济南公交月票取消对乘客出行影响及对策分析

积极响应国家、山东省政策要求,考虑公交服务质量,济南市取消了公交月票。通过问询调查,对乘客社会经济属性、公交出行特征以及公交月票取消对乘客出行影响进行分析,得到了月票取消对乘客交通成本、交通方式及支付方式选择的影响,从费率、付费方式、车票类别等基本要素方面提出建立单一票制为主、热点线路多级票制辅助的费率模式;积极推广电子化付费方式,加大电子化乘车优惠力度;建立差异化车票类别,满足多样化乘车需求,推出时间票、通勤票、多人票、大型活动票等票制对策。     

广州越秀南客运站便民措施多

广州越秀南客运站针对今年客流情况，提前做好准备工作。在做好站场设施检查、服务培训、安全演练和运力安排等工作的同时，与运输单位、旅游公司车队落实投放春运加班运力，组织增加连平、于都、赣州、南昌、吉安、藤县等线路后备运力150多台，增加疏运能力1．5万人次，确保了运力到位。为满足乘客需求，该站还提供方便、快捷的订票服务，春运期间预售15天车票。乘客还可以通过网上订票流程提前订票，或通过广州市全市联网售票系统在该站直接购买省站等线路的车票。     

伦敦街上叱咤半个世纪的霸主

伦敦现行的公共巴士,尽管是由多家业者联营,但无论是单层车、双层车,或是双节巴士,外观都涂的是大红色,维持着传统样貌.搭车的方式原则上是由前门上车,向隔着透明玻璃的驾驶员出示一日票,或是在非接触式的刷卡机刷卡,也可以将巴士车票通过小窗口递上去.巴士车票要在站牌附近的自动售票机上买好,巴士车上不售票.搭车前,可以先在站牌寻找适合的路线.在候车亭的墙上,贴着一张索引表,指引乘客前往市内主要的地点可怎样换乘.候车亭的墙上还贴有两张地图:一张范围比较广,显示附近几条路线的巴士,会往哪个方向行驶;另一张范围比较小,则为站牌的位置.彼此互相对应,让乘客十分清楚这个站牌可乘哪条路线的巴士能到达想去的地方.     

一秒进站 广东省客运站可刷脸过闸

<正>近日,广东省客运站携手微信,率先在站内开启微信人脸识别自助入站乘车服务。旅客通过"广东省客运站"小程序,即可实现实名购票,并在车站刷脸过闸检票乘车,享受"刷脸过闸,一秒进站"的畅决出行体验。广东省客运站推行微信人脸识别自助入站乘车服务后,不仅有效降低了证件和车票的遗失风险,旅客在未携带证件、车票的情况下也能顺利登车,免除了"两头跑"的烦恼。此外,对于有开票     

我国高铁线路纷纷采用广电运通自动售票机

继中国第一条城际高速铁路京津高铁全部采用广电运通自动售票机之后。又有两条高铁线路采用了广电运通的自动售票机——石太高速铁路客运专线、沪宁杭高速铁路。     

苏黎世的城市道路交通

苏黎世是瑞士的第一大城市、商业和文化中心,也是全欧洲最富裕的城市.这个城市尽管古建筑物众多、街道狭窄,但公共交通井然有序、方便快捷. 苏黎世公交实行一票制.初到这个城市购买“一票通”卡,便可乘坐火车、公共汽车、有轨电车、轮船等所有公交工具.在火车站、公共汽车站,都有自动售票机、列车时刻表和交通线路图.你可以选择往返,也可以选择单程或半价票.当地的乘客可以买月票、日票、优惠给学生和士兵的半价票、晚七点以后的年票等多种类型票.人们出行乘坐公交车,十分便利.     

在东京感受城市交通

日本的巴士是市内旅游观光的首选,乘客可以通过互联网、电话等方式提前预约旅游巴士。如果喜爱自助旅游,建议你买一张一日乘车券,这种车票价格便宜,一天之内不限使用次数。巴士在车站前方都显示乘车路线图,也有终点站名称,而在侧面显示的是主要路线,通常巴士有两个门,多为前门上,后门下,车上没有售票员,上车后将零钱投入售票机,没有零钱,售票机还可兑换硬币。下车方式也很特别,巴士车的语音播放提醒乘客前方到达车站站名后,你要下车,先按车内两侧装的停车蜂鸣器按钮,灯亮了,司机就会到站停车,否则就不会停车。     

新加坡的巴士与地铁

新加坡的巴士 新加坡所有的巴士都是无人售票,检验车票是由司机辅助进行的.据我观察,司机没时间顾及乘客有没有票,全凭乘客自觉.车的前门两侧各有一台磁卡检票机和投币箱、计票器,当地乘客多数都是将磁卡车票插入检票机上方入孔,并按乘车的目的站距离远近在数字键盘上打上票价,下方出孔即会连同一张车票和磁卡一起退出.没有磁卡的乘客可向投币箱内投入零钞或硬币,这时司机就会在计算器上打出钱数,旁边的计票器即立刻打出一张车票,让乘客花明白钱.在新加坡的巴士站点,都有路线牌或有兑换零钱的地方.     

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为了研究道路客运站场规划的站场选址优化,提出了一种基于多目标优化的道路客运站场选址方法。首先,将道路客运站场规划区域的道路网简化为有向赋权图,使选址优化问题转化为0-1规划问题;然后,以道路客运站场的建设投资、网络总运输成本以及乘客的总出行距离为优化目标,同时把道路客运的实际条件转化为优化目标的约束条件;最后,利用基于目标值排序组合选择的多目标遗传算法求解模型的Pareto最优解集合,并通过客运站场选址优化算例阐述了模型的求解过程。     

都市区客运站联网运营研究——以重庆市为例

通过对目前重庆市都市区客运站场的规划建设和运营组织现状进行介绍,归纳总结了客运站场运营中所存在的问题和联网运行的必要性。同时通过对目前重庆市都市区客运站硬件和软件条件的分析,结合乘客对客运所提出的新的要求和相关管理部门的需求,提出了重庆市都市区客运联网运营的总体方案,该方案的实施既可解决目前所存在的线路不合理,信息不流通等问题,也可以满足乘客和管理者的需求。能够有效的提高重庆市都市区公路客运的运营效率,更好的为公路客运服务。     

为客户提供最优质的AFC系统——天津市先志越洋科技有限公司

在轨道交通客运中,自动售检票系统是最直接也是最多与乘客接触的系统,而自动检票机则是AFC系统的极重要设备,每天均须向数百万乘客提供直接的票卡有效性检查、扣费交易、通行服务。     

支持路网化运营的轨道交通AFC系统特点及实践

轨道交通自动售检票（AFC）系统直接面向乘客，为乘客提供快捷、简便的购票服务，完成地铁运营的车票制作、售票、检票、财务、统计分析等的自动化管理工作，并为轨道交通管理工作，并为轨道交通管理部门提供客流等有效数据。[编者按]     

美国的城市公交车

正美国的城市公交车都是无人售票,一辆车上仅有司机一个人。司机旁边有个多功能电子票箱,乘客可以选择买当日票、月票、还有充值卡。美国的地铁和巴士合用一张车票,一张票可以在两个小时内随意换乘,在这张车票失效之前,坐公共汽车、地铁不用再交钱。美国公共汽车前装有一个自行车架,可以放两辆自行车。在     

手机在手 说走就走! 广州市区16家客运站实现通过微信公众号购票、电子票验票

<正>随着移动互联网技术的发展,传统的靠先到车站排队购票再乘车的出行模式产生了很大改变。最近,广州市建成了公路客运联网售票系统,实现市区内16家客运站场联网互售车票,市民可以足不出户网上购买所需的车票。而移动互联网技术的应用,将乘坐客运大巴出行变得更加轻松。关注"广州交通"微信公众号,便可查询7天以内广州市区16家车站出发的所有班次情况。     

沈阳地铁回收类票卡管理模式

沈阳地铁是中国东北国家区域中心城市、辽宁省省会沈阳市的城市轨道交通系统,由沈阳地铁集团有限公司运营。首条地铁线路于2010年9月27日载客运营,使沈阳成为中国大陆地区继北京、天津、上海、广州、武汉、深圳、南京后第八个、东北地区首个拥有地下铁道的城市。至今,沈阳地铁运营平稳有序,为乘客提供了安全、快捷、舒适的乘车环境,得到了广大市民的好评,而票卡作为乘客乘车的媒介,在这其中起到了非常重要的作用,本文仅以沈阳地铁为例,重点介绍回收类票卡管理模式。     

印度火车上的见闻

印度火车有多种,豪华车能让人舒适优雅得如度假般享乐,但这类车只在极少数线路运营,更多的是迎合印度民众要求票价低廉的普通列车。印度火车票也分很多等级。当地人坐车很“自觉”,虽然没有人在车门口验票,但都会做到买什么车票就坐什么等级的车厢。否则,一旦被检票员抓住,将被处以5倍甚至更高票价的罚款。     

绍兴高铁北站启用人脸识别系统“刷脸”自动检票进站

正日前,绍兴高铁北站正式启用了人脸识别进站系统,乘客再也不用排长队等待人工检票,这不仅极大地给乘客提供了便利,更是增加了安全性。乘客在通过实名制验证检票机时,只要提前把身份证、车票准备好,将身份证放在下面,车票放在上面,同时将印有二维码的车票一面朝上,通过机器时,正面对着屏幕看上几秒钟,这样就能以最快的速度通     

“履带式”轨道交通换乘线路可行性研究

现有轨道交通体系中“换乘乘客”与“直达乘客”都直接共享同一线路车次,换乘站成为交叉拥挤的主要地段。为解决换乘站内换乘乘客与直达乘客相互占线而导致人流拥挤问题,在现有城市轨道交通规模下,将轨道交通换乘站进行整合,建立起环形或线形的“履带式”轨道交通换乘线路,结合建筑信息模型（BIM ）模拟“履带式”交叉线路换乘线路的构建。新规划的“履带式”轨道交通换乘站路线直接与原线路相脱离,成为专门的换乘线路,原线路规划为直达线路,换乘乘客与直达乘客仅通过换乘站进行乘客交换,然后各行其道达到互不干扰目的。     

南沙汽车客运站正式开业

4月22日,广州市南沙区首个正规长途汽车客运站——广州交通集团南沙客运站正式开业。南沙客运站是由广州交通集团属下的番禺汽车客运站、市运输公司、二运集团合资组建,并委托番禺汽车客运站经营管理的。该站位于南沙区虎门联络道,按照国家三级站场标准建造,     

基于CPLD地铁售票控制系统的设计

目前,城市交通拥堵已成为了一个世界性的难题,各国在面对这一问题时,往往采用建设容量大、速度快的轨道交通加以应对。随着轨道交通规模的不断扩大,对地铁售票机技术提出了更高的要求。尤其是计算机、人工智能和电子信息技术的快速发展,使地铁售票机技术得到了快速提升。本设计基于CPLD芯片,建立智能地铁售票系统模型,用Verilog HDL语言,对单程车票计算、总票价计算和找零及车票输出等3个模块进行系统设计和软件编程[1],通过编译和仿真,证明本设计的合理性和可行性。随着现代EDA技术的广泛应用,将更大地提高地铁售票系统的运行效率。