SS4B型机车齿轮箱漏油故障分析及改进措施

针对神朔铁路机务段配属的72台SS4B型电力机车在运用中齿轮箱漏油故障频繁发生,造成临修及小辅修时大量齿轮箱落修的问题,根据神朔铁路的特点及机车齿轮箱的结构,分析了造成齿轮箱漏油故障的原因,并提出了解决措施.     

SS4改型机车TKS型司机控制器故障分析及改进措施

针对SS4改型电力机车TKS型司机控制器运用中存在司机控器换向面板限位器作用失效、辅助凸轮盒联锁接点不通、断不开或输出线断等故障,进行了原因分析,并提出相应的改进措施和建议。     

SS4改进型机车三相交流接触器故障分析与改进措施

介绍ＳＳ４改进型机车３ＴＢ三相交流接触器的运用情况，结合其工作过程对其故障原因进行了分析，讨论，通过改进３ＴＢ接触器或用６Ｃ１８０接触器代替３ＴＢ接触器，均取得满意效果。     

SS4改型机车运行途中紧急制动故障分析及改进措施

针对SS4改型机车某一节车电源柜后部675SB至667QS接线处的400E连接线松脱,以及闭合667QS双刀开关不同步时,造成列车紧急制动的问题,结合机车电路原理进行分析,提出了相应的改进措施。     

SS6B型机车门联锁故障分析及改进措施

针对SS6B型机车门联锁漏风现象,分析其产生的原因及可能由此导致的危害,提出了改变门联锁密封圈安装方式的改进措施,并通过实践进行了论证。     

SS6B型机车门联锁故障分析及改进措施

针对SS6B型机车门联锁漏风现象，分析其产生的原因及可能由此导致的危害，提出了改变门联锁密封圈安装方式的改进措施，并通过实践进行了论证。     

SS4改型机车电阻制动预备故障分析与改进

针对SS4改型机车在长大坡道区段运行中出现的电阻制动预备故障,进行了具体分析,并提出电阻制动相关电路的改进方案,有效提高了机车电阻制动的可靠性。     

SS4改型机车辅接地故障分析及应对措施

机车辅接地故障发生后易造成列车运缓,本文根据现场故障统计,分析了SS4改型机车辅接地的主要故障点,提出了相应的应对措施和电气改造方案,以防止和减少辅接地的发生。     

SS4型电力机车控制气路的故障分析及改进设想

分析了SS4机车控制气路在运用中换向阀卡中间位以及压力继电器误动作的故障原因,并提出了改进设想。     

SS4改型机车辅助司机控制器故障分析及改进方案

对sS4改型电力机车控制电路逻辑控制单元改造后,利用辅助司机控制器操纵时,出现机车无压无流现象。为此,分析造成这种现象的原因,提出改进方案,即在逻辑控制单元内部的线路接触器吸合控制梯形图中,串入牵-制转换开关、前-后转换开关转换到位信号,从而有效地解决了该故障。     

SS4B型机车车体的改进设计

对SS4B型机车车体结构作了简要介绍,分析了SS4B型机车车体设计中的一些不足之处,提出了相应的改进措施,并将其应用到新造SS4B型机车车体设计中。     

SS3B型固定重联机车电流传感器烧损故障分析及改进措施

通过对嘉峪关机务段SS3B型固定重联机车直流电流传感器(代号:ZLH)的惯性烧损故障进行在线测试和对比分析,确定线路网压质量、机车过分相后合主断路器导致的网压冲击是传感器过压烧损的主要原因.从提升传感器输入端耐浪涌能力、加强机车屏蔽、改善网压等方面提出一系列具体的改进对策,并取得良好效果.     

SS4改型机车电机窜油故障分析

针对电力机车试验与运行时电机窜油情况进行比较分析，找出了电机窜油原因，并提出了解决措施。     

提升SS4型机车分体轮对装配质量的改进措施

本文以郑州机务段为例,为提升SS4型机车分体轮对大修装配质量,对近年来SS4大修轮对的装配情况进行了分析,找出了故障原因,制定了相应的质量控制措施,有效保证了轮对大修质量,节约了生产成本。     

SS3B型机车晶闸管击穿故障分析及防止措施

从理论上分析了SS3B型机车晶闸管惯性击穿的原因，并结合实际情况提出了防止措施及改进电路的建议。     

SS3B型机车晶闸管击穿故障分析及防止措施

从理论上分析了SS3B型机车晶闸管惯性击穿的原因,并结合实际情况提出了防止措施及改进电路的建议。     

SS3B型机车制动电阻柜烧损故障分析与技术改进

2004年10月,随着铁道部侯马—日照间亿吨运煤通道的快速实施,郑州铁路局郑州北机务段新上马了郑州北—月山、郑州北—安阳两条货运机车交路,配属SS3B型货运电力机车43台,牵引定数5000t。机车投入运用后,电制动工况下连续发生制动电阻柜烧损、接地故障,严重干扰了正常运输秩序。     

SS8机车工况转换开关烧损故障分析与控制电路改进

针对工况转换开关的故障现象，分析其原因为开关带电转换触指间引弧，由此提出了改进措施，有效消除了这种故障。     

SS3B型机车超速保护故障分析

部分SS3B型机车运行时，速度在90km/h左右“超速保护”就提前作用（监控限速为97km/h），致使机车无流无压，造成高速时列车冲动，列车晚点，文章分析了该故障的原因，并提出了处理办法。