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1993年11月,我国国内水路首条垒集装箱运输航线,在交通部和上海、广东两地政府的关怀、支持以及有关经营企业的奋力拼搏下诞生了。有识之士交口称赞之余普遍预料:它将迅速在社会上引起巨大的震荡,并将在我国国内水路集装箱运输史上写下光辉的一页。时间刚刚过去3年,一张由上海市青年科技发展公司及其属下南青船务公司打先锋,各有关港口码头全力支持的以上海为中转枢纽,北有天津、青岛.南连海南、湛江、广州,长江流域则有南京、扬州、江阴、南通加盟的“T”字形的集装箱运输网络,已初步形成并已于今年1月份启动。 相似文献
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连续数年,我国宏观经济高增长、低通胀,持续稳定发展;南北货源结构呈现新特点,综述几种运输方式之比较特点,可以看出,发展国内水路集装箱运输大有可为。一个新兴事物起步之初,总会碰到种种问题。如何正视困难,借鉴国际经验,结合我国实际,本提出了一些国内水运集装箱运输发展战略,以供大家研讨。 相似文献
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长江水路集装箱运输现状及发展 总被引:2,自引:0,他引:2
1 长江水路集装箱运输现状 长江水路集装箱运输,开始于1976年,经历了试验、起步和发展三个阶段。 (1)试验阶段1976年-1983年 1976年4月,长江上开辟了第一条水路集装箱班轮航线:武汉-沙市航线,以后又相继开辟了武汉-上海(1980年因上海十六铺码头改建而中断)、武汉-宜昌、武汉-黄石航线以及沙市-宜昌等航线,大多采用甲板驳,运输5吨的内贸箱。1983年干线港口共完成运量25638箱。 相似文献
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近年来,随着集装箱运输的发展,各港航企业都重视了规章制度的建立。各单位结合实际情况,在探索中制订和完善了有关的管理制度和办法,如温州港务局制订了《温州港国内集装箱运输管理细则》和适合于温州港浮码头集装箱装卸作业的《温州港国内集装箱装卸暂行规定》, 相似文献
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1994年,我国人民进一步贯彻邓小平同志提出的“深化改革,扩大开放”的方针.发展社会主义市场经济,使国民经济和对外贸易发生了很大变化,对集装箱运输也有了更大更高的需求。面对新形势,集装箱运输战线广大职工共同努力,使水路集装箱运输持续高速地发展。 相似文献
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集装箱运输以往在我国主要是指外贸运输,沿海运输则是以散件货、小型箱体(5吨、10吨)为主。大规模沿海运输中使用国际标准的集装箱,开辟定期班轮航线则是近2年的事。1997年4月中海集团林园轮在黄埔集装箱码头开通南北沿海集装箱班轮运输,标志着沿海集装箱运输进入一个新的发展时期。目前,中海集团以黄埔港为华南枢纽港, 相似文献
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集装箱运输作为一种现代化的运输方式,早已为世界各国所认识和推广。我国集装箱运输近几年来也得到了迅猛的发展。但是就其发展的规模和结构来看是很不平衡的.目前.我国集装箱业的发展主要是在海运的国际集装箱方面。铁路集装箱运输虽然也开展得较早. 相似文献
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近年来集装箱运输的发展已不再局限于进出口贸易的外贸运输,特别是1997年下半年以来,由于国内几家有实力的船公司参与内支线集装箱班轮运输,使当前沿海内支线运输处于白热化竞争阶段。 相似文献
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集装箱运输已发展成为一种重要的运输形式,它以其自身特有的优越性越来越被人们所重视。尤其是在国际贸易中件杂货类货物的运输中,正逐渐实现集装箱化。但在我国国内段的铁路运输中,国际集装箱运输开展得还不够普及。 相似文献
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随着人们生活水平的提高和消费观念的改变,生鲜类食品需求不断扩大,带动冷藏集装箱运输几益兴旺。泛亚地区(包括中东、东南亚和远东地区)冷藏集装箱货物需求的增长及全球低碳经济发展趋势的日趋明显进一步凸显泛亚航线冷链物流发展的必要性和重要性。 相似文献
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浅论广州港南沙港区集装箱运输的竞争与发展 总被引:2,自引:0,他引:2
在2006年的全国交通工作会议上,交通部部长李盛霖在谈到今年全国交通建设的重点时指出,要重点加快建设包括广州港在内的沿海干线港大型集装箱码头。这是交通部首次将广州港列为与深圳港相同的集装箱干线港。此前,广州港一直被交通部列为内贸集装箱主枢纽港。随着广州港南沙港区的大规模建设以及国际班轮的逐步开通和良好运作,交通部对广州港集装箱运输发展予以重新定位。在这个新的基础和起点上,南沙港区需要重新审视自己,更加明晰自身在华南地区的竞争环境,以适应未来的集装箱运输发展需要。1珠江三角洲地区的集装箱运输现状广州港南沙港区… 相似文献
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