汽配城的定位——汽配城招商营销研讨之二

成功招商“四步曲” 多数汽配城认为招商工作比较艰难。特别是那些新办的汽配城。 招商工作之难,除同行之间竞争激烈之外,投资者的期望值过高也是影响招商工作的重要因素。笔者认为只要定位正确、价格合理、营销有方,招商工作是会取得圆满成功的。 一个招商成功的汽配城(或市场),离不开其营销“四步曲”。 前奏,招商目标的确立:每个汽配城因所在地区不同、汽车拥有量不同、区域内所需汽车配件的车种、车型不同,其招     

汽配城的定位汽配城招商营销研讨之一

汽配城是一个汽车配件专业交易市场。市场的定义包括两个方面,一个是“市”,一个是“场”。按照常规应该先有“市”再建“场”。然而我们现在许多汽配城却是反其道而行之,多数带有房地产投资行为,是先建“场”,后兴“市”。这就给汽配城带来一个永恒的主题——“招商”。     

汽配城的定位汽配城招商营销研讨之四

招商营销的技巧 汽配城的招商与房地产的楼盘营销,有其类似之处但又不完全一样。招商员在招商工作开始之前必须对所做工作有十分明确的了解。 1.对自身汽配城的了解,包括定位、特性、个性、优惠政策和周边资源;2.对汽车配件的了解,包括品牌、车种、车型、常用配件和相关产品;3.对有关法律、法规和     

汽配城——拿什么吸引汽配经销商

目前,中国大约25万家汽配经销商分布在全国300多家汽配城内。其中,上海有近30家汽配城,杭州约8家。汽配流通领域发展至今,随着竞争的白热化,业态已经从原来的点状模式(单店经营)和线状模式(汽配街),发展到越来越多的块状模式(汽配城)。理论上说,汽配城虽然都具有集中采购、集中宣传、集中管理的先天优势,但是与自然形成的汽配街相比,汽配城似一艘还未下水的航空母舰,而汽配经销商就是支撑它扬帆起航的水。“水能载舟,亦能覆舟”,所以,汽配城成功的关键还在于能不能吸引汽配经销商入驻、并且留住他们。     

让汽配城连结八面 享誉四方——西安汽配城成功经验谈

每一个较为成功的汽配城,对市场在管理、服务、经营环境、商业契机等方面部应具有准确的把握。作为西安汽配城的管理者,笔者曾就我们所取得的成绩,获得的经验进行了系统的归纳总结。此次,笔者想在汽配城的外部宣传与社会各行业间的连结两方面的收益谈些心得,并与同行商榷。     

浙江汽配城的现状和发展思路

浙江汽配城自1991年创建以来，已经整整15个年头了。随着我国加入WTO组织和经济全球化，特别是我国的市场经济日趋成熟，浙江汽配城越来越感到竞争的激烈，专业市场这种业态必须向规模集聚化，经营方式现代化的方向整合、发展。因此，近年来在各级政府和主管部门的指导下，以积极应对的态度，冷静分析专业市场面临的挑战和机遇，调整企业发展思路，并进行大胆改造与整合，使浙江汽配城持续健康地发展，取得了较理想的成效。     

东方汽配城内外贸服务平台亮相申城

上海东方汽配城——全国十大名优汽配城之一,其综合改造项目投资逾30亿元人民币,建筑面积逾28万平方米,涵盖商场、写字楼、展示厅、综合广场等类型,另有酒店、     

金融海啸下的汽配城和职业经理人

自上世纪九十年代初起，一座座气势恢宏、规模宏大的汽配城拔地而起，风起云涌的“造城”运动迅速遍布全国，从此诞生了一个新的行当——汽配城职业经理人。当席卷全球的金融海啸突如其来，令人措不及防，依赖于土地、资金二大要素支撑的汽配城首先“感冒”，而依附于汽配城母体的职业经理人则首当其冲，直面狭窄的职场，考验着职业经理人如何再续昨日辉煌的职业生涯。     

上海东方汽配城开业典礼于博园路举行

<正>日前,上海东方汽配城开业典礼在博园路举行。江桥镇副镇长李锋先生、江桥镇新江桥经济城总经理张美华女士、上海汽车配件用品流通行业协会秘书长等出席,上海东方汽配城董事长章宏伟先生、总经理陈维秀先生、以及新老东方汽配城商户、上下游维修企业、产业链代表等共约1200余人参加了庆典仪式。面对行业的历史性转型升级,在面临结构调整、优胜劣汰的关键阶段,恰逢轨交14号线布线设站的机遇,东方汽配城抓住虹桥     

突破传统汽配流通模式 上海东方汽配城启动创新商业模式

中国汽配市场发展至今,经历了点、线、面、网不断繁荣壮大的过程。传统汽配城运营者和商户的关系仅是简单的房东与租户的关系,在管理、经营等各方面都不能与商户协作,也无法将双方的资源共享。外表看是一个有机联系在一起的＂城＂,但实际上却是汽配城经营者与商户都各自独立,互不干涉，很难形成规模效应。但东方汽配城正在探索突破传统流通模式。     

一个值得汽配城重视的?

1998年末,笔者与上海东方汽车杂志社记者管旭东一起北上南下,前后历时一个月,足迹遍及了8个省13个城市的汽配市场。每到一地,就在全国汽车配件市场联合理事单位的汽配城内召开“部分汽配商家代表座谈会”,与数以百计的汽配经销商共同探讨汽配市场走势和汽配城的发展,从而引发了一系列的思考。     

武汉太平洋汽配城

武汉太平洋汽配城是武汉第一汽车运输公司于一九九八年投资兴建的汽配专业市场。     

汽配城:路在何方?

汽车配件市场在彰显其集约化经营发展优势之时，也不可避免地暴露一些矛盾和问题，一些新建的大型市场由于后期培育乏力，而陷入有场无市的尴尬境遇等等。这些问题的存在将会制约着汽配市场整体进一步发展，成为汽配市场做大做强的“拦路虎”。汽配城路在何方？武汉万国汽配城的发展将提供借鉴。[编者按]     

十堰汽配城现状及发展策略分析

1．汽配城简介 十堰汽配城地处湖北省十堰市白浪高新技术开发区，是为改变城区汽车零部件市场零散无序状况，促进汽车工业和汽车配件大发展而建立起来的汽车配件交易市场。     

西郊汽配城，十载辉煌路

十年一瞬间，西郊汽配城已走过十个春、夏、秋、冬。十年来，西郊汽配城从一十蔬菜温室大棚改造的汽配市场，发展成为一个花园式的、现代化的汽配物流中心，总占地面积10万平米，绿化面积5万平米，建筑面积5万平米，经营商户数百家，年营业额数十亿元，取得了良好的经济效益和社会效益。     

北京西郊汽配城汽配质量“治理整顿”措施

汽车配件城(市场)是改革开放的产物。中国汽车配件行业是个特殊的行业，配件的国别多、型号杂、品种约20—30万种；检测难、费用高，配件“治理整顿”工作难度大。很多汽配城，不敢触及配件质量治理整顿工作，怕把汽配城治理整顿垮了。西郊汽车配件城不是这样，敢于大胆治理整顿，在市、区技术监督局支持下，成立了“治理整顿”办公室。在市、区工商局支持下，成立了消费者“投诉监督站”。大力推展“质量信得过单位”活动。我们体会到，汽配城治理整顿的力度越强，汽配城业务越红火。     

汽配城发展中的泡沫

上世纪90年代初汽配市场的兴起，带动了整个汽车配件流通领域的蓬勃发展，市场中人来人往，一片繁忙景象，如今“汽配城”的又一波热潮伴随着房地产业的泡沫在各地生根发芽。久陵深入汽配行业内，深刻探究“汽配城”的发展模式，提出我们应该注意正在泡沫化的“汽配城”经济。     

建立荣辱与共的新型商业关系——西安汽配城成功经验谈

皮之不存 毛将焉附 中国史书《左传》有语:“皮之不存,毛将焉附”。比喻人或事物失去了赖以生存的基础,就无法存在。此话道出了人的生存状态中相互依存、相互联结的哲学思想。如果用它来同西安汽配城的经营管理与每位入城经营商户的关系相比,同样恰如其份。 主贵而客贱,店大而欺客是每一个经营者不觉间由繁荣步入萧条,由兴旺滑向惨淡的开端和主因。因此,当西安汽配城的事业开始走向正轨时,汽配城的决策者就以高度的警觉性提出了“皮之不存,毛将焉附”的历史戒     

上海一通国际汽配城开业

近日，历时近两年建设的上海一通国际汽配城正式开业。自2007年开始，总建筑面积达18万m^2，投资12亿元人民币的上海“闸北汽车大道”一期项目，以及占地38亩，由上海金钥匙投资管理有限公司投资4800万元的“一通国际汽配城”项目相继动工，一个集产、供、销及售后服务为一体的汽车行业大4S的概念在上海彭浦形成。     

汽配城传统与创新的博弈

汽配城作为中国汽车工业发展中独立售后市场的重要流通渠道，为上游汽车零部件厂家，以及中间渠道商，搭建了流向终端用户的大平台。回顾汽配城20余年的发展，其所承载的使命正在不断创新中演变发展，继续在国内独立售后市场舞台上扮演着重要角色。