,品牌汽车公司的竞争日益激烈,随着社会的发展和人们理性消费观念的形成,车主对汽车售后服务的要求也越来越高,因此汽车售后服务在企业的市场竞争中扮演着重要角色。各汽车企业要想稳步发展,就要把售后服务提升到战略层面来考虑。观点1:服务质量是创造售后品牌的基础汽车售后服务质量是消费者对汽车售后服务提供商所提供服务的感知,它体现着消费者对汽车售后服务的实际体验值与期望值之间的差异。汽车服务质量是企业的生命线,是打造售后品牌的基础。有了质的变 相似文献
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产品的售后服务是企业扩大经营行为的重要手段之一。近几年来,随着汽车产品的买方市场的出现,市场竞争愈来愈激烈,一个企业的产品在市场上是否具备较强的竞争能力,除了质量和价格以外,售后服务工作也成了重要的因素之一。售后服务工作起步虽晚,但发展迅猛,如二汽的“哪里有东风车,哪里就有二汽的售后服务”的这种强有力的服务态势,使东风汽车有效地占领了更多的市场,为汽车行业在售后服务工作上树立了楷模。 相似文献
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我国汽车售后服务业连锁化经营探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
我国的汽车工业起步较晚,虽然近几年有了飞速的发展,但与之相配套的售后服务业却明显滞后.为了应战即将来临的国际竞争,我国汽车售后服务业亟待有关政府部门、行业机构、汽车制造厂商、汽车售后服务公司以及各方力量的共同努力,尽快培养和发展具有较强市场竞争能力的售后服务连锁化经营体系. 相似文献
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在汽车售后服务质量理论研究的基础上,结合"GAP模型"和"SERVQUAL测量工具",采用层次分析法建立轿车售后服务质量评价模型.应用该模型对上海通用轿车售后服务质量进行评价.研究表明,售后服务质量与相应的服务费用是影响顾客满意度的主要因素. 相似文献
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售后服务是维护企业品牌的重要途径,优良的售后服务不但可以提高企业的品牌影响力,赢得消费者的口碑。为了更好的管理和指导售后服务系统,我建议在营销中心下属建立单独的售后服务管理部,统一管理 相似文献
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在企业信息网络的支持下,根据企业产品开发资源相对缺乏的状况,提出一种服务于产品开发的新模式——厂际网络环境下的产品开发服务。介绍了产品开发服务系统的特点、构成,并对其运行模式和发展前景进行了探讨。 相似文献
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介绍了一种用数据库进行汽车售后信息开发与管理的系统.该系统能有效对售后信息进行版本、过程和变更控制管理,通过将维修信息分割成结构化的“块”,并对这些结构化的“块”进行管理,能显著降低维修信息的开发成本.同时,该系统能实现多角色、不同地域、多语言同时开发同一车型维修信息. 相似文献
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为了客观评价公交服务水平,提高公交服务质量,在分析评价目标公交服务水平和服务对象乘客之间特性的基础上,运用系统的观点建立了二级公交服务水平评价指标体系。将 AHP方法与改进的模糊算法相结合构建1个综合评价模型,对每层评价指标及总的公交服务水平进行模糊综合评价,同时应用yaahpV0.5.3软件实现AHP法确定评价指标权重系数。最后结合广州市公交服务水平问卷调查结果,采用实证分析法将已构建的综合评价模型应用于广州市公交服务水平评价,结果表明该模型可以适用于公交服务水平评价且有效避免了评价过程中的主观随意性,评价结果更切合实际。 相似文献
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从我国联网高速公路交通信息服务匮乏的现状出发,探讨我国交通信息服务不完善的原因。根据ITS系统框架,提出适用于我国联网高速公路的交通信息服务系统框架,论述交通信息服务系统的组成部分和实现条件,提出交通信息服务系统分阶段建设目标及展望。 相似文献
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为了有效判定车辆翻新轮胎的剩余使用寿命,需要科学确定废旧轮胎胎体橡胶老化程度对翻新轮胎使用寿命的影响。在分析废旧轮胎胎体橡胶老化规律的基础上,通过橡胶老化试验测试及回归分析,确定了胎体弹性模量随着橡胶老化年限增加近似线性增大的影响规律;结合计算机仿真技术及试验测试技术,基于轮胎径向刚度法提出了翻新轮胎剩余使用寿命不安全系数计算方法,其计算数值大小与翻新轮胎径向刚度和新轮胎径向刚度之差成正比,与新轮胎径向刚度值成反比;构建了由橡胶加速老化系统、弹性模量测取系统、承载-变形计算机模拟系统和承载-变形测试系统等组成的翻新轮胎剩余使用寿命判定系统;基于径向刚度法和判定系统提出了车辆翻新轮胎剩余使用寿命判定规则,确定了翻新轮胎胎体剩余使用寿命判定具体流程;根据剩余使用寿命不安全系数计算方法和判定规则,将翻新轮胎确定为可正常使用、需降速使用和需报废处理3个级别,并利用11.00R22.5载重车辆翻新轮胎进行了剩余使用寿命判定与评价,依据判定规则分别计算了不同使用年限3条翻新轮胎的剩余使用寿命不安全系数,确定出3条翻新轮胎所对应的级别,判定与评价结论与实际使用情况相吻合。研究结果表明:废旧轮胎胎体橡胶老化程度对翻新轮胎剩余使用寿命影响显著,翻新轮胎径向刚度与剩余使用寿命之间存在较大影响关系;废旧轮胎胎体橡胶老化程度越严重和径向刚度越大,翻新轮胎的剩余使用寿命将会越短。 相似文献