国内各城市的轨道交通线路的负荷强度及客流密度统计分析——基于中国城市轨道交通协会数据分析的研究报告之五

基于中国城市轨道交通协会统计数据,对2017年国内各城市轨道交通线路的负荷强度及客流密度进行了统计。将城市轨道交通线路分为市区线、市域线和郊区线三类,分类统计了各类线路的负荷强度及客流密度,并分析了其规律特点。根据统计结果,分析了不同类型线路负荷强度及客流密度的影响因素,主要影响因素为线路所在区位、城市常住人口密度、线网网络化程度、线路开通运营时间和发车间隔等。     

国内各城市的轨道交通线网电耗统计分析——基于中国城市轨道交通协会数据分析的研究报告之三

电耗是城市轨道交通系统的主要运营成本之一,分析电耗指标对于城市轨道交通系统运营效益改善措施的制定、线网规划方案评价工作的深化与优化均具有重要作用。基于城市轨道交通协会统计数据,对2015—2017年间国内27座城市的轨道交通线网的电耗指标按不同制式进行了统计分析,并对各城市地铁线网的电耗指标按不同车型线路进行了统计分析。基于统计数据分析了地铁线路的敷设方式、客运周转量、线路负荷强度、线路满载率等因素对电耗的影响。     

国内各城市的首条轨道交通线路初期负荷强度变化分析及启示

结合《国家发改委关于加强城市交通规划建设管理的通知》中城市近期轨道建设项目的选择标准,统计分析了我国目前已开通地铁与轻轨的22个城市中首条轨道交通线路开通至初期的负荷强度变化特征,对比总结了影响城市首条轨道交通线路负荷强度变化的重要因素。结果表明:城市规模及重要公交走廊选择决定了城市首条轨道交通线路负荷强度的基础;城市首条轨道交通线路延长以及初期是否形成换乘影响客流初期的发展趋势,同时也决定了城市首条轨道交通线路对城市发展影响的深度。既可为其他城市在建设城市轨道交通首条线路时提供参考和建议,也为合理预测城市首条轨道交通线路的客流提供参考。     

城市轨道交通线路敷设方式统计分析——基于中国城市轨道交通协会数据分析的研究报告之六

线路敷设方式选择是城市轨道交通规划设计中的一个重要问题。基于2017年中国城市轨道交通协会数据,对2017年我国内地城市轨道交通线路敷设方式进行了统计;将线路分为4种类型,并分类统计分析了线路敷设方式随时间的变化趋势。通过对比分析我国内地郊区型城市轨道交通线路与日本东京和新加坡城市轨道交通线路的敷设方式、分布特征,发现我国内地城市轨道交通线路地上区间占比较低,近年来地下化趋势比较显著;提出合理选择线路敷设方式、提高线路地上区间占比等降低建设和运营成本的建议。     

城市轨道交通线网指挥中心供电系统

结合北京轨道交通线网指挥中心的工程情况,从用电负荷分析入手,对线网指挥中心的电源引入、应急电源设置等进行讨论,提出不同供电条件时的主接线方案.     

国内外典型城市基于轨道交通的“交通引导发展”模式研究

调查分析了国内外典型城市东京、香港、高雄、巴黎等基于轨道交通的TOD(交通引导发展)模式的基本经验,初步归纳了世界典型城市基于轨道交通的TOD模式的基本规律.指出了城市轨道交通是TOD模式的重要支撑,城市轨道交通站点周围的土地利用性质应以商业和住宅为主,其土地开发强度应较高.根据目前我国轨道交通建设和城市规划发展的趋势和特点,针对轨道交通车站周围土地利用性质、土地开发强度、开发时机等关键问题提出了我国进行基于轨道交通的TOD模式的建议.认为可以通过基于城市轨道交通的TOD模式来提高土地利用效率;应合理调整城市轨道交通站点周边区域的土地利用性质;应对城市轨道交通规划和土地利用规划进行统筹安排,同步实施.     

引导城市发展的城市轨道交通线网规划方法

为使我国大城市向多中心轴线式方向发展,提出一种新的轨道交通线网规划方法--节点-线路法:将卫星城市、城市副中心等作为主要节点,并用连通需求度来测算节点之间功能的互补性,使线网布设可覆盖更多的待开发区,以引导城市形态向多中心模式发展.     

轨道交通对城市发展引导作用分析

从城市圈规模扩大，城市中心布局改变线路成为城市的发展轴以及车站的影响作用等几个方面，分析了轨道交通对城市发展的引导作用，并对轨道交通的规划提出了一些建议。     

城市轨道交通牵引供电计算负荷与实际负荷差异原因分析及应对措施

从城市轨道交通牵引供电计算方法和计算过程入手,着重分析了对牵引负荷计算准确性产生影响的因素,梳理出造成牵引供电计算负荷与实际负荷差异的主要原因.从工程实施的角度提出了减少理论计算结果和实际负荷差异的应对措施.在满足功能需求的前提下,这些措施可尽量降低牵引变压器的安装容量,从而降低变压器的空载损耗,对降低初期投资和运行能耗具有重要意义.     

国内外城市轨道交通线网的对比

城市轨道交通是投资密度很高的项目,建成后又不易改变,所以当前在加大投入、加快建设城市轨道交通时,应同时着眼于线网结构的优化.     

广州市城市轨道交通线网规划的回顾和展望

20世纪80年代起广州开始城市轨道线网的规划工作。20年来，轨道线网的规划一直在不断地补充、深化和完善。本回顾广州市4个有代表性的规划方案，探讨其和城市总体规划及整体交通的关系；简要介绍目前正在实施的轨道交通3专线的主要特点；最后对今后的广州市城市轨道线网规划的发展方向进行了探讨。     

城市轨道交通线网规划的工作要点

结合厦门线网规划实例,对城市轨道交通线网规划的工作要点进行分析和总结,包括背景研究中对城市特征、城市结构、交通特征的把握,以及如何从线网层次划分、规模确定、功能定位的角度明确轨道交通发展战略,进而分析线网构架研究与城市结构、国家铁路、运营管理、规划风险的关系,认为线网可实施性研究需要充分考虑工程条件、资源共享、整体构架等因素.     

城市轨道交通线网的收费策略

为了最大程度发挥城市轨道交通的社会效益和提高运营企业的经济效益,需要对城市轨道交通收费策略进行科学的研究与分析.阐释了收费策略的两个重要方面:收费原则和收费方法.在把城市轨道交通分为三个发展阶段的基础上,探讨了各个阶段的收费原则,并详细研究了由票制、票种、票价、优惠手段等方面组成的收费方法,建立起城市轨道交通线网收费策略理论体系.初步总结了城市轨道交通收费策略对城市交通出行的影响.良好的收费策略不仅需要考虑如何能减少政府财政负担、增加运营企业收益、缓解城市交通压力,还应适当考虑出行者的经济承受能力.     

西安城市轨道交通线网敷设方案分析

研究目的:城市轨道交通线网规划阶段,应初步确定线路敷设方案,以便为后续线路设计提供指导。本文对西安市各区域现状、规划、地形、地质、文物分布及道路宽度,进行归纳分析,得出不同区域对轨道交通敷设的主要控制因素,以提出西安市城市轨道交通线网敷设方式过渡段的位置范围,对控制工程造价、减小环境影响将有重要意义。研究结论:线网规划过程中,轨道交通线路敷设方式的确定,尤其是城市外围区域的线路,应根据规划、现状、实施条件等进行深入研究。对于西安市轨道交通线网,线路敷设过渡段位置宜为:城市东侧:设置于浐河附近。城市南侧:设置于航天大道、西部大道以南区域。城市西侧:设置于西三环以西绕区域。城市北侧:设置于郑西高铁以北。     

基于SE-DEA的城市轨道交通线网规划方案优选

城市轨道交通线网规划初始方案的选择是城市规划者与建设者应予以重视的关键问题。针对已有研究方法中所存在的不足,提出一种基于超效率数据包络分析(SE-DEA)的轨道交通线网方案比选方法,构建城市轨道交通线网方案的综合评价指标体系并有效筛选出决策单元的输入输出指标。结合某市轨道交通线网规划方案进行实证研究,模型所测结果与该市主推线网方案一致,验证方法的可行性与有效性。所提出的方法依据方案间的相对效率,对预选方案进行优劣性排序,可为城市管理者提供决策依据。     

城市轨道交通线网主变电站规划的编制

从城市轨道交通线网层面介绍了进行主变电站规划对于充分利用城市土地资源、节约电能、减少环境影响和确保城市轨道交通工程顺利实施等方面的积极意义和必要性。城市轨道交通线网主变电站规划包括供电方式及主变电站设置、供电系统外部电源设置、主变电站选址用地控制规划等内容。讨论了编制城市轨道交通主变电站规划的方法,并以广州市轨道交通工程开展的相关工作为例说明其应用效果。     

2014年中国城市轨道交通运营线路统计和分析——中国城市轨道交通“年报快递”之二

对我国内地及港台地区截至2014年底的城市轨道交通运营线路进行了统计。给出了2014年我国内地城市轨道交通运营线路数、运营线路长度排序,对2014年新增运营线路长度及敷设方式构成进行了分析。同时,就2004年至2014年我国城市轨道交通运营线路的发展情况进行了统计,并对这10年间我国内地每年新增运营线路、线路长度及敷设方式构成进行了分析。     

城市轨道交通线网的规划控制问题探讨

尽管城市轨道交通的规划控制在目前规划管理实务中处于一定的优先地位,但也存在一些值得商榷和进一步研究的问题。回顾和梳理了各城市线网规划控制的相关理念、技术和机制,侧重剖析规划控制的目标、对象和技术系统中的经验与问题,并从基于控制的引导、阶段性分层次的梳理、技术标准与控制内容的完善等三方面提出了建议。