天津地铁信号系统的改造

结合我国近期内的技术发展水平和天津地铁的具体情况，天津地铁改造中采用了引进设备和国内设备相结合的信号系统。对组成该系统的部件和功能做了详细的介绍和分析。该系统具有较高的技术水平和实用性。     

伦敦地铁维多利亚线信号系统的升级改造

伦敦地铁与庞巴迪公司签定了1．7亿～1．75亿英镑的合同，升级改造伦敦地铁维多利亚线的信号系统，升级改造后的固定闭塞系统类似于移动闭塞系统。     

地铁既有线闭路电视系统改造方案

闭路电视系统是提高行车指挥透明度和防灾抢险的辅助通信工具,同时也可当遭遇突发事件时为公安部门提供有力证据。为此,对既有地铁八通线专用闭路电视系统进行升级改造,将现有专用闭路电视系统和公安视频监控系统的全部前端接入新的专用、公安合建闭路电视系统,共用一个通信传输网络,建立一套功能完善、技术先进、经济适用的闭路电视系统。     

地铁信号系统更新改造探讨

通过地铁信号改造面临问题的总结分析,对地面设备、车载设备的过渡提出解决方案。     

既有线计算机联锁改造施工开通方案设计

开行动车组，提速至200km／h是铁路第6次大提速的重要标志。电务部门要对开行200km／h动车组区段实施列控地面设备的技术改造，按照CTCS-2级标准进行配套。主要内容包括动车组配置车载ATP和CIR设备（随车引进）、车站计算机联锁设备改造、统一低频信息改造、配置地面点式应答器、配置车站列控中心、TDCS与CTCS结合改造等。其中车站计算机联锁设备改造工作量最大，施工难度最高，是CTCS-2地面配套工程中的控制工程。     

浅析城市轨道交通既有线信号系统升级改造策略

基于我国城市轨道交通建设发展现状,分析当城轨扩大路网建设后以及既有线信号系统和设备临近服役期限时,信号系统所面临的升级、改造要求.借鉴以往经验教训,归纳出既有线信号系统升级、改造目标和规模,从技术层面系统地探讨信号系统和设备升级、改造因素,提出了差别对待、持续改进的应对策略.     

地铁信号系统备品备件管理

对于信号系统来说,充分有效的备品备件管理是保证正常运营及在发生故障时能及时排障的必要条件。地铁对安全性和经济性的高要求,也直接反映在备品备件管理的程度上,也是管理的最终目标。根据地铁信号系统备品备件的特殊性,从备品备件分类,并结合部署方式等,以实际的需求案例作探讨,提出优化管理工作的方法,以便更合理地控制备品备件、提高周转效率、节约时间及人力资源成本。     

复杂条件下地铁CBTC信号系统接入既有线的解决方案

地铁线网规模的逐步扩大,受限于规划、审批、需求变化等因素,分期建设、分期开通的地铁建设工程越来越多。如何在不影响既有线正常运营条件下完成信号系统的全功能接入是线路开通的关键。结合大连地铁2号线二期北段信号系统工程项目实施经验,提出复杂条件下CBTC信号系统的接入方案,该方案降低安全风险并减少调试时间,可以提供类似项目借鉴和实施经验。     

谈地铁信号系统调试配合

分析了广佛地铁信号系统在建设过程中复杂的情况,论述了地铁信号系统建设过程中对工程设计、现场施工、系统调试等各个环节的管理。     

地铁信号系统的综合联调

综合联调是地铁由建设期逐步向运营开通转变的重要时期.以地铁信号系统为主线进行的联调则是保证地铁顺利开通运营的重中之重.结合西安地铁2号线信号系统综合联调的实例,介绍了信号系统综合联调的内容,包括以信号系统为主的联调项目及需要信号系统配合的联调项目,总结了西安地铁2号线信号系统综合联调的经验及联调中存在的问题.     

地铁信号维护支持系统方案分析

地铁信号维护支持系统利用计算机、网络和通信技术,对信号系统所有设备状态进行监测和报警,从而预防故障发生,提高了信号系统的维护管理水平。介绍了地铁信号维护支持系统的必要性,着重阐述了当前作为主流的地铁信号维护支持系统的三种方案,并进行了比较分析。     

地铁各专业对信号系统最高速度的影响

讨论地铁设计过程中信号专业与行车、土建、车辆等专业配合所遇到的各种速度。从信号系统特点出发,结合工程实例,分析相关专业对信号系统列车最高运行速度的影响,从而使相关专业理解信号专业的速度概念,避免出现非期望的压低列车运行速度的情况。     

西安地铁1号线车辆牵引制动及信号系统的接口设计实践

西安地铁1号线车辆的牵引、制动及信号等系统由不同的供货商提供.介绍了西安地铁1号线车辆牵引、制动、信号的功能接口、电气接口的衔接方案,为后续项目车辆接口的设计提供参考.     

广州地铁西朗车辆段信号系统改造设计

对既有地铁车辆段信号系统进行改造时,应充分了解既有信号设备的使用情况,在此基础上确定信号系统改造的设计、实施及调试方案,从而减少对运营的影响,确保运营的安全.以广州地铁1号线西朗车辆段信号系统改造为例,介绍了既有运营地铁车辆段信号系统改造的设计.     

地铁不同联络线信号系统站间联系分析

地铁运行常有列车转线作业需求,为此线路配线存在本线与其他地铁线路、本线与铁路线路设置联络线的情况。针对不同的联络线设置情况,地铁信号系统站间采取3种联系方式,包括设置安全线情况下的站联、联络线中部设置并置信号机分隔的站联、联络线岔尖分别设置信号机的站联。从信号系统站间联系的接口方式、接口信息、列车转线作业方式等方面进行分析,给出3种联络线信号系统站间联系安全、可靠的接口方案。     

零速信号在地铁列车电气控制中的应用

ZHANG Qian;HE Yuqin;ZHANG Wenwen(CRRC Nanjing Puzhen Co., Ltd., 210031, Nanjing, China)     

广州地铁14号线与21号线跨线运营的信号系统方案

分析了目前国内外各种城市轨道交通共线快慢车运营模式。根据现有广州地铁14号线与21号线共享列车资源的跨线运营要求,分析了实际跨线运营的场景,介绍了可行的信号系统跨线运营方案。     

杭州地铁信号系统与屏蔽门系统接口电路优化

分析了杭州地铁2、4号线信号系统与屏蔽门系统联动故障的现象及原因,通过方案比选确定了信号系统与屏蔽门系统接口优化方案——优化信号侧接口电路。优化方案实施后,故障现象消除,取得了良好的效果。     

运用微机监测系统分析地铁信号设备故障

信号设备故障约占地铁设备总故障件数的50%~60%,为快速准确解决故障问题,详细介绍了微机监测系统的原理、特点,以及在处理信号设备故障方面的应用。重点介绍了S700K型电动转辙机的正常道岔动作电流曲线与故障情况下动作电流曲线的对比,为迅速、准确地解决故障问题提供了依据。     

北京地铁八通线列车牵引系统自主化改造设计

北京地铁八通线原有列车牵引系统设备为日本东洋公司制造,设备日常检修维护过程中存在检修费用高、周期长的缺点,在对信号系统进行ATO(列车自动运行)改造时,牵引核心设备需进行相关接口的修改,这使得进口设备成本与用户需求的矛盾突出。对北京地铁八通线既有东洋牵引系统进行自主化改造设计,在兼容原有牵引设备机械接口与电气接口的基础上提出了优化改造方案,并在实际产品中进行了功能验证,实现了对北京地铁八通线原列车牵引系统的替换和功能优化。