港口建设

<正>天津港30万t级航道一期工程交工日前,天津港30万t航道一期工程通过交工验收。该工程在原25万t级航道及航道拓宽工程的基础上,进一步将航道浚深拓宽,使主航道设计深度由原来的19.5m变为21.0m,可满足乘潮吃水在20m以下30万t级油轮和散货船进出港的需要。有关负责人表示:30万t级深水航道的     

试析带式输送机带速的选择

由于航道的疏浚和煤炭需求量的增加,珠江电厂煤码头将由3．5万t级散货泊位改造加固成为5万t级散货泊位,码头向下游延伸扩建40m,由原来的250．08m加长至290．08m。码头上需增加一台与原卸船机结构形式相同的1250t／h的桥式卸船机,并根据装卸工艺流程对码头至后方堆场的固定带式输送机进行重新设计和更新,保证每台带式输送机具备同时输送两台卸船机所供煤炭的能力,即达到3000t／h的最大输送能力,以提高泊位的年通过能力,满足业主的需要。     

“飞龙山”浮船坞的加长改造

中海工业有限公司菠萝庙船厂在其"飞龙山"浮坞前后两端各连接了一个与原坞同宽,长20.48 m的加长浮箱,将该坞净举力从16 000 t提高到了20 000 t,浮箱长度从原来的184.32 m增加到225.28 m,使之可以起浮最大载重量为76 000 t的巴拿马型船舶。文章对加长过程中的主要技术问题作了较详细论述。     

奥克兰港又购买上海振华港机公司4台21世纪新型装卸桥

4月1日，美国奥克兰港正式与上海振华港机公司签约，购买4台总价为2400万美元的装卸桥。振华港机公司这次出口的装卸桥是21世纪超巴拿马型的港口机械，起重量为60t，外伸距为6126m(目前世界上最大的装卸桥起重量为50t，外伸距为52m)。可装卸将干下世纪诞生的22排箱的巨型集装箱船。     

轨道式龙门起重机大车轮压分布对高桩码头结构的影响

1 问题的提出 徐州港务集团公司孟家沟港重力式码头岸壁长1 000 m,堆场9万余m2,各类装卸机械44台,最大起重能力20 t.20世纪90年代以后,随着国民经济的发展及京杭运河续建工程的完成,扩建码头规模为年吞吐量15万t,建设顺岸式千吨级内河泊位1个,添置U36/16 t双箱形门式起重机1台.现在,港口设备已不能满足集装箱业务运作需要.为此,提出2个方案:一是新建集装箱码头;二是改造原高桩码头,更换码头前沿门式起重机.     

散粮筒仓系统职业健康安全管理体系概述

散粮筒仓系统是我公司装卸生产的主体，它有钢砼结构的筒库2座，总容量17万m^3，一次性贮存量可达12万t。工作楼1座，建筑面积4100m^2，共8层高60m。整个系统配置了各类散货装卸专用设备300余台，其中有生产能力为1000t／h的埋刮板式卸船机；1200t／h的气垫输送机和埋刮板输送     

关于拓展散化肥库装卸系统使用功能的探讨

1　拓展散化肥库装卸系统使用功能的构想秦皇岛港 # 11泊位由东、西两库区组成 ,总面积为 15 6 30m2 ,仓储能力达 12万t。接卸散化肥入库过程实现了机械自动化 ,装卸效率达 6 0 0t/h。但是 ,由于杂货货源的不稳定性和杂货船舶到港的不均衡性 ,导致在某些时候散化肥库的利用率降     

翻车机压车器连杆的国产化

日照港一公司煤炭装卸设备是20世纪80年代初从国外引进的、自动化程度较高的煤炭专用装卸生产线.其中2台翻车机原设计卸车能力为1 500万t/a,2001年以来翻车机卸车量达2 000万t/a.长期超负荷作业使翻车机部分部件严重磨损,并导致失效.     

40英尺集装箱装水稻工程方案设计

大连港集装箱码头公司业务部门预测每年有50万t至60万t水稻（粳稻）由散粮专用车运输到港,转由集装箱进行海上运输。原有装卸工艺比较落后,自动化程度较低,效率约为1箱/h,远不能满足市场需要。为了承揽货源,拟改造＂散改集＂一期工程（原工程为20 ft集装箱装玉米专门设计）,使之能满足40 ft集装箱装水稻的需要。基本参数如下：稻谷容重0.55-0.60 t/m3;内摩擦角35°;在计算受力及荷载时稻谷容重按0.6t/m3选取;在计算体积时稻谷容重按0.585 t/m3选取（该数值是对港区内运东北稻谷取样,经现场实测后确定的）;装箱能力不小于4箱/h。     

天津港20万t级矿石泊位投入使用

本刊从天津港获悉，2006年8月28日，天津港20万t级矿石泊位正式投入使用。该泊位的投入使用将进一步服务腹地经济的发展，提升滨海新区的辐射能力，为现代国际航运中心和物流中心的建设进一步奠定基础。该泊位码头等级为20万t级兼顾25万t级，岸线长度为375m，设计水深为-20．8m，最终水深-22．8m，年吞吐能力为1000万t。