绿色低碳背景下"双积分政策"对新能源汽车行业的影响分析

从"碳达峰"开始,我国将用30年时间实现"碳中和"目标.但是,目前我国仍处于工业化、城市化的发展阶段,能源需求仍处于增长期.汽车产业作为国民经济的支柱产业,是"碳达峰""碳中和"的重要战略阵地.在新能源"双积分政策"设立之初,我国希望通过这一政策来替代对新能源汽车的经济补贴政策,以实现汽车行业的节能减排效果.从实际情况来看,"双积分政策"对于整车厂存在较强推力,促进了整车厂对产品进行新能源化的升级.     

聚焦"双碳"新战略广州市打造千亿级绿色能源产业集群

2021年3月30日,近100名国内外专家、企业代表参加了2021第七届中国广州国际投资年会黄埔分会场活动,探讨该区打造千亿级绿色低碳产业发展新格局. 根据"双碳"战略要求,我国力争实现2030年"碳达峰"、2060年"碳中和"的目标.现场,国家发改委能源研究所能源可持续发展研究中心主任康艳兵指出,国家需要打造一批零碳...     

江苏省生产力促进中心积极开展"双碳"绿色服务

2021年以来,江苏省生产力促进中心(简称"中心")聚焦"碳达峰、碳中和"目标,全面贯彻新发展理念,集聚创新资源精准对接创新高地,助力高新区绿色低碳发展实现新突破,推动现代产业体系形成新格局,创新驱动发展取得新成效,交出一份绿色发展的新答卷.     

"绿色",成CHINAPLAS流行色

"双碳时代"的到来,掀起了减碳的热潮,多个国家地区及众多化工企业纷纷提出了净零排放或碳中和的目标.绿色低碳成为橡塑行业的重大议题.即将于2022年4月25-28日举行的"CHINAPLAS 2022国际橡塑展",携手4000多家海内外优质展商,重磅推出海量绿色创新解决方案.展会同期举办的诸多活动同样颇有看点,高度聚焦绿...     

氢能产业具有广阔的发展空间

正如今,汽车产业中的众多企业都将"可持续发展"列为目标,渴望踏上绿色低碳的发展之路。随着碳中和战略的推进,氢能得到了较之以往更热切的关注。氢能产业快速发展的背后,是气候变化所带来的对绿色能源的需求。从国家层面来看,绿色低碳成为全球共识,欧盟宣布到2050年实现碳中和,中国政府也提出"2030年前碳达峰、2060年碳中和"的目标。     

澳大利亚减排承诺被指"空头支票"

1减排规划"纸上谈兵" 近日,澳大利亚总理莫里森公布了该国的"碳中和"路线图,承诺到2050年实现净零排放目标.然而,这个"千呼万唤始出来"的承诺,不仅没有挽回澳大利亚在国际社会的声誉,反而进一步坐实了该国在应对气候变化议题上的虚伪嘴脸.     

中国碳中和目标下交通部门低碳发展路径研究

实现碳达峰、碳中和目标（以下简称“双碳”目标）的关键是能源系统绿色低碳转型。交通部门在我国碳排放中占有较大比重且仍在继续增加,加快推进交通部门低碳转型极为迫切。分析了中国交通部门的碳排放现状和主要特点,结合已有的国家政策、目标和以往的研究,提出交通部门的碳中和发展路径。在碳中和目标下,中国需在交通运输结构优化、替代燃料技术推广和能效提升等多方面努力,力争在2030年前实现碳达峰,并在2060年将排放控制在1亿t以内。     

东风商用车与国家电投氢能公司签定2年1000辆战略合作推广

2022年1月11日,新能源商用车市场再传喜讯,东风商用车有限公司与国家电投集团氢能科技发展有限公司在武汉签署战略合作协议,共同致力氢燃料电池商用车市场推广,助力"双碳"目标实现.     

"双碳"目标下风电投资火热共性技术测试成刚需

"双碳"目标下风电成为资本关注的热点,但资本也在为风电装备快速迭代可能带来的不确定性担心.在此之下,以实验室平台为代表的共性技术测试越来越有用武之地,成为行业发展的刚性需求资源.     

可再生能源制氢项目建设提速

"双碳"目标提出后,氢能发展步入快车道,受制氢原料的影响,可再生能源制氢将脱碳目标落到实处.产业发展新路径明确后,技术研发及产线布局相继展开.未来,绿氢规模化应用有望早日实现.     

浅谈“双碳”目标下我国商用车的电动化（一）

正为了提升空气质量和居民健康水平,减少化石能源消耗,全球汽车产业纷纷向电动化和零排放转型。商用车是重要的温室气体及氮氧化物等空气污染物的排放源,但由于商用车品种繁多,其电动化转型的迫切性与所面临的巨大挑战并存。目前除美国加州出台《先进清洁卡车法规(Advanced Clean Trucks Regulation)》对零排放卡车的销量提出具体比例目标外,其他国家和地区尚未对商用车电动化提出明确的进程和路线图。2020年9月我国首次提出了"二氧化碳排放力争于2030年达到峰值,争取在2060年前实现碳中和"的宏伟目标(以下简称"双碳"目标)。     

“双擎驱动”,中国方案! 潍柴全球首款大功率金属支撑商业化SOFC产品引领传统制造业转型升级

<正>2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和！我国工业领域正在加紧落实“双碳”目标，持续进行产业结构和能源结构调整。巨变当口，潍柴作为中国装备制造业领军企业，其一举一动，都令业界极为关注。2023年2月18日，潍柴在山东济南发布了全球首款大功率金属支撑商业化SOFC(固体氧化物燃料电池)产品。该产品的热电联产效率高达92.55%，创下了大功率SOFC系统热电联产效率全球最高纪录。     

争取汽车业低碳发展与企业竞争力“双赢”

正国际社会在2015年达成的气候变化《巴黎协定》,确立了全球温控长期目标,即在21世纪末将全球平均温升控制在工业革命前的2℃以内,并努力控制在1.5℃以内。2020年9月22日,习近平主席在第七十五届联合国大会一般性辩论上郑重宣告,中国"二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和"。中国关于"碳达峰"和"碳中和"目标的宣告,受到国际社会广泛好评,提振了各方应对气候变化的信心和行动意愿,其不仅与《巴黎协定》提出的温升控制目标相一致,也与中国在21世纪中叶建成社会主义现代化强国和美丽中国的目标相契合。     

中央财经委员会第9次会议：对实现“碳达峰”“碳中和”作出全新部署

正2021年3月15日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央财经委员会主任习近平主持召开中央财经委员会第9次会议,研究促进平台经济健康发展问题和实现碳达峰碳中和的基本思路和主要举措。习近平在讲话中强调:实现碳达峰碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革,要把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局,拿出抓铁有痕的劲头,如期实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标。     

"碳中和"战略下能源经济专业发展现状及机遇

0引言 在国家"碳达峰""碳中和"目标的确立下,未来的社会经济发展将以绿色低碳作为发展的底色.作为过去以黑色为主的能源经济领域在这次绿色低碳转型中是一重要领域.在这场转型过程中,人才提供着动力源的作用.研究将以能源经济专业作为研究对象,通过对现有专业的培养单位、培养程度、培养目标进行分析,发现现有的培养体系与国家实现"...     

面向碳达峰、碳中和目标的汽车产业实施路线图

正能源驱动人类文明发展,是工业血液也是经济社会运转的血液。但是随着能源使用的增多,人类活动产生的CO_2排放也急剧增多。为了应对CO_2排放问题,中国开始落实习近平总书记提出的"2030年前碳达峰、2060年前碳中和"的目标,因此将加快构建碳达峰、碳中和"1+N"政策体系,这当中,"1"是总的路线,"N"是八大行业和领域,其中汽车归属在交通领域。     

看跨国军团碳中和放大招儿

2020年9月,我国宣布力争于2030年前,二氧化碳排放达到峰值,2060年前实现碳中和的目标。为达成碳达峰和碳中和目标,作为“排头兵”的汽车产业更是责无旁贷。其中,包括大众、宝马、戴姆勒、博世等在内的越来越多跨国企业相继提出了各自的碳中和战略布局及调整措施。     

江苏省产业技术研究院举办中英智慧能源研究院国际研讨会

为推动国内能源领域技术创新,加快建设安全可靠、经济高效、清洁环保的现代能源供求体系,助力"双碳""国内国际双循环"目标实现,打造具有国际影响力的智慧能源战略高地,江苏省产业技术研究院于2021年4月25日举办了中英智慧能源研究院国际研讨会.     

"双碳"目标下电力辅助服务发展方向解析

1 "碳达峰、碳中和"和电力辅助服务的何关系 在国家发改委于2021年1月份举办的新闻发布会上,相关部门明确了"碳达峰、碳中和"的六大实现路径:一是大力调整能源结构,二是加快推动产业结构转型,三是着力提升能源利用效率,四是加速低碳技术研发推广,五是健全低碳发展体制机制,六是努力增加生态碳汇.     

从电动化到供应链，中国车企脱碳的必由之路

正汽车行业是中国碳排放主要来源之一,而向零碳排放汽车转型只能部分达成行业的碳中和目标。中国车企亟须对碳中和战略的制定和实施发挥更积极的作用,这意味着必须在汽车电动化之外采取更多措施。汽车行业是中国碳排放主要来源之一,而向零碳排放汽车转型只能部分达成行业的碳中和目标。在应对全球气候变化挑战的关键时刻,中国政府明确提出,将力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。汽车行业应当为实现这一目标发挥重大作用。