粉喷桩在连云港某码头驳岸中的应用

本文结合当地自然条件、特殊的地质情况、陆域布置特点以及相关工程经验,对本工程内河码头的接岸结构地基处理方式进行分析研究。选用较为经济合理、安全可靠的水泥搅拌桩地基加固方式,为保证接岸结构施工效果,通过试桩选取合理的水泥搅拌桩施工工艺和水泥掺量,得出干喷法更适合本地基以及合理的水泥掺量。根据试桩检测结果,还得出了粉喷桩10m以下搅拌均匀性较差,桩身连续性一般,应在类似的工程中予以重视。     

水泥土搅拌桩处理富集火山灰淤泥的适用性分析

水泥土搅拌桩已广泛应用于饱和软黏土的地基加固,但在处理富集火山灰淤泥方面鲜有研究和应用,而水泥、火山灰、淤泥混合体系的反应机理是水泥土搅拌桩能否适用于加固富集火山灰淤泥的决定因素。通过分析水泥-土体系和水泥-火山灰体系的反应机理,得出火山灰效应强度是水泥-土-火山灰体系后期强度增长的关键。针对富集火山灰淤泥结构特性,采用适宜的水泥土配比参数和合适的施工工艺进行现场试桩,结果表明,28 d龄期平均无侧限抗压强度远超设计要求,且在同龄期同水泥掺入比等条件下桩体强度远大于常规饱和软黏土中的水泥土桩体强度,水泥土搅拌桩在富集火山灰淤泥的地基加固方面是适用的。     

水泥搅拌桩在江门地区软基处理中的应用研究

以江门市某公路软基处理实际工程为背景,对水泥搅拌桩的工程特性进行了试验研究和工程设计,结果表明:一是施工工艺中干喷效果明显优于湿喷;二是单轴水泥搅拌桩(桩径0.5m)水泥掺量小于65kg/m时,搅拌桩的加固效果不明显;三是低填软土路段,"悬浮"桩方案可行。     

CDM工法的室内试验配合比及工程特性

淤泥及淤泥质粘土形成的软土地基,具有高含水量、高压缩性和低强度等特点,须经过地基加固方能使用.深层水泥搅拌加固技术是比较有效的加固方法.目前,海上深层水泥搅拌法(CDM法)在一些地区的码头工程中得到了应用,并取得了较好的效果.为进一步认识该法,采用室内配合比试验的方法对水泥土的影响因素进行分析研究,指明各个影响因素与水泥土强度的关系,并测定其物理力学工程特性.     

水泥搅拌桩处理软基的质量控制

本文介绍水泥搅拌桩处理软基质量控制的四个步骤,即配合比试验、试桩、现场管理、质量检验的验收。     

深层水泥搅拌桩承载特性研究进展分析

深层水泥搅拌桩以其直径大、自动化控制程度高等优点,在桥隧工程和港口工程地基加固中得到广泛应用.认识深层水泥搅拌桩的受力机理与破坏模式是合理设计与工程利用的前提,深层水泥搅拌桩的长期强度与变形特征也亟待探究.围绕这些问题,对近年来国内外尤其是日本及中国香港地区在深层水泥搅拌桩受力机理、破坏模式及强度增长方面的研究进展进行...     

深层水泥搅拌桩在港工边坡加固中的应用探析

本文根据笔者多年港口工程设计与施工实践,详细介绍了深层水泥搅拌桩技术原理,并结合工程实例,详细阐述了深层水泥搅拌桩技术在加固港口工程边坡中的良好作用,并对应用效果进行了评价和总结,提出了应用中需注意的几点问题,为今后类似工程应用深层水泥搅拌桩提供了有益的实践经验。     

水泥搅拌桩施工工艺及质量控制

采用水泥搅拌桩加固软土地基,能够达到增加软基土体的强度、提高地基承载能力的目的。文中叙述了水泥搅拌桩的施工工艺以及施工质量控制措施,介绍了水泥搅拌桩应用于天（河机场）-孝（感）一级公路软基路段的情况,经检测与观测,工程取得了较好的结果。     

软土地基条件下港区内大型排洪通道结构设计

南方地区某码头工程需要在港区内设置一条大型排洪通道,受填海政策的影响堆场面积较小,表层为厚20 m左右的淤泥及淤泥质土,须进行地基加固.对排洪通道的结构形式进行比选,采用水泥搅拌桩进行软土加固;因钢板桩施工速度快,无需开挖基坑,故推荐采用钢板桩;对于水泥搅拌桩加固板桩的计算方法,给出合理建议,并通过PLAXIS软件对板...     

深层水泥搅拌桩法在护岸地基加固中的应用

以广州南沙游艇俱乐部港池护岸地基加固为例,对原堆载预压法和变更后的深层水泥搅拌桩法的技术方案、加固效果等进行分析,总结深层水泥搅拌桩法在护岸地基加固中的设计重点和难点,供类似护岸工程地基加固的设计、施工借鉴。     

虚拟样机技术在气垫船推进系统特性研究中的应用

由于气垫船的结构特点,传统的研究方法不适于气垫船推进系统特性研究.本文将现代虚拟样机技术引入气垫船推进系统特性研究中,对气垫船船体和轴系建模及船体-推进系统的耦合方法进行了比较研究.并应用本文提出研究方法,对某型气垫船推进轴系进行了动态支承力的仿真研究.     

天津港焦炭码头卸车坑地下连续墙渗漏水原因分析

通过对天津港南疆焦炭码头卸车坑地下连续墙的结构特点、施工过程、修补措施及当地的特殊的地质条件等因素的分析,综合考虑了各因素对地下连续墙的影响,从而客观地评价了地下连续墙渗漏水的成因,为选择适当的防渗漏材料提供了科学依据。     

不确定动荷载作用下的地基固结度估算

为了得到不确定动荷载作用下的地基固结度,通过工程实例,采用反分析法对不确定动荷载作用后地基的固结度进行了估算,并进行了现场验证。结果表明估算结果是可靠的,可供类似工程借鉴。     

编队作战需求下舰船修理周期结构的优化

舰船全寿命期内的部署和修理活动需要在其修理周期结构的指导下进行,而编队的使用则需要编队内各舰艇的修理周期结构的相互配合,从而使编队拥有更高的部署能力。文章建立了编队修理周期结构的优化模型,考虑了同一舰级下舰艇相互代替使用的情况,更能真实反映编队的部署和修理情况,采用遗传算法对编队的部署能力进行优化分析,实例证明优化后可以显著提高编队的部署能力,为进一步研究编队的部署维修奠定了基础,同时在单舰的修理周期结构上加上了编队使用需求这一约束条件,拓展了研究舰船修理周期结构的思路。     

换填法垫层厚度的优化设计

换填法地基处理设计关键是确定垫层的厚度。鉴于传统的设计方法存在不足,文章提出了一种改进的方法,经算例验证该法能更好地确定最佳垫层厚度,同时能适应不同的安全要求,具有较大的灵活性。     

中压舰船接地方式与人体安全性分析

中压电力系统在舰船上的应用给舰船人员的安全性提出了新的要求,为此在建立人体模型的基础上,分析两种不同接地方式人体触电的危害,并给出了相应的安全措施.     

取料机行走手柄电位计控制系统优化

某斗轮取料机的行走系统由2台Schneider ATV71系列变频器驱动28台SEW变频电机.在生产运行过程中,出现电位计掉电和中点漂移后,变频器会收到错误的控制指令,导致取料机误动作,可能致使取料机大臂或斗轮撞击料堆.在PLC里增加对电位计的保护程序,在电位计出现掉电或者中点漂移时,PLC能迅速检测出电位计故障,限制...     

关于曲线光顺性的讨论

从数学放样和光顺自动化的角度出发,分析了一个经典的光顺定义的优缺点,并在此基础上得到了改进的定义,同时应用改进的定义导出了船舶线型自动光顺时应遵循的光顺准则。     

不同结构形式丁坝水毁过程分析*

通过水槽概化模型试验对不同坝型、坝长和挑角丁坝的水毁过程进行对比分析,找出冲刷坑深随时间变化的规律,观测到不同结构形式丁坝对河床冲刷地形的影响.在此基础上,对比分析不同的坝型的试验数据,提出具有较好稳定性的新型坝身横断面结构形式,并且深入研究丁坝不同坝长、挑角下河床冲刷及丁坝水毁机理.     

油轮艏部结构碰撞特性研究

在船舶碰撞中,船艏是主要作用方.船艏结构的碰撞特性是影响船-船碰撞过程中被撞船舷侧结构损伤程度的决定因素.为减少碰撞事故损失,应从碰撞的观点对船艏结构的特性进行研究,提出一种研究船艏的碰撞特性的方法及表征船艏碰撞特性的特征量,据以改进船艏设计.根据船艏结构本身的碰撞破损过程,对船艏结构碰撞力与破损深度的关系、艏部构件在碰撞过程中的损伤形态和能量耗散进行了研究,指出碰撞力曲线是船艏结构的一种固有特性.提出了碰撞力面积密度曲线的概念,它可以用于定量表达船艏结构对其它结构的破坏能力.利用有限元数值模拟方法计算了一艘4万吨船艏的碰撞损坏实例,显示了上述碰撞特征并讨论了提高碰撞数值模拟计算精度的方法.